Bespoked 2026 - Le vélo, c’est l’amour
21.09.26 09:03 102026-09-21T09:03:00+02:00Text: Ralf Hauser (Traduit par l'IA)Photos: NR22Il y a les salons du vélo, et puis il y a les salons du vélo. À la Bespoked de Dresden, cadreurs et fabricants de composants exposent leur savoir-faire artisanal. Certains pour vendre leurs bijoux, d’autres pour faire étalage de leur talent, et tous pour prendre part à une communauté grandissante, unie par son amour du vélo.21.09.26 09:03 272026-09-21T09:03:00+02:00Bespoked 2026 - Le vélo, c’est l’amour
21.09.26 09:03 272026-09-21T09:03:00+02:00 Ralf Hauser (Traduit par l'IA) NR22Il y a les salons du vélo, et puis il y a les salons du vélo. À la Bespoked de Dresden, cadreurs et fabricants de composants exposent leur savoir-faire artisanal. Certains pour vendre leurs bijoux, d’autres pour faire étalage de leur talent, et tous pour prendre part à une communauté grandissante, unie par son amour du vélo.21.09.26 09:03 272026-09-21T09:03:00+02:00
Le salon du vélo Bespoked fête ses 15 ans et nous avons fait halte lors de son escale juste à côté de l’aéroport de Dresden - un cadre hors du commun pour un salon hors du commun. Pour bon nombre d’exposants, ce n’est pas une première et, pour plus encore, ce ne sera pas la dernière fois. Car, manifestement, il s’agit moins de vendre des vélos que de se retrouver, d’échanger et de discuter technique entre passionnés. Et au milieu de tout cela : moi, enthousiasmé par des solutions de détail singulières, le savoir-faire artisanal et les peintures créatives.
Cette année, je me retrouve cerné par des monster trucks en 32". Certes, je les défends au nom du principe selon lequel chacun doit pouvoir rouler sur ce qu’il veut, mais j’ai en même temps du mal à imaginer que l’industrie du vélo, avec tous ses maux, ait réellement besoin d’un nouveau standard entraînant dans son sillage tout un nouvel inventaire, ou qu’elle puisse même bien l’absorber. Mais c’est une autre histoire...
Ici, il sera davantage question d’images et d’impressions que d’informations, lesquelles, vu leur abondance, feraient facilement exploser le cadre de ce récit - de A à Z.
612 Parts
Suisse
En temps normal, Die Bremse RS - c’est le nom du produit, pas sa désignation - n’existe qu’en argent ou en noir. Spécialement pour le salon, Felix Lüttner, fraiseur CNC de formation, l’a également fait anodiser en rose et en brun. Les composants de Die Bremse sont usinés CNC en Allemagne.
Quelques points forts : étrier à quatre pistons, respectivement de 17 mm et 16 mm, avec un piston de maître-cylindre de 9 mm pour une puissance de freinage énorme. À l’intérieur circule de l’huile minérale, et le poids total s’élève à 301 g avec une durite de frein de 90 cm.
Est-ce que j’arriverai déjà à le faire fonctionner ?
Le moteur qui a poussé Felix Lüttin à construire un frein.
Actofive Cycles
Dresden, Allemagne
Derrière Actofive se trouve l’inventeur Simon Metzner, dont l’entreprise Metzner Engineering ne se limite pas aux projets CNC pour l’industrie du vélo. Son siège étant établi à Dresden, il n’avait pas beaucoup de chemin à parcourir. Il a apporté son P-Train (enduro) et son I-Train (moins de débattement). Difficile de se lasser d’admirer ce travail d’usinage CNC, avec un cadre principal fabriqué en deux moitiés.
Alonukis Frameworks
Murnau am Staffelsee, Allemagne
Alutech
Anscheffel, Allemagne
Au printemps, Alutech fêtera ses 35 ans. Jürgen Schlender a repris l’entreprise il y a 25 ans. Depuis, beaucoup d’aluminium y a été soudé et beaucoup de choses développées, y compris en 2026. Chez Alutech aussi, on expérimente actuellement pas mal autour du 32" ; des produits prêts à rouler sont déjà disponibles.
J’ai construit le Punk 32" spécialement pour Bespoked, et il s’agit uniquement d’un modèle de démonstration.
Jürgen Schlender à propos de son prototype délirant, qui n’est pas à vendre
Le Punk est disponible chez Alutech avec des roues de 29". Le prototype Punk A1.0-32 équipé de roues de 32" reste, du moins pour l’instant, une pure pièce d’exposition. Les tés de fourche proviennent d’une ancienne fourche suspendue Kowa, tandis que les plongeurs sont des tubes de selle tirés du stock.Le Punk est disponible chez Alutech avec des roues de 29". Le prototype Punk A1.0-32 équipé de roues de 32" reste, du moins pour l’instant, une pure pièce d’exposition. Les tés de fourche proviennent d’une ancienne fourche suspendue Kowa, tandis que les plongeurs sont des tubes de selle tirés du stock.
Le Pelmo 1.0 32" roule au moins à l’avant sur un très grand pneu, tandis qu’une roue de 29" est montée à l’arrière. La fourche double té Dorado de Manitou est limitée à 176 mm de débattement, contre 170 mm à l’arrière.Le Pelmo 1.0 32" roule au moins à l’avant sur un très grand pneu, tandis qu’une roue de 29" est montée à l’arrière. La fourche double té Dorado de Manitou est limitée à 176 mm de débattement, contre 170 mm à l’arrière.
L’ePelmo 1.0, avec sa roue avant de 32" et sa roue arrière de 27,5", n’appartient pas à un futur lointain : il est disponible sous cette forme. Intend fournit 160 mm de débattement à l’avant et 150 mm à l’arrière (en option : 170/170 mm). Il reçoit l’Alutech P120 by Gobao, fort de 120 Nm. Pour la batterie, le choix se fait entre 600 et 805 Wh.L’ePelmo 1.0, avec sa roue avant de 32" et sa roue arrière de 27,5", n’appartient pas à un futur lointain : il est disponible sous cette forme. Intend fournit 160 mm de débattement à l’avant et 150 mm à l’arrière (en option : 170/170 mm). Il reçoit l’Alutech P120 by Gobao, fort de 120 Nm. Pour la batterie, le choix se fait entre 600 et 805 Wh.
Âgé de 24 ans, ce cadre est normalement suspendu au-dessus du bureau de Jürgen, au travail. Il s’agissait du premier cadre entièrement développé par Jürgen lui-même : il en a construit trois, mais deux ont été sacrifiés pendant la phase de développement. Inspirée de l’Intense M1, « Die Kuh » est un sacré morceau d’histoire du VTT.Âgé de 24 ans, ce cadre est normalement suspendu au-dessus du bureau de Jürgen, au travail. Il s’agissait du premier cadre entièrement développé par Jürgen lui-même : il en a construit trois, mais deux ont été sacrifiés pendant la phase de développement. Inspirée de l’Intense M1, « Die Kuh » est un sacré morceau d’histoire du VTT.
Angle
Brno, République tchèque
Grâce à un procédé développé en interne, Angle Bikes peut construire un cadre avec la géométrie, l’épaisseur de paroi et le débattement souhaités.
Un prototype était également du voyage.
Je peux construire des géométries sur mesure en carbone.
Boleslav Samek à propos du procédé qu’il a lui-même développé
Ce modèle est déjà disponible dans la couleur souhaitée, avec le choix du terrain d’utilisation (trail ou enduro), de 120–156 mm de débattement et d’une géométrie sur mesure. Un angle de direction de 61–70 degrés, un angle de selle de 76–80 degrés, un reach de 420–540 mm et des bases de 430 ou 440 mm ne laissent presque aucun désir insatisfait.Ce modèle est déjà disponible dans la couleur souhaitée, avec le choix du terrain d’utilisation (trail ou enduro), de 120–156 mm de débattement et d’une géométrie sur mesure. Un angle de direction de 61–70 degrés, un angle de selle de 76–80 degrés, un reach de 420–540 mm et des bases de 430 ou 440 mm ne laissent presque aucun désir insatisfait.
Aper
Patras, Grèce
Le Dryad a fait ses débuts au salon Bespoked. Fabriqué à partir de plusieurs pièces individuelles en aluminium 7075-T6 usinées CNC en interne, ce procédé contribue à contenir le coût total. Aper appelle cette construction Riblogic. Associé à la fourche Monolithic-One-Piece, usinée avec son pivot dans un seul bloc d’aluminium, le Dryad est disponible en cinq tailles de cadre.Le Dryad a fait ses débuts au salon Bespoked. Fabriqué à partir de plusieurs pièces individuelles en aluminium 7075-T6 usinées CNC en interne, ce procédé contribue à contenir le coût total. Aper appelle cette construction Riblogic. Associé à la fourche Monolithic-One-Piece, usinée avec son pivot dans un seul bloc d’aluminium, le Dryad est disponible en cinq tailles de cadre.
Le KOMPace existe déjà depuis un peu plus longtemps, ce qui ne le rend pas moins intéressant. Avec un cadre principal constitué de deux moitiés usinées CNC, il se passe pas mal de choses du côté de la cinématique arrière et de ses 160 mm de débattement.Le KOMPace existe déjà depuis un peu plus longtemps, ce qui ne le rend pas moins intéressant. Avec un cadre principal constitué de deux moitiés usinées CNC, il se passe pas mal de choses du côté de la cinématique arrière et de ses 160 mm de débattement.
Avalanche
Paris, France
Marie Kervella est l’une des rares femmes à s’être consacrées à la fabrication de cadres. Avec sa création longue distance en titane, elle a décroché le Bespoked Award du meilleur vélo de route.
Nous avons essayé de créer de l’harmonie et de la continuité entre notre design et les composants imprimés en 3D.
Marie Kervella, l’une des rares femmes cadreuses
Dans le détail, le raccord du tube de selle et les pattes en titane imprimé en 3D sont assemblés aux tubes en titane Grade 9. Ce matériau noble est également employé sur l’aerobar fabriqué sur mesure, dont la hauteur peut être réglée au moyen d’entretoises. Avec un autre capot, la potence peut aussi recevoir un cintre conventionnel. Pour l’usage quotidien, un éclairage alimenté par dynamo est installé sur la patte gauche.Dans le détail, le raccord du tube de selle et les pattes en titane imprimé en 3D sont assemblés aux tubes en titane Grade 9. Ce matériau noble est également employé sur l’aerobar fabriqué sur mesure, dont la hauteur peut être réglée au moyen d’entretoises. Avec un autre capot, la potence peut aussi recevoir un cintre conventionnel. Pour l’usage quotidien, un éclairage alimenté par dynamo est installé sur la patte gauche.
Bastion Cycles
Melbourne, Australie
Chez Bastion, on travaille notamment avec des raccords en titane imprimés en 3D : le résultat final ressemble alors à l’Archetype.
Black Sheep
Fort Collins, États-Unis
Le tout-suspendu autrement : franchir les pierriers avec un ressort à lame …
Clorofilla Bike Lab
Cesena, Italie
Le « Horse With No Name » - titre de travail provisoire du vélo de Clorofilla - a été entièrement réalisé au sein de sa propre entreprise d’usinage CNC en Italie. Même les tubes en carbone proviennent d’une entreprise de Toscane, en Italie : la mention « Made in Italy » est donc largement méritée. Clorofilla espère pouvoir bientôt lancer le vélo en petite série.
Le vélo n’a pas encore de véritable nom, nous ne nous attendions pas à susciter autant d’intérêt.
Lorenzo Buratti à propos du « Horse With No Name »
Les données clés du Horse With No Name : 200 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, angle de direction réglable, boîte de vitesses Pinion avec transmission par courroie Gates.Les données clés du Horse With No Name : 200 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, angle de direction réglable, boîte de vitesses Pinion avec transmission par courroie Gates.
Une autre étude, la « Trail Diva », a été développée pour transporter des outils. Là encore, la construction par raccords est employée, jusque sur le porte-bagages.Une autre étude, la « Trail Diva », a été développée pour transporter des outils. Là encore, la construction par raccords est employée, jusque sur le porte-bagages.
Curve
Abbotsford, Australie
Cybercycle
Jena, Allemagne
Dedicated
Siegen, Allemagne
Sur le stand de Brakestuff, on trouvait non seulement toutes sortes de disques de frein de seconde monte, mais aussi le Senduro XR de Dedicated.
Le cadre du Senduro XR est fabriqué en Allemagne, avec des raccords en aluminium et des tubes en carbone de MEB Carbon. Le débattement peut être de 170 ou 190 mm, au choix.Le cadre du Senduro XR est fabriqué en Allemagne, avec des raccords en aluminium et des tubes en carbone de MEB Carbon. Le débattement peut être de 170 ou 190 mm, au choix.
Don Sebastiano
Mödling, Autriche
Sebastian consacrait autrefois beaucoup de temps à la restauration automobile, acquérant ainsi les connaissances nécessaires à la fabrication de vélos. Même les gabarits servant à braser les cadres en acier, reconnaissables à sa signature - les soudures laissées apparentes -, sont fabriqués maison.
Pour savoir d’où vient le nom Don Sebastiano, il faut chercher du côté des films légendaires de Bud Spencer & Terence Hill.
Je fais ça uniquement pour le plaisir, je travaille dans l’aérospatiale.
Sebastian Bauer, lorsqu’on lui demande s’il gagne sa vie en fabriquant des cadres
Avec 180 mm de débattement à l’avant et 170 mm à l’arrière, le Shredderalla Mullet de 17,7 kg est fabriqué en tubes d’acier. C’est déjà le sixième vélo construit par Sebastian.Avec 180 mm de débattement à l’avant et 170 mm à l’arrière, le Shredderalla Mullet de 17,7 kg est fabriqué en tubes d’acier. C’est déjà le sixième vélo construit par Sebastian.
Drom
République tchèque
Festka
Prague, République tchèque
Pour ce vélo d’exposition, Festka s’est associé à Holy Hardcore Ride, une initiative qui relie des personnes, des produits et des lieux au moyen d’un storytelling authentique.Pour ce vélo d’exposition, Festka s’est associé à Holy Hardcore Ride, une initiative qui relie des personnes, des produits et des lieux au moyen d’un storytelling authentique.
Finnbar Trout
Köln, Allemagne
Forma
Hamilton, Canada
Des vélos sur mesure en carbone à enroulement filamentaire et raccords en 7075-T6.
Fraise
Roubaix, France
Geos
Berlin, Allemagne
Le Geos peut être monté avec un cadre en acier ou, comme ici, en titane. Dans le cadre, la batterie est répartie entre le tube supérieur et le tube diagonal, tandis qu’un moteur Aikema prend place dans la roue arrière. Le feu arrière intégré dissimule la prise de recharge. Une boîte de vitesses Pinion fait partie des options de transmission.Le Geos peut être monté avec un cadre en acier ou, comme ici, en titane. Dans le cadre, la batterie est répartie entre le tube supérieur et le tube diagonal, tandis qu’un moteur Aikema prend place dans la roue arrière. Le feu arrière intégré dissimule la prise de recharge. Une boîte de vitesses Pinion fait partie des options de transmission.
Giawasa
Allemagne
Hage Bikes
Allemagne
Marten Hageney de Hage Bikes a construit trois cadres afin de mettre à l’épreuve ses idées autour de son Coaxial Drivetrain Tensioner (CDT), pour lequel une demande de brevet a été déposée.
Le cadre se compose en partie de tubes conventionnels et en partie de moitiés usinées, ensuite soudées entre elles. Le grand ensemble situé entre le tube diagonal et la boîte de vitesses Pinion, ainsi que les haubans et les bases, sont usinés par Metzner Engineering en Allemagne.
Le CDT doit notamment résoudre le problème des vélos tout-suspendus à courroie qui, avec un tendeur monté sur la boîte de vitesses, n’autorisent que des bases fines. Il permet également d’utiliser de plus petites poulies à l’avant. Le guide placé au niveau de la poulie arrière devient lui aussi superflu.
Pour l’instant, Hage Bikes est juste pour le plaisir, car je manque aussi de capacités. Il sert surtout à tester le système de tension CDT.
Marten Hageney, qui, selon ses propres mots, avait aussi envie de construire un vélo digne de ce nom
Hayes
Des freins Hayes équipaient plusieurs vélos exposés sur les stands. Les objets apportés sur son propre stand rappelaient que Hayes est également actif dans d’autres domaines depuis des décennies.
Heintz
Dornstadt, Deutschland
Le Fundamentalist de Heintz Bikes est un enduro en titane offrant 160–170 mm de débattement. L’un des objectifs lors du développement du cadre était d’obtenir une rigidité maximale tout en maintenant le poids aussi bas que possible.
En plus des tailles de cadre disponibles, il est possible, moyennant supplément, de personnaliser les valeurs de reach et de stack.
HP Bikes
UK
Âgé de 24 ans, Harry Prescott a pu exposer au salon Bespoked grâce à une bourse SRAM. Les composants ont donc été sponsorisés par SRAM, tandis que Hope a fourni d’autres pièces.
La biellette a été façonnée à la main à partir d’une pièce usinée ; je n’avais pas de meilleure machine à disposition.
Harry Prescott travaille avec les moyens du bord.
C’est déjà le troisième cadre construit par Harry. Ce modèle en acier Reynolds offre 170 mm de débattement à l’avant et 165 mm à l’arrière. Toutes les pièces sont fabriquées à la main.C’est déjà le troisième cadre construit par Harry. Ce modèle en acier Reynolds offre 170 mm de débattement à l’avant et 165 mm à l’arrière. Toutes les pièces sont fabriquées à la main.
Huettel Cycles
Deutschland
Kavenz
Münster, Deutschland
Depuis les premiers cadres de série construits par Kavenz autour de 2016, l’équipe documente son parcours de développement sur YouTube. Désormais, Kavenz assemble lui-même le triangle du cadre par collage, selon une construction à raccords. Chaque étape de cette évolution, les tubes délibérément détruits et les autres défis peuvent cette fois encore être suivis sur YouTube, en 20 épisodes.
Nous avons rencontré relativement beaucoup de problèmes avec les cadres principaux soudés en Deutschland. Maintenant, nous les fabriquons nous-mêmes.
Giacomo Grossehagenbrock à propos de la raison d’être du VHP X
Le VHP X est fabriqué à partir de raccords en aluminium usinés CNC et de tubes en carbone bobinés de Compotech. Outre des solutions de détail astucieuses, l’une des particularités de ce vélo à pivot intermédiaire est l’extrême polyvalence de son montage. Il est possible de choisir entre une roue arrière de 29" et de 27,5", ainsi qu’entre différents débattements : l’emploi de longueurs d’installation et de courses différentes permet d’obtenir de 132 mm à 201 mm de débattement.
Le vélo peut en outre recevoir soit un boîtier de pédalier conventionnel, soit une unité de transmission Pinion. Avec le boîtier de pédalier standard, une section caissonnée est fixée au cadre. Le tube supérieur comporte déjà un filetage destiné à un amortisseur de direction Pademelon. Enfin, la longueur des bases peut être ajustée jusqu’à 30 mm sur le triangle arrière V7, déjà bien établi.Le VHP X est fabriqué à partir de raccords en aluminium usinés CNC et de tubes en carbone bobinés de Compotech. Outre des solutions de détail astucieuses, l’une des particularités de ce vélo à pivot intermédiaire est l’extrême polyvalence de son montage. Il est possible de choisir entre une roue arrière de 29" et de 27,5", ainsi qu’entre différents débattements : l’emploi de longueurs d’installation et de courses différentes permet d’obtenir de 132 mm à 201 mm de débattement.
Le vélo peut en outre recevoir soit un boîtier de pédalier conventionnel, soit une unité de transmission Pinion. Avec le boîtier de pédalier standard, une section caissonnée est fixée au cadre. Le tube supérieur comporte déjà un filetage destiné à un amortisseur de direction Pademelon. Enfin, la longueur des bases peut être ajustée jusqu’à 30 mm sur le triangle arrière V7, déjà bien établi.
Kernig Components
Wuppertal, Deutschland
Klunkahara
Kobel Cycles
Freiburg, Deutschland
Kocmo
Stahnsdorf, Deutschland
Leovelo
Leipzig, Deutschland
Manitou
L’un des projets les plus passionnants de ces dernières années est la réinterprétation du légendaire cadre Manitou FS. Réalisée en collaboration avec Gamux, en Suisse, cette pièce maîtresse est entièrement usinée CNC. L’élément de suspension arrière a été conçu à partir de composants issus de la gamme de fourches Manitou, complétés par un remarquable travail d’usinage. Les inserts en carbone du cadre principal permettent d’en moduler la rigidité.
Manivelle
Strasbourg, Frankreich
Marenda
Winterthur, Schweiz
Mason
Brighton, UK
Meerglas
Groß Lüben, Deutschland
Milt
Wuppertal, Deutschland
Morassi
Wien, Österreich
La manufacture de cadres viennoise Morassi est connue pour ses cadres sur mesure fabriqués à la main. Un savoir-faire récompensé par le SRAM Scholarship Award au salon Bespoked.
Must
Bludenz, Österreich
L’Adventure Bike Otivao repose sur un nouveau concept : la montée se fait à pied, la descente à vélo. Doté d’un cadre en titane fabriqué à la main, le vélo se replie et se transporte jusqu’au sommet grâce à un système de portage façon sac à dos. La descente s’effectue certes sans pédalier, mais sur des pegs et avec une suspension intégrale.
Nicolai
Elze, Deutschland
Le Nicolai R20 MGU AON a été développé en collaboration avec Gamux et l’AON Racing Team. Il ne pourra être commandé que jusqu’au 30 septembre : ceux qui souhaitent en acquérir un devront donc se dépêcher. Les données clés : 200 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, unité moteur-transmission Pinion MGU et batterie de 800 Wh ou 1060 Wh au choix. Même la fourche Manitou Dorado est une version spéciale argentée dotée d’un mécanisme interne Pro.Le Nicolai R20 MGU AON a été développé en collaboration avec Gamux et l’AON Racing Team. Il ne pourra être commandé que jusqu’au 30 septembre : ceux qui souhaitent en acquérir un devront donc se dépêcher. Les données clés : 200 mm de débattement à l’avant comme à l’arrière, unité moteur-transmission Pinion MGU et batterie de 800 Wh ou 1060 Wh au choix. Même la fourche Manitou Dorado est une version spéciale argentée dotée d’un mécanisme interne Pro.
En taille de cadre XS, le S16 MGU reçoit un tube supérieur redessiné offrant davantage de dégagement à l’entrejambe pour les personnes de petite taille. Le concept de cadre de Nicolai prévoit un reach de 460 mm en XS.En taille de cadre XS, le S16 MGU reçoit un tube supérieur redessiné offrant davantage de dégagement à l’entrejambe pour les personnes de petite taille. Le concept de cadre de Nicolai prévoit un reach de 460 mm en XS.
Open
Basel, Schweiz
Pi Rope
Chemnitz, Deutschland
Les rayons Pi Rope, qui absorbent efficacement les vibrations, permettent d’économiser jusqu’à la moitié du poids de rayons conventionnels. Plus la roue est grande, plus cette caractéristique prend de l’importance. Ces rayons fabriqués dans le matériau miracle Vectran sont désormais également disponibles pour les roues de 32".Les rayons Pi Rope, qui absorbent efficacement les vibrations, permettent d’économiser jusqu’à la moitié du poids de rayons conventionnels. Plus la roue est grande, plus cette caractéristique prend de l’importance. Ces rayons fabriqués dans le matériau miracle Vectran sont désormais également disponibles pour les roues de 32".
Rheintritt
Düsseldorf, Deutschland
En plus des travaux d’atelier quotidiens, Marvin et Phillip construisent à la main des cadres sur mesure en acier et en titane. Ils planchent désormais aussi sur une construction à raccords.
Avec ses raccords en titane et ses tubes en carbone venus de Polen, le Dionysos peut offrir de 145 à 196 mm de débattement, obtenu grâce à différents amortisseurs et différentes courses d’amortisseur, réglés sur la navette ajustable. La hauteur du boîtier de pédalier peut elle aussi être réglée par l’intermédiaire de cette navette.Avec ses raccords en titane et ses tubes en carbone venus de Polen, le Dionysos peut offrir de 145 à 196 mm de débattement, obtenu grâce à différents amortisseurs et différentes courses d’amortisseur, réglés sur la navette ajustable. La hauteur du boîtier de pédalier peut elle aussi être réglée par l’intermédiaire de cette navette.
Rotor Bikes
Leipzig, Deutschland
Santa Clara Bikes
Lissabon, Portugal
Schwalbe
Reichshof, Deutschland
Pas de 32 pouces sans pneus. Schwalbe est déjà présent dans les catégories les plus diverses avec de nombreux modèles de ces pneus monstrueux.
Selander Update
Vélo ou guitare ? Pourquoi pas les deux…
Sour
Dresden, Deutschland
Projet Stanton
Que faire lorsque son cadre préféré n’est pas disponible avec une transmission Pinion ? Par exemple, découper un cadre en titane parfaitement fonctionnel et y installer soi-même une transmission. Découper le boîtier de pédalier, souder le support de transmission, scier le triangle arrière en carbone, coller une pièce de raccordement permettant de monter une courroie, démonter l’ancienne biellette, installer une nouvelle biellette en titane : et voilà le travail.
Le comportement du Pinion nous avait convaincus et nous voulions simplement l’intégrer dans un cadre en titane, avec tous ses aspects techniques.
expliquent Geronimo Wöhrl et Ken Führer lorsqu’on leur demande pourquoi.
Starfish
Sydfyn, Dänemark
Syre
Originaire de : Russland
Ten:07
Haarlem, Niederlande
Terra
Arezza, Italien
Le Nero offre 200 ou 210 mm de débattement avec un I-Track High Virtual Pivot Point. Fabriqué en acier 25CrMo4, le cadre reçoit au choix une transmission Pinion ou Effigear.Le Nero offre 200 ou 210 mm de débattement avec un I-Track High Virtual Pivot Point. Fabriqué en acier 25CrMo4, le cadre reçoit au choix une transmission Pinion ou Effigear.
Unicorn by Intend
Freiburg, Deutschland
À l’avenir, des modèles et coloris spéciaux seront proposés en série limitée sous le nom « Unicorn by Intend ».
Vapour
Berlin, Deutschland
Vapour Cycles ne construit pas seulement des prototypes futuristes, mais aussi des modèles au look plus classique. Pour pouvoir fabriquer ses cadres custom, Val a notamment construit sa propre bobineuse de filaments de carbone et programmé un logiciel lui permettant de produire ses propres tubes en carbone, pour ses cadres, mais aussi, par exemple, pour des tiges de selle.
J’ai construit ce vélo uniquement pour expérimenter et mettre quelques idées à l’épreuve.
Val à propos de la raison toute simple qui l’a poussé à développer l’un des vélos les plus radicaux du salon
Le Phantom possède une section principale extrêmement rigide et une section de tube supérieur plus flexible, afin d’offrir une assise mieux filtrée. Le cadre est assemblé selon une sorte de construction à raccords. Les raccords sont réalisés dans des moules de compression imprimés en 3D, tandis que les sections de tubes proviennent de sa propre bobineuse de carbone. Il n’est actuellement pas prévu de produire le Phantom, mais Val peut envisager d’en fabriquer un autre après des tests supplémentaires et quelques améliorations techniques, à condition qu’un cadre de 54 cm convienne au client.Le Phantom possède une section principale extrêmement rigide et une section de tube supérieur plus flexible, afin d’offrir une assise mieux filtrée. Le cadre est assemblé selon une sorte de construction à raccords. Les raccords sont réalisés dans des moules de compression imprimés en 3D, tandis que les sections de tubes proviennent de sa propre bobineuse de carbone. Il n’est actuellement pas prévu de produire le Phantom, mais Val peut envisager d’en fabriquer un autre après des tests supplémentaires et quelques améliorations techniques, à condition qu’un cadre de 54 cm convienne au client.
Wheeldan
Freiburg, Deutschland
Yaad
Stuttgart, Deutschland
Zoceli
Brno, Tschechische Republik
En vrac
- Marque-page
