Wahoo KICKR MOVE v testu

KICKR MOVE stoji na posebnih valjčnih kolesih, ki so nameščena na trdni, spredaj in zadaj rahlo navzgor ukrivljeni tirnici. Ta konstrukcija omogoča trenerju, da se premika naprej in nazaj, ko kolesar spreminja moč, prilagodi sedežni položaj ali zavzame različne položaje na sedlu. Krivulja tirnice uporablja gravitacijo za usmerjanje gibanja.

Majhne spremembe v sedežnem položaju povzročijo manjše premike, medtem ko intenzivni šprinti ali stoječe vožnje v klanec privedejo do večjega obsega gibanja. KICKR MOVE ima tudi zaklepno stikalo, ki onemogoča gibanje in stabilizira trenerja, kar olajša vstop na kolo in prevoz.

Za uporabo KICKR MOVE z dodatnim KICKR CLIMB je potreben t.i. KICKR CLIMB osnovni adapter za ceno 49,99 evra. Ta plastični adapter se pritrdi na podnožje KICKR CLIMB in sledi enaki lokasti obliki kot KICKR MOVE. S tem se obe komponenti trenerja sinhrono premikata, preprečujeta prekomerno obrabo ali celo poškodbe na trenerju in kolesu ter v kombinaciji z Wahoo KICKR HEADWIND nudita neprekosljivo izkušnjo vožnje v zaprtih prostorih.

Kot običajno KICKR MOVE ponuja upore treninga do 2.200 vatov in omogoča vzpone do 20%. V zadnjih letih se to ni spremenilo in v resnici tudi ni razloga za to. Prav tako sta ostala nespremenjena oba načina ERG & SIM, ki sta priljubljena predvsem v virtualnih svetovih ZWIFT & Co.

ERG-Modus: Določitev določene ravni moči - npr. 200 vatov. Pri vožnjah ali treningih je prednastavljena vadbeni upor neodvisen od izbrane prestave, frekvence poganjanja ali virtualne topografije vedno enakomeren in konstanten. Poganjaj, poti se, končano.

SIM-Modus: Simulacija določene topografije (nakloni in spusti) kot zunaj - npr. 10% naklon. V tem načinu je treba glede na želeno vadbeno območje spremeniti prestavo ali delati na frekvenci poganjanja, saj vadben upor ni fiksno določen, temveč samo kot naklona. Pri vožnji po virtualnih progah in dirkah se neprestano prestavlja, zato mora kasete nujno ustrezati tudi menjalniku.

Novo dodan je kompleksen mehanizem za naprej-nazaj gibanje telesa trenažerja. Toda tudi če se med sestavljanjem in vstopanjem zdi, da gre za zelo majavo zadevo, ima ta funkcija v praksi veliko več pozitivnih kot negativnih učinkov.

Tako se trenažer med sedenjem in običajnim pedaliranjem minimalno giblje naprej in nazaj, kar je dejansko bližje vožnji na prostem, saj mnoga majhna gibanja, ki so posledica subtilnega premikanja telesne teže, zmanjšujejo pritisk na sedlo in zmanjšujejo utrujenost pri daljših treningih - v kombinaciji z rahlo povečano svobodo gibanja AXIS-Feet na straneh je to uspešna optimizacija. Osebno sem se na funkcijo navadil že po nekaj minutah in je pri mojih ERG-vožnjah na splošno ne bi več rad pogrešal.

Vendar lahko nenadna sprememba med sedenjem in stoječim položajem povzroči veliko večjo (nihanje) gibanja, ki se zdi moteče in niti malo realistično. S časom pa razviješ občutek za to in zmožnost znatno zmanjšati drastične premike teže. Kljub temu se tudi močnejši šprinti počutijo nekoliko nenaravno, saj kolo ne more zanihati tako daleč na straneh kot v resničnem svetu. Po drugi strani pa ima tendenco, da zdrsne naprej ali nazaj.

Na koncu je težko dati enoznačno priporočilo za KICKR MOVE. Kot pri večini bolj nihajočih "Rocker Plates" je prava korist manj v divjih vseh-out šprintih kot pri dolgih trening vožnjah v sedlu. Po našem mnenju bo marsikateri vzdržljivostni kolesar cenil povečano udobje, medtem ko bodo HIT športniki funkcijo občasno izklopili.

Kljub temu lahko tudi hardcore trenirke posežejo po KICKR MOVE, če jim je višja cena vseeno, saj takoj ko je zavora aktivirana, imajo na voljo popolnoma funkcionalen, tih, tog KICKR V6 Smarttrainer z možnostjo, da še bolj uživajo v regeneracijski vožnji po tekmovalnem vikendu.