Prueba del casco integral Lazer A-Line

Con el A-Line KinetiCore, Lazer presenta un nuevo casco integral (fullface) para downhill, freeride y enduro. Este modelo, desarrollado junto con atletas de downhill y enduro, se centra en los tramos técnicos y rápidos, donde el ajuste, la protección y el manejo deben funcionar incluso en condiciones de competición.
Como base, Lazer apuesta por una carcasa de carbono y una certificación de downhill según la norma ASTM. En el interior trabaja la estructura KinetiCore propia de la marca, que además de los impactos directos también tiene en cuenta las fuerzas rotacionales. Como novedad se suma una construcción DualCore: dos capas de EPS con distinta dureza que se reparten las tareas, una más blanda cerca de la cabeza para los componentes rotacionales, y otra más firme en el exterior para absorber los golpes duros.

El casco ofrece numerosos detalles en torno a la seguridad y a la practicidad; por ejemplo, las almohadillas de las mejillas se pueden extraer para facilitar su retirada tras una caída. La visera está integrada de forma fija y debe mantenerse estable a alta velocidad; debajo de la visera hay previsto un punto de montaje para cámara. A esto se suma una fijación integrada para las gafas, para que no se muevan en los descensos más movidos.
También llama la atención el acabado inferior más blando ya mencionado, que busca mejorar la protección en la zona de la clavícula, un punto que suele generar debate en los cascos integrales de uso gravity.

En los cascos, sin duda, además de la seguridad, una de las cuestiones más importantes es si se ajustan bien sin ningún punto de presión. En el caso del A-Line, en mi caso puedo confirmarlo con un sí rotundo. Se asienta, encaja y no deja huecos, tal y como debe ser. Así, tampoco se mueve cuando el terreno hace bailar a la bici, y no se desliza hacia el campo de visión en aterrizajes duros.
En el paquete venía un segundo juego de almohadillas de mejilla; pero como son más finas que las que ya llevaba montadas, con ellas mi cabeza habría tenido demasiado holgura. Sospecho que en todas las tallas se incluyen almohadillas más finas de serie.
Mis gafas tuvieron espacio suficiente sin presionar sobre la nariz, aunque tampoco hay demasiado margen de sobra en ese sentido. Un punto destacado es el peso reducido, con el que este casco certificado para downhill se sitúa entre los más ligeros de su categoría.

Las pequeñas ranuras de ventilación aportan poca refrigeración en los días de verano más calurosos. Pero, teniendo en cuenta las prestaciones de seguridad prometidas, es un precio que se paga con gusto. Estas últimas, por suerte, no he tenido que ponerlas a prueba, pero la lista de tecnologías genera confianza; y el hecho de envolver todo esto en un diseño visualmente muy atractivo (algo que en los cascos integrales todavía no es ninguna obviedad) merece un aplauso.

También merece mención la bolsa de transporte: con su doble capa, protege el casco incluso al llevarlo en el coche más desordenado. En sus numerosos bolsillos se pueden guardar todo tipo de utensilios.