Kask Fullface Lazer A-Line w teście

Wraz z A-Line KinetiCore Lazer wprowadza nowy kask integralny (fullface) na downhill, freeride i enduro. W tym modelu, opracowanym wspólnie ze sportowcami downhillowymi i enduro, nacisk kładziony jest na techniczne, szybkie trasy, gdzie dopasowanie, ochrona i obsługa muszą sprawdzać się nawet w warunkach wyścigowych.
Jako bazę Lazer stosuje skorupę z carbonu oraz certyfikację downhillową według ASTM. Wewnątrz działa własna struktura KinetiCore, która oprócz uderzeń bezpośrednich bierze pod uwagę także siły rotacyjne. Nowością jest konstrukcja DualCore: dwie warstwy EPS o różnej twardości mają dzielić się zadaniami - bliżej głowy trochę mniej twarda, dla udziału rotacyjnego, na zewnątrz mocniejsza, do przyjmowania mocnych uderzeń.

Kask może pochwalić się licznymi detalami dotyczącymi bezpieczeństwa i praktyczności; przykładowo poduszki policzkowe są wyjmowane, aby móc zdjąć kask po upadku. Wizjer jest zintegrowany na stałe i ma pozostawać stabilny przy dużej prędkości; pod wizjerem przewidziano montaż kamerki. Do tego dochodzi zintegrowane mocowanie na okulary, aby nie przesuwały się na wybojowych zjazdach.
Zwraca uwagę również wspomniane, bardziej miękkie zakończenie w dolnej części, które ma poprawić ochronę w okolicy obojczyka - punkt, który przy kaskach integralnych w zastosowaniu gravity jest często dyskutowany.

Przy kaskach bez wątpienia, obok bezpieczeństwa, jedną z najważniejszych kwestii jest to, czy pasują bez żadnych punktów uciskowych. W przypadku A-Line w moim wypadku można to jasno potwierdzić - siedzi, pasuje i nie ma luzu. Tak powinno być. Dzięki temu kask nie trzęsie się, nawet gdy podłoże powoduje, że rower „tańczy”, i nie zsuwa się w pole widzenia przy twardych lądowaniach.
W zestawie znalazła się druga para poduszek policzkowych; ponieważ są one jednak cieńsze niż zamontowane, moja głowa miałaby z nimi zbyt duży luz. Podejrzewam, że we wszystkich rozmiarach dołączone są cieńsze poduszki.
Moje gogle miały wystarczająco miejsca, bez uciskania na nos; szczególnie dużo luzu w tym zakresie jednak nie ma. Wyróżnikiem jest niska waga, dzięki której ten certyfikowany downhillowo kask znajduje się w klasie najwyższej.

Niewielkie otwory wentylacyjne w szczególnie upalne letnie dni dają jedynie niewielkie chłodzenie. W świetle obiecanych funkcji bezpieczeństwa jest to jednak coś, co przyjmuje się z radością. Tych ostatnich, na szczęście, nie musiałem testować, ale lista technologii daje poczucie zaufania - a zapakowanie tego w wizualnie bardzo atrakcyjny design (co przy kaskach integralnych wciąż nie jest oczywistością) jest absolutnie godne pochwały.

Warta wzmianki jest również torba transportowa: dzięki podwójnej warstwie chroni kask nawet podczas transportu w najbardziej nieporządnym samochodzie. W licznych kieszeniach można zmieścić najróżniejsze akcesoria.