Trek Madone SL Gen 7 Showroom + Prima Prova
05.09.23 07:46 5982023-09-05T07:46:00+02:00Text: NoPain (Tradotto dall'IA)Foto: Erwin HaidenCon la nuova Madone SL, Trek completa la sua gamma Madone Gen 7 e, grazie a questa opzione più economica, consente a un maggior numero di persone di accedere alla esclusiva tecnologia IsoFlow per una migliore aerodinamica e un maggiore comfort di guida.05.09.23 07:46 6202023-09-05T07:46:00+02:00Trek Madone SL Gen 7 Showroom + Prima Prova
05.09.23 07:46 6202023-09-05T07:46:00+02:00 NoPain (Tradotto dall'IA) Erwin HaidenCon la nuova Madone SL, Trek completa la sua gamma Madone Gen 7 e, grazie a questa opzione più economica, consente a un maggior numero di persone di accedere alla esclusiva tecnologia IsoFlow per una migliore aerodinamica e un maggiore comfort di guida.05.09.23 07:46 6202023-09-05T07:46:00+02:00
Circa un anno dopo la presentazione della loro polarizzante Trek Madone SLR Gen 7 bici da corsa, gli americani lanciano finalmente la tanto attesa versione SL. Dal punto di vista estetico, il design presenta poche differenze. Poiché anche le variazioni tecniche sono piuttosto sottili, le prestazioni in termini di aerodinamica e comfort dovrebbero raggiungere un livello comparabile elevato – il tutto a un prezzo di acquisto leggermente più accessibile.
Ma cosa distingue esattamente la SL Gen 7 dalla SLR o dal suo predecessore, la SL Gen 6? In generale, i modelli SL sono più economici ma anche più pesanti rispetto alla versione top di gamma, a causa del materiale del telaio leggermente più pesante in carbonio OCLV 500 e della combinazione in due pezzi del manubrio Bontrager RSL svasato e dell’attacco Bontrager RCS Pro. Tuttavia, una visione positiva potrebbe essere che il materiale composito più pesante potrebbe aumentare la durata – anche se questo non è stato ufficialmente confermato da Trek.
Nonostante ciò, la nuova Madone SL Gen 7 è circa 300 grammi più leggera grazie alla sua costruzione ottimizzata e consente di risparmiare un tempo impressionante di 54 secondi a una velocità di 45 km/h rispetto alla generazione precedente.
Sorprendentemente leggero, incredibilmente veloce, notevolmente confortevole e straordinariamente aerodinamico.
Trek sul suo Madone SL - a parte lo slogan "sorprendentemente leggero", siamo d'accordo.
Bontrager RSL Aero Manubrio + Trek RCS Pro Attacco
La differenza più evidente rispetto all'SLR è la combinazione in due pezzi composta dal manubrio Bontrager RSL Aero con l'attacco manubrio RCS Pro. A differenza del cockpit monopezzo dell'SLR, qui i cavi dei freni sono visibili sotto il manubrio fino all'apertura nella parte inferiore dell'attacco manubrio.
A parte il fatto che tutto è stato risolto in modo esteticamente pulito, la combinazione in due pezzi facilita l'adattamento ergonomico - per non parlare del vantaggio pratico che la bici da corsa può essere riposta in modo molto più semplice durante la spedizione o l'imballaggio per i viaggi in aereo.
L'ergonomia è una priorità anche per il manubrio RSL Aero. Tutti i manubri in carbonio presentano infatti un leggero flare di 30 millimetri.
Nella taglia del telaio 54, la larghezza alle leve dei freni è di 390 millimetri, mentre quella alla parte inferiore del manubrio è di 420 millimetri come indicato. Questo consente una posizione di guida più confortevole, migliorando l'aerodinamica e garantendo un controllo totale.
La tecnologia esclusiva IsoFlow di Trek
Trek introduce con la sua tecnologia IsoFlow, ovvero la caratteristica apertura sotto il tubo sella, sviluppata appositamente per la Madone di 7ª generazione, due aspetti fondamentali: da un lato, gli americani promettono una migliore aerodinamica, dall'altro un maggiore comfort.
Mentre le prestazioni aerodinamiche sono difficili da verificare senza una galleria del vento, il comfort è un fattore percepibile. Senza dubbio, l'apertura del telaio sembra supportare, insieme agli altri componenti, la flessibilità verticale, ma comporta anche un notevole svantaggio: il reggisella, disponibile in due lunghezze, ha un intervallo di regolazione limitato a soli 7 cm verso il basso o verso l'alto.
In altre parole: con entrambi i supporti sella è possibile un intervallo massimo di regolazione complessivo di soli 10 centimetri. Questo è un aspetto da considerare prima dell'acquisto, poiché ovviamente viene fornito un solo supporto sella.
Ho ricevuto la bici da test nella taglia del telaio 54 con la variante più corta, che alla fine si è rivelata un po' "troppo corta". Con l'indicata "altezza massima del reggisella (con tubo sella corto)" di 70,5 cm (dal centro del movimento centrale al centro del reggisella), mi mancavano circa 5 mm per raggiungere la mia altezza di comfort di 74 cm (dal centro del movimento centrale al bordo superiore della sella).
Il montaggio temporaneo di pedali da gravel ha potuto risolvere il problema, ma se fosse stata la mia bici, avrei dovuto acquistare il tubo sella lungo.
Trek sottolinea espressamente che non è necessario utilizzare grasso al carbonio sul reggisella. Abbiamo seguito questa indicazione e non abbiamo riscontrato alcun problema di stabilità o rumori fastidiosi.
Anche il sistema di serraggio sembra essere ben integrato nel reggisella, il che aumenta notevolmente la praticità per riparazioni o viaggi. Grazie alla vite di serraggio a brugola da 4 mm facilmente accessibile, è garantita anche una buona regolabilità in viaggio - anche utilizzando multitools complicati.
Attrezzatura
Il Trek Madone SL Gen 7 utilizza il solido carbonio OCLV 500 per il telaio e offre una notevole rigidità laterale, in particolare nella zona del movimento centrale.
Per il movimento centrale, esattamente come per l'SLR, viene impiegato il modello filettato Praxis Shimano T47 Inboard BB. Con una larghezza di 85,5 mm, il movimento centrale T47 è considerato affidabile, facile da gestire ed è compatibile con le pedivelle Shimano da 24 mm.
La completa dotazione Shimano Ultegra Di2 è impeccabile e dispone persino di corone orientate alle prestazioni con 52/36 denti. Inoltre, la lunghezza delle pedivelle cresce in base alle dimensioni del telaio. Molto bello!
Il Madone SL 7 viene fornito con pneumatici da strada Bontrager R3 Hard-Case Lite da 25C con camera d'aria, cosa che personalmente mi fa piacere come "rifiutatore" del sistema TLR sulle bici da corsa. Tuttavia, ciò potrebbe tendenzialmente infastidire i fan del Tubeless, dato che le economiche gomme OEM non sono compatibili con il TLR, mentre le ruote Bontrager Aeolus Pro 51, con una larghezza interna di 23 millimetri, potrebbero essere utilizzate senza camera d'aria.
Per il passaggio, l'utente avrebbe bisogno di valvole TLR, pneumatici compatibili con TLR, un sigillante per pneumatici adeguato e, eventualmente, anche nastri per cerchioni compatibili con TLR - cosa che però non abbiamo verificato.
Specifiche Tecniche SL 7 Gen 7
| Telaio | 500 Series OCLV Carbon, profilo tubo KVF, tubo sella IsoFlow, instradamento cavi interno, guida catena 3S, perno passante 142 x 12 mm | Forcella | Madone KVF Full Carbon, conico, instradamento interno del cavo freno, Flatmount Disc, drop-out in carbonio, perno passante 12x100 mm |
| Taglie | 47/50/52/54/56/58/60/62 | Leve del cambio | Shimano Ultegra R8170 Di2, 12 velocità |
| Deragliatore anteriore | Shimano Ultegra R8150 Di2, versione a saldare, Down Swing | Deragliatore posteriore | Shimano Ultegra R8150 Di2, pignone max 34T |
| Guarnitura | Shimano Ultegra R8100, 52/36, 172,5 mm (taglia 54) | Movimento centrale | Praxis, T47, filettato, interno |
| Cassetta | Shimano Ultegra R8100, 11-30, 12 velocità | Catena | Shimano XT M8100, 12 velocità |
| Ruota anteriore | Bontrager Aeolus Pro 51, OCLV Carbon, Tubeless Ready, perno passante 100 x 12 mm | Ruota posteriore | Bontrager Aeolus Pro 51, Tubeless Ready, perno passante 142 x 12 mm |
| Pneumatici | Bontrager R3 Hard-Case Lite, carcassa in aramide, 120 TPI, 25C | Dimensione max pneumatico | 32 mm (vedi manuale) |
| Sella | Bontrager Aeolus Comp, binari in acciaio, larghezza 145 mm | Reggisella | Madone Aero Carbon, offset 0 mm, 2 lunghezze |
| Manubrio | Bontrager RSL Aero, OCLV Carbon, 31,8 mm, instradamento cavi Di2, reach 80 mm, drop 124 mm, larghezza 42 cm (39/42 flare) | Nastro manubrio | Bontrager Supertack Perf. |
| Attacco manubrio | Trek RCS Pro, -7 gradi, 90 mm | Dischi freno | Shimano CL800, 160 mm |
| Peso | 8,04 kg (misura BB) | Prezzo (consigliato) | € 7.999,00 |
Geometria moderna da performance
La Trek Madone SL 7 Gen 7 è una bici da corsa molto sportiva con la stessa geometria H1.5 orientata alla competizione che conosciamo già dalla SLR. Ai nostri occhi, è comunque un compromesso versatile, sebbene piuttosto performante, tra alta agilità e buona stabilità, che dovrebbe soddisfare sia i principianti nel gruppo che gli utenti esperti durante le uscite a ritmo sostenuto.
Geometria
| 47 | 50 | 52 | 54 | 56 | 58 | 60 | 62 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Consigliata altezza corporea (cm) | 152-158 | 158-163 | 163-168 | 168-174 | 174-180 | 180-185 | 185-190 | 190-195 |
| Consigliata lunghezza gamba interna (cm) | 71-75 | 74-77 | 76-79 | 78-82 | 81-85 | 84-87 | 86-90 | 89-92 |
| Tubo sella (mm) | 424 | 453 | 483 | 496 | 525 | 553 | 573 | 573 |
| Angolo del tubo sella (°) | 74,6° | 74,6° | 74,2° | 73,7° | 73,3° | 73,0° | 72,8° | 72,5° |
| Lunghezza del tubo sterzo incl. copertura della serie sterzo (mm) | 100 | 111 | 121 | 131 | 151 | 171 | 191 | 211 |
| Angolo sterzo (°) | 72,1° | 72,1° | 72,8° | 73,0° | 73,5° | 73,8° | 73,9° | 73,9° |
| Tubo orizzontale effettivo (mm) | 512 | 512 | 534 | 543 | 559 | 574 | 586 | 598 |
| Discesa movimento centrale (mm) | 72 | 72 | 72 | 70 | 70 | 68 | 68 | 68 |
| Lunghezza dei foderi bassi (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 411 | 411 | 412 |
| Offset forcella (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Trail (mm) | 68 | 62 | 58 | 56 | 58 | 57 | 56 | 56 |
| Interasse (mm) | 972 | 974 | 977 | 981 | 983 | 992 | 1.001 | 1.010 |
| Stack (mm) | 507 | 521 | 533 | 541 | 563 | 581 | 601 | 620 |
| Reach (mm) | 373 | 378 | 383 | 386 | 391 | 396 | 399 | 403 |
| Lunghezza attacco manubrio (mm) | 80 | 90 | 90 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 |
Modelli e prezzi
Del Madone SL vengono offerti solo due modelli con Shimano 105 Di2 o Ultegra Di2. Inoltre, è importante notare che i telai sono compatibili esclusivamente con gruppi elettronici.
Inoltre, Trek offre il Madone SL 7 anche come kit telaio al prezzo di 3.999 euro. Il peso dichiarato è di 1.200 grammi per il telaio verniciato e 476 grammi per la forcella verniciata nella taglia 56.
Prime impressioni di guida
Nonostante il suo DNA sportivo, la Trek Madone SL 7 Gen 7 è senza dubbio confortevole e assorbe efficacemente anche le irregolarità maggiori della strada. Per chi trova che non sia ancora abbastanza, potrebbe optare per pneumatici più morbidi o passare al sistema tubeless.
La maneggevolezza nelle curve ci è sembrata reattiva, ma al contempo sempre stabile sia ad alte velocità che nelle curve lente e strette.
Naturalmente, la Madone SL consente anche uno stile di guida particolarmente veloce; almeno in pianura o in discesa. Con il suo peso di 8,04 kg, tuttavia, non è certo ultraleggera, cosa che si può notare, rispetto alla SLR o ad altre bici leggere ottimizzate aerodinamicamente, nei rapidi cambi di ritmo o anche in salita.
Nel caso di NoPain, tuttavia, vale comunque il detto "Perle ai porci". Ma questa è un'altra storia ...
Perle ai porci.
La Madone SL 7 Gen 7 nel caso di NoPain
