Rose Sneak Plus EQ v recenzii

Bol čas na niečo nové! Keďže môj skúter Honda Forza minulý rok jednoducho zapadol prachom, a ja som sa na týždenné nákupy radšej rozhodol pre ďalšiu úroveň slobody (na bicykli), mal by teraz prísť dôstojný náhradník. Taký, ktorý by na jednej strane prinášal radosť a na druhej strane spĺňal niektoré praktické a estetické požiadavky.

Pretože taký 300-kubíkový skúter je síce už dosť blízko k ideálu, pokiaľ ide o pohyb v meste. Napriek tomu hrá bicykel v úplne inej lige. Na bicykli nie sú žiadne zápchy, žiadny problém s parkovaním, zvyčajne sa dostanete až pred dom. Dokonca aj v mnohých peších zónach je jazda na bicykli v kroku už povolená, a tým vznikajú super krátke cesty v rámci mestských uličiek, respektíve v závislosti od infraštruktúry cyklotrás aj veľmi efektívne trasy z bodu A do bodu B. Človek sa hýbe na (viac alebo menej) čerstvom vzduchu a pri nakupovaní parkuje na minimálnom priestore stále pred obchodom - a to za zlomok nákladov na kilometer v porovnaní so skútrom alebo dokonca autom.

Po dlhom a dôkladnom zvážení všetkých výhod a nevýhod padla moja voľba na Rose Sneak Plus EQ. Voľba, ktorú by som po prvých mesiacoch používania urobil znova.

Technické špecifikácie

V praxi je to tak, že všetky tieto body spolu korelujú. Plne vybavený e-bicykel so stojanom, blatníkmi, nosičom a svetlom nemôže byť ani športový, ani ľahký, a aj s dizajnom to potom bude ťažké. Naopak, malý elektromotor môže dobre kompenzovať absenciu prevodovky a určité zvýšenie hmotnosti.
S mojimi doterajšími bicyklami Rose som bol veľmi spokojný, a tak som sa ocitol medzi SUV ako Rose Mayor Plus, nákladným bicyklom a nemotorizovaným Sneak 1 pri Rose Sneak Plus EQ.

Sneak Plus EQ je vo svojej kompletnej orientácii dosť minimalistický, takmer až radikálny a určite nie je pre tých, ktorí hľadajú ultimátne praktický a všestranný mestský bicykel. Napriek tomu chýbajúce komponenty sú menšou nevýhodou, než sa na prvý pohľad zdá.
Prejdime si možno rýchlo najvýraznejšie a najzreteľnejšie: Sneak Plus EQ má nábojový motor Mahle X35 s maximálnym výkonom 250 W a krútiacim momentom 40 Nm a batéria ponúka kapacitu 250 Wh. Tri úrovne výkonu poskytujú konštantný výkon bez riadenia krútiaceho momentu alebo frekvencie pedálovania. Na druhej strane celá jednotka váži len 3,5 kg a je vizuálne mimoriadne nenápadná.

Geometria

Pohon je jednorýchlostný remeňový systém od firmy Gates, ktorý síce ponúka len jeden prevod, ale je takmer bezúdržbový a veľmi tichý. Pri rozjazde pomáha motor. Absencia prevodovky, v kombinácii s brzdovými hadicami vedenými cez hlavové zloženie, zabezpečuje extrémne uprataný vzhľad riadidiel.
Nie sú k dispozícii ani nosiče batožiny, ani možnosť ich montáže. To isté platí pre bočný stojan. Držiaky na fľaše sú umiestnené na spodnej strane horného rámu, sedlového rámu a vidlice. Predné svetlo je integrované do plochých riadidiel a dá sa veľmi dobre nastaviť otáčaním riadidiel, zadné svetlo je umiestnené v sedlovke a je dobre viditeľné. Obe svetlá sú napájané batériou motora.
Jediným optickým ústupkom zostávajú len blatníky SKS Edge, ktoré sa však pomerne elegantne priliehajú k pneumatikám Pirelli.

Geometria je veľmi klasická s malým sklonom, t.j. s pomerne rovným horným rámom. Výsledkom je veľmi príjemné správanie pri jazde: verné držanie stopy a zároveň dostatočne obratné pre mestské džungle. Trochu viac pohodlia a tlmenia by rámu predsa len neuškodilo.
Hmotnosť na zadnom kolese je cítiť predovšetkým pri zrýchľovaní bez motora, na druhej strane je Q-faktor menší ako u bicyklov so stredovým motorom.

Dve úpravy som musel na Sneak Plus EQ vykonať okamžite. Po prvé, dodané rukoväte boli pre mňa príliš klzké. A ani sedlo nie je kompatibilné s mojím zadkom. Tak som vymenil rukoväte za SQLab 7OX a sedlo za SQLab 612.

V praxi sa Rose Sneak Plus EQ správa presne tak, ako som očakával. Motor som už poznal z rôznych gravel bicyklov a myslím si, že práve pre takýto minimalistický singlespeed bicykel je to dobrá voľba.
Malé úrovne podpory sú pre mňa na singlespeed bicykli hlavne na to, aby som šetril batériu a nenechal sa príliš ťahať motorom. Bohužiaľ, pri rozjazde často chýba potrebný krútiaci moment. Tu by som si od Mahle ešte želal režim pre singlespeed, ktorý by plne podporoval do 10 km/h a potom postupne znižoval výkon.

V porovnaní s nemotorizovaným Rose Sneak máte výhodu, že na miernych stúpaniach, pri protivetre alebo s ťažkým nákupným batohom motor citeľne pomáha dosiahnuť ideálnu rýchlosť pevného prevodu približne 25 km/h.