Wahoo KICKR MOVE en revue

Le KICKR MOVE repose sur des roues spéciales qui se trouvent sur un rail fixe, légèrement incurvé vers le haut à l'avant et à l'arrière. Cette construction permet au formateur de se déplacer vers l'avant et vers l'arrière lorsque le cycliste change la puissance, ajuste la position assise ou prend différentes positions sur la selle. La courbure de la piste utilise la gravité pour contrôler le mouvement.

De petits changements dans la position assise produisent de légers mouvements, tandis que des sprints intenses ou se tenir debout en montée entraînent un plus grand rayon de mouvement. Le KICKR MOVE est également équipé d'un interrupteur de verrouillage qui désactive le mouvement et stabilise le formateur, facilitant ainsi la montée sur le vélo et le transport.

Pour utiliser le KICKR MOVE avec un KICKR CLIMB optionnel, l'adaptateur de base appelé KICKR CLIMB Basisadapter est nécessaire au prix de 49,99 euros. Cet adaptateur en plastique est fixé à la base du KICKR CLIMB et suit exactement la même forme courbée que le KICKR MOVE. Ainsi, les deux composants de l'entraîneur se déplacent de manière synchronisée, évitant une contrainte excessive ou même des dommages au trainer et au vélo, et offrent, en combinaison avec le Wahoo KICKR HEADWIND, une expérience de cyclisme en salle sans pareille.

Comme d'habitude, le KICKR MOVE offre des résistances à l'entraînement jusqu'à 2.200 watts et permet des inclinaisons allant jusqu'à 20%. Rien n'a changé à cet égard au cours des dernières années et il n'y a vraiment aucune raison pour cela. Les deux modes ERG & SIM sont également restés les mêmes, qui ont gagné en popularité notamment dans les mondes virtuels de ZWIFT & Co.

Mode ERG : Définition d'un certain niveau de puissance - par exemple 200 watts. Lors des rides ou des entraînements, la résistance d'entraînement prédéfinie est constante et uniforme, indépendamment du rapport de vitesse choisi, de la fréquence de pédalage ou de la topographie virtuelle. Pédalez, transpirez, c'est terminé.

Mode SIM : Simulation d'une topographie prédéfinie (montées et descentes) comme à l'extérieur - par exemple une pente de 10 %. Dans ce mode, il est nécessaire de changer le rapport de vitesse ou de travailler sur la fréquence de pédalage en fonction de la zone d'entraînement souhaitée, car la résistance d'entraînement n'est pas fixe, seul l'angle d'inclinaison est défini. Lors de la conduite sur des parcours virtuels et des courses, il faut changer de vitesse en permanence, c'est pourquoi la cassette doit absolument correspondre au dérailleur.

Un nouveau mécanisme complexe a été ajouté pour permettre le mouvement de va-et-vient du corps du trainer. Mais même si l'on a l'impression pendant le montage et la montée que c'est une affaire très instable, cette caractéristique a en pratique beaucoup plus d'effets positifs que négatifs.

Ainsi, le trainer se déplace légèrement vers l'avant et l'arrière en position assise et lors du pédalage normal, ce qui se rapproche effectivement de la conduite en extérieur, car les nombreux petits mouvements causés par le déplacement subtil du poids du corps réduisent la pression sur la selle et diminuent la fatigue lors des entraînements plus longs - en combinaison avec la liberté de mouvement légèrement accrue des AXIS-Feet sur les côtés, c'est une optimisation réussie. Personnellement, je me suis habitué à cette fonctionnalité après seulement quelques minutes et je ne voudrais plus m'en passer pour mes ERG-Rides en général.

Cependant, un changement soudain entre assis et debout peut entraîner un mouvement de balancement beaucoup plus important, qui peut être perturbant et ne se sent pas du tout réaliste. Avec le temps, cependant, on développe une sensibilité pour cela et on peut minimiser considérablement les transferts de poids drastiques. Néanmoins, les sprints plus durs se sentent aussi un peu artificiels, car le vélo ne peut pas se balancer aussi loin sur les côtés que dans le monde réel. En revanche, il a tendance à glisser en avant ou en arrière.

Au final, il est difficile de donner une recommandation claire pour le KICKR MOVE. Comme pour la plupart des "Rocker Plates" qui bougent plus, le véritable avantage se trouve moins dans les sprints tout-puissants que dans les longues sorties d'entraînement en selle. À notre avis, de nombreux cyclistes d'endurance apprécieront le confort accru, tandis que les athlètes de HIT désactiveront parfois la fonctionnalité.

Néanmoins, même les entraîneurs hardcore peuvent opter pour le KICKR MOVE, si le prix d'achat plus élevé ne leur pose pas de problème, car une fois le verrou activé, ils disposent d'un KICKR V6 Smarttrainer complet, silencieux et rigide, avec l'option d'apprécier encore plus la sortie de récupération après le week-end de course.