Wahoo KICKR MOVE w teście

KICKR MOVE stoi na specjalnych rolkach, które są umieszczone na sztywnej, lekko wygiętej w górę szynie z przodu i z tyłu. Ta konstrukcja pozwala trenerowi poruszać się do przodu i do tyłu, gdy kolarz zmienia moc, dostosowuje pozycję siedzenia lub zajmuje różne pozycje na siodełku. Krzywizna toru wykorzystuje grawitację do kierowania ruchem.

Małe zmiany w pozycji siedzącej powodują niewielkie ruchy, podczas gdy intensywne sprinty lub stanie na pedałach podczas wspinaczki górskiej prowadzą do większego zakresu ruchu. KICKR MOVE posiada również przełącznik blokujący, który dezaktywuje ruch i stabilizuje trenera, co ułatwia wsiadanie na rower oraz transport.

Aby używać KICKR MOVE z opcjonalnym KICKR CLIMB, potrzebny jest tak zwany adapter podstawy KICKR CLIMB w cenie 49,99 Euro. Ten plastikowy adapter jest montowany u podstawy KICKR CLIMB i dokładnie naśladuje łukowaty kształt KICKR MOVE. Dzięki temu oba komponenty trenera poruszają się synchronicznie, zapobiegając nadmiernemu obciążeniu lub nawet uszkodzeniom trenera i roweru oraz zapewniając w połączeniu z Wahoo KICKR HEADWIND nieporównywalne wrażenia z jazdy w pomieszczeniach.

Jak zwykle KICKR MOVE oferuje opór treningowy do 2200 watów i umożliwia wznoszenie się do 20%. W ciągu ostatnich lat nic się w tym nie zmieniło i w rzeczywistości nie ma powodu, by to robić. Tak samo niezmienione pozostały dwa tryby ERG & SIM, które zyskały popularność przede wszystkim w wirtualnych światach ZWIFT & Co.

htmlTryb ERG: Ustawienie określonego poziomu mocy - np. 200 watów. Podczas jazdy lub treningu obciążenie treningowe jest niezależne od wybranej przełożenia, częstotliwości pedałowania czy wirtualnego terenu, jest stale i równomiernie utrzymywane. Pedaluj, poc się, zakończ.

Tryb SIM: Symulacja danego terenu (wzniesienia i spadki) jak na zewnątrz - np. 10% nachylenie. W tym trybie należy dostosować przełożenie lub pracować nad częstotliwością pedałowania w zależności od pożądanej strefy treningowej, ponieważ opór treningowy nie jest stały, ale zależy od kąta nachylenia. Podczas jazdy po wirtualnych trasach i w wyścigach ciągle zmienia się przełożenia, dlatego kaseta musi pasować do przerzutki.

Nowo dodanym jest skomplikowany mechanizm do przodu-tyłu ruchu korpusu trenerskiego. Ale nawet jeśli podczas montażu i wchodzenia na rower odnosi się wrażenie, że jest to bardzo chwiejna sprawa, ta funkcja w praktyce ma znacznie więcej pozytywnych niż negatywnych efektów.

W ten sposób trener porusza się w pozycji siedzącej i podczas normalnego pedałowania minimalnie do przodu i do tyłu, co rzeczywiście bardziej przypomina jazdę na zewnątrz, ponieważ wiele małych ruchów, które są spowodowane przez subtelne przesuwanie ciężaru ciała, zmniejsza nacisk na siodło i redukuje zmęczenie podczas dłuższych treningów - w połączeniu z nieco zwiększoną swobodą ruchów AXIS-Feet do boków, jest to udana optymalizacja. Osobiście przyzwyczaiłem się do tego po kilku minutach i ogólnie nie chciałbym już rezygnować z tej funkcji podczas moich ERG-Rides.

Jednak nagła zmiana między siedzeniem a staniem może prowadzić do znacznie większego (pendolowego) ruchu, który może być uciążliwy i wcale nie wydaje się realistyczny. Z czasem jednak rozwija się wyczucie i można znacznie zminimalizować drastyczne przemieszczenia ciężaru ciała. Jednakże, cięższe sprinty również mogą czuć się nieco nienaturalnie, ponieważ rower nie może się tak bardzo przechylać na boki jak w rzeczywistości. Zamiast tego, ma tendencję do ślizgania się do przodu lub do tyłu.

Ostatecznie trudno jest wyrazić jednoznaczną rekomendację dla KICKR MOVE. Podobnie jak w przypadku większości mocniej kołyszących się "Rocker Plates", rzeczywista korzyść jest mniej widoczna w dzikich sprintach na pełnym wysiłku, a bardziej podczas długich treningów na siodełku. Według nas niektórzy kolarze długodystansowi docenią zwiększony komfort, podczas gdy sportowcy HIT mogą czasami wyłączać tę funkcję.

Jednak nawet hardcore'owi trenerzy mogą sięgnąć po KICKR MOVE, jeśli nie obchodzi ich wyższa cena zakupu, ponieważ gdy blokada jest aktywna, mają pełnowartościowy, cichy, sztywny KICKR V6 Smarttrainer z opcją, by jeszcze bardziej cieszyć się jazdą regeneracyjną po weekendzie wyścigowym.