Trek Madone SL Gen 7 Showroom + Prvá jazda

05.09.23 07:46 5422023-09-05T07:46:00+02:00Text: NoPain (Preložené AI)Fotografie: Erwin HaidenS novým Madone SL spoločnosť Trek dopĺňa svoju radu Madone Gen 7 a vďaka tejto cenovo dostupnejšej možnosti umožňuje ešte väčšiemu počtu ľudí prístup k exkluzívnej technológii IsoFlow pre vylepšenú aerodynamiku a zvýšený komfort jazdy.05.09.23 07:46 5442023-09-05T07:46:00+02:00

Trek Madone SL Gen 7 Showroom + Prvá jazda

05.09.23 07:46 5442023-09-05T07:46:00+02:00 NoPain (Preložené AI) Erwin Haiden

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

S novým Madone SL spoločnosť Trek dopĺňa svoju radu Madone Gen 7 a vďaka tejto cenovo dostupnejšej možnosti umožňuje ešte väčšiemu počtu ľudí prístup k exkluzívnej technológii IsoFlow pre vylepšenú aerodynamiku a zvýšený komfort jazdy.05.09.23 07:46 5442023-09-05T07:46:00+02:00

Približne rok po predstavení ich polarizujúceho cestného bicykla Trek Madone SLR Gen 7 prichádzajú Američania konečne s dlho očakávanou SL verziou. Z estetického hľadiska vykazuje dizajn len minimálne rozdiely. Keďže technické odchýlky sú taktiež skôr jemné, výkon v oblasti aerodynamiky a komfortu by mal dosahovať porovnateľne vysokú úroveň – a to pri mierne dostupnejšej cene.

Ale čo presne odlišuje SL Gen 7 od SLR alebo jeho predchodcu, SL Gen 6? Celkovo sú modely SL vďaka o niečo ťažšiemu rámovému materiálu z 500 OCLV karbónu a dvojdielnej kombinácii rozšírených riadidiel Bontrager RSL a predstavca Bontrager RCS Pro cenovo dostupnejšie, ale zároveň ťažšie ako top verzia. Pozitívny pohľad by však mohol byť ten, že ťažší kompozit by mohol zvýšiť odolnosť – toto však Trek oficiálne nepotvrdil.
Bez ohľadu na to je nové Madone SL Gen 7 vďaka optimalizovanej konštrukcii približne o 300 gramov ľahšie a umožňuje pri rýchlosti 45 km/h úsporu času 54 sekúnd v porovnaní s predchádzajúcou generáciou.

Ohromujúco ľahké, vzrušujúco rýchle, pozoruhodne pohodlné a mimoriadne aerodynamické.
Trek o svojom Madone SL - okrem tvrdenia „úžasne ľahký“ súhlasíme.

Bontrager RSL Aero riadidlá + Trek RCS Pro predstavec

Najviditeľnejším rozdielom oproti SLR je dvojdielna kombinácia z riadidiel Bontrager RSL Aero a predstavca RCS Pro. Na rozdiel od jednoliateho kokpitu SLR sú tu brzdové vedenia viditeľné pod riadidlami až po otvor na spodnej strane predstavca.
Okrem toho, že všetko bolo vizuálne čisto vyriešené, dvojdielna kombinácia uľahčuje ergonomické prispôsobenie – nehovoriac o praktickej výhode, že cestný bicykel sa pri preprave alebo balení na letecké cesty dá oveľa jednoduchšie uložiť.

Ergonómia je pri riadidlách RSL Aero tiež veľmi dôležitá. Všetky karbónové riadidlá majú mierny rozšírený tvar (flare) o 30 milimetrov.
Pri veľkosti rámu 54 je šírka na brzdových pákach 390 milimetrov a na spodnej časti riadidiel uvádzaných 420 milimetrov. To umožňuje pohodlnejšiu jazdnú pozíciu s vylepšenou aerodynamikou a úplnou kontrolou.

Exkluzívna technológia IsoFlow od Treku

Trek prináša so svojou technológiou IsoFlow, teda výrazným výrezom pod sedlovou rúrkou, ktorá bola špeciálne vyvinutá pre Madone 7. generácie, dva významné aspekty: Po prvé, Američania sľubujú zlepšenú aerodynamiku, po druhé, väčší komfort.

Zatiaľ čo aerodynamický výkon je bez veterného tunela ťažké posúdiť, komfort je citeľný faktor. Bezpochyby sa zdá, že otvor v ráme spolu s ostatnými komponentmi podporuje vertikálnu pružnosť, prináša však aj rozhodujúcu nevýhodu: Sedlovka, ktorá je dostupná v dvoch dĺžkach, má nastaviteľný rozsah iba 7 cm smerom nadol alebo nahor.
Inými slovami: S oboma sedlovými dómami je možný maximálny nastaviteľný rozsah celkovo 10 centimetrov. Na to treba myslieť pred kúpou, pretože, samozrejme, je dodávaný iba jeden dóm.

Dostal som testovací bicykel vo veľkosti rámu 54 s kratšou variantou, ktorá sa nakoniec ukázala byť o niečo "príliš krátka". S uvedenou "maximálnou výškou sedlovej vzpery (s krátkym sedlovým stĺpikom)" 70.5 cm (od stredu stredového zloženia po stred sedlovej vzpery) mi chýbalo približne 5 mm na moju komfortnú výšku 74 cm (od stredu stredového zloženia po horný okraj sedla).
Dočasná montáž pedálov na štrk síce dokázala problém vyriešiť, ale keby to bol môj bicykel, musel by som si dokúpiť dlhý sedlový stĺpik.

Trek výslovne zdôrazňuje, že na sedlovke nie je potrebné používať karbónový tuk. Držali sme sa toho a nemali sme žiadne problémy so stabilitou ani nepríjemnými zvukmi.
Aj upínací systém pôsobí pevne integrovaný do sedlovky, čo výrazne zvyšuje praktickosť pri opravách alebo cestovaní. Vďaka dobre prístupnej upínacej skrutke so 4mm imbusom je zabezpečená aj dobrá nastaviteľnosť na cestách - dokonca aj pomocou zložitejších multitoolov.

Vybavenie

Trek Madone SL Gen 7 používa pevný 500 OCLV-karbón na rám a disponuje citeľne vysokou laterálnou tuhosťou, obzvlášť v oblasti stredového zloženia.
V stredovom zložení, rovnako ako pri SLR, sa používa závitový Praxis Shimano T47 Inboard BB. So šírkou 85,5 mm je stredové zloženie T47 spoľahlivé, jednoduché na manipuláciu a kompatibilné so Shimano kľukami s priemerom 24 mm.

Kompletná sada Shimano Ultegra Di2 je bez akýchkoľvek pochybností výnimočná a dokonca ponúka výkonovo orientované veľkosti prevodníkov s 52/36 zubami. Navyše, dĺžka kľúk rastie úmerne s veľkosťami rámu. Veľmi pekné!

Model Madone SL 7 je dodávaný s cestnými plášťami Bontrager R3 Hard-Case Lite v rozmere 25C s dušami, čo ma ako odporcu TLR na cestnom bicykli celkom teší. Na druhej strane by to však mohlo potenciálne rozčúliť fanúšikov bezdušových systémov, pretože cenovo dostupné OEM plášte nie sú kompatibilné s TLR, zatiaľ čo kolesá Bontrager Aeolus Pro 51 s vnútornou šírkou 23 milimetrov by sa bezdušovo použiť dali.
Na prechod bude používateľ potrebovať TLR ventily, TLR kompatibilné plášte, vhodné tesniace mlieko a prípadne aj TLR kompatibilné pásky na ráfiky - to sme však netestovali.

Technické špecifikácie SL 7 Gen 7

Rám	500 Series OCLV Carbon, KVF-profil rúry, IsoFlow-sedlová trubka, vnútorné vedenie káblov, 3S vedenie reťaze, 142 x 12 mm pevná os	Vidlica	Madone KVF Full Carbon, tapered, vnútorné vedenie brzdového lanka, Flatmount Disc, karbónové koncovky, 12x100 mm pevná os
Veľkosti	47/50/52/54/56/58/60/62	Radenie	Shimano Ultegra R8170 Di2, 12-rýchlostné
Prešmykač	Shimano Ultegra R8150 Di2, verzia na priamu montáž, Down Swing	Prehadzovačka	Shimano Ultegra R8150 Di2, 34T max cog
Kľuky	Shimano Ultegra R8100, 52/36, 172,5 mm (veľ. 54)	Stredové zloženie	Praxis, T47, so závitom, vnútorné ložisko
Kazeta	Shimano Ultegra R8100, 11-30, 12-rýchlostná	Reťaz	Shimano XT M8100, 12-rýchlostná
Predné koleso	Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready, 100 x 12 mm pevná os	Zadné koleso	Bontrager Aeolus Pro 51, Tubeless Ready, 142 x 12 mm pevná os
Plášte	Bontrager R3 Hard-Case Lite, Aramidové jadro, 120 TPI, 25C	Max. šírka plášťov	32 mm (pozri manuál)
Sedlo	Bontrager Aeolus Comp, oceľové lišty, šírka 145 mm	Sedlovka	Madone Aero Carbon sedlový dom, 0 mm offset, 2 dĺžky
Riadidlá	Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31,8 mm, vedenie káblov Di2, Reach 80 mm, Drop 124 mm, šírka 42 cm (39/42 Flared)	Omotávka	Bontrager Supertack Perf.
Predstavec	Trek RCS Pro, -7 stupňov, 90 mm	Brzdové kotúče	Shimano CL800, 160 mm
Hmotnosť	8,04 kg (merané BB)	Cena (UVP)	€ 7.999,00

Moderná výkonová geometria

Trek Madone SL 7 Gen 7 je veľmi športový cestný bicykel s rovnakou pretekársky orientovanou geometriou H1.5, ktorú už poznáme zo SLR. Podľa nášho názoru je to však všestranný, aj keď pomerne výkonný kompromis medzi vysokou agilitou a dobrou stabilitou, ktorý by mal priniesť radosť ako začiatočníkom v skupine, tak aj skúseným používateľom pri jazde vysokou rýchlosťou.

Geometria

	47	50	52	54	56	58	60	62
Odporúčaná výška postavy (cm)	152-158	158-163	163-168	168-174	174-180	180-185	185-190	190-195
Odporúčaná dĺžka vnútornej nohy (cm)	71-75	74-77	76-79	78-82	81-85	84-87	86-90	89-92
Trubka sedadla (mm)	424	453	483	496	525	553	573	573
Uhol sedadlovej trubky (°)	74,6°	74,6°	74,2°	73,7°	73,3°	73,0°	72,8°	72,5°
Dĺžka hlavovej trubky vrátane krytu hlavového zloženia (mm)	100	111	121	131	151	171	191	211
Uhol riadenia (°)	72,1°	72,1°	72,8°	73,0°	73,5°	73,8°	73,9°	73,9°
Efektívna horná trubka (mm)	512	512	534	543	559	574	586	598
Pokles stredového zloženia (mm)	72	72	72	70	70	68	68	68
Dĺžka reťazovej vzpery (mm)	410	410	410	410	410	411	411	412
Offset vidlice (mm)	45	45	45	45	40	40	40	40
Trail (mm)	68	62	58	56	58	57	56	56
Rázvor (mm)	972	974	977	981	983	992	1.001	1.010
Stack (mm)	507	521	533	541	563	581	601	620
Reach (mm)	373	378	383	386	391	396	399	403
Dĺžka predstavca (mm)	80	90	90	90	100	100	110	110

Modely a ceny

Z modelu Madone SL sú ponúkané iba dva modely s Shimano 105 Di2 alebo Ultegra Di2. Okrem toho stojí za zmienku, že rámové sety sú kompatibilné výlučne s elektronickými radením.

Madone SL 6 Gen 7
8,4 kg Veľkosť 56
€ 5.999,00
Madone SL 6 Gen 7
8,4 kg Veľkosť 56
€ 5.999,00
Madone SL 7 Gen 7
8,0 kg veľkosť 56
€ 7.999,00
Madone SL 7 Gen 7
8,0 kg veľkosť 56
€ 7.999,00

Trek ponúka Madone SL 7 aj ako rámovú sadu za 3.999 eur. Hmotnosť má byť pri veľkosti 56 1.200 gramov pre lakovaný rám a 476 gramov pre lakovanú vidlicu.

Prvé jazdné dojmy

Napriek svojim športovým génom je Trek Madone SL 7 Gen 7 nepochybne pohodlný a efektívne tlmí aj väčšie nerovnosti vozovky. Ak je to pre niekoho stále málo, môže siahnuť po mäkších pneumatikách alebo prejsť na bezdušové plášte.
Ovládanie v zákrutách sme vnímali ako rýchlo reagujúce, zároveň však vždy stabilné, a to ako pri vysokých rýchlostiach, tak aj v pomalých, tesných zákrutách.

Samozrejme, Madone SL umožňuje aj mimoriadne svižný štýl jazdy; aspoň na rovine alebo z kopca. Pretože so svojou hmotnosťou 8,04 kg naozaj nie je ultralahký, čo možno pocítiť, v porovnaní so SLR alebo inými aerodynamicky optimalizovanými ľahkými univerzálmi, pri rýchlych zmenách tempa alebo aj pri jazde do kopca.
V prípade NoPain však aj tak platí "Hádzať perly sviniam". Ale to už je iný príbeh ...