Rose Sneak Plus EQ à l'essai

Pour moi, la transmission par courroie est complètement nouvelle. Parfois, j'ai l'impression de ressentir la friction supplémentaire de la transmission, mais cela est certainement dû en grande partie à l'ensemble de la chaîne cinématique avec le moteur, qui ne peut pas être débrayé et doit toujours être accéléré.
Un autre inconvénient est que le changement de pneu ou la réparation de pneu devient beaucoup plus complexe en raison du moteur de moyeu et de la transmission par courroie.

Les grands avantages de la courroie sont cependant qu'elle ne nécessite pratiquement aucun entretien, qu'elle est silencieuse et qu'elle est exempte de divers huiles. On apprend à apprécier ces avantages au fil du temps sur un vélo de ville, qui est constamment exposé aux éléments.
L'absence de changement de vitesse est relativement bien compensée par le moteur, et il n'y a donc pas de câbles qui peuvent s'user, pas de patte de dérailleur tordue ou de dérailleur avant frottant.

Dans l'utilisation quotidienne, mes préoccupations concernant le porte-bagages et la béquille se sont également dissipées. Les courses lourdes et les objets sont de toute façon mieux placés sur le dos pour de courtes distances, et là où il n'y a pas de porte-bagages, il n'est pas non plus nécessaire d'avoir une béquille, car on trouve généralement toujours quelque chose pour appuyer le vélo. Monter et descendre par l'arrière est également plus facile lorsqu'on n'a pas à enjamber comme Lucky Luke de grosses sacoches sur le porte-bagages.
Bien plus important que le porte-bagages, pour moi, dans la pratique, c'est l'éclairage intégré qui s'est révélé non seulement assez efficace pour éclairer le chemin, mais qui a aussi toujours suffisamment d'énergie grâce à sa connexion à l'électronique de bord.
Les garde-boues sont également moins dispensables au quotidien que divers porte-bagages. Bien qu'ils soient assez discrets visuellement, ils remplissent leur fonction même sous une forte pluie. Parfois, je me surprends à essayer d'éviter les endroits mouillés sur la route, jusqu'à ce que je réalise que cela n'a aucune importance avec des garde-boues appropriés.

Une ou deux fois, il m'est déjà arrivé de tomber en panne de batterie en cours de route, ce qui m'a instantanément rappelé mon ancien vélo de ville Puch en termes de poids et de transmission. Néanmoins, le Rose reste beaucoup plus facile à conduire sans moteur que l'ancien vélo en acier. Le cadre rigide et les freins modernes font ici une différence massive.
Le vélo, avec ses 15-16 kg, est également facile à soulever et à transporter, ce qui n'est pas toujours le cas avec les vélos électriques ou les vélos cargo entièrement équipés. C'est exactement ce que j'attendais pour mes besoins, un super vélo de ville qui m'accompagnera dans les années à venir.

La complément idéal pour les sorties automnales en milieu urbain est le Abus HUD-Y. Le casque est également disponible en version HUD-Y ACE avec visière, et mes points forts personnels sont le système de sangles TriVider antidérapant, qui - une fois réglé - s'ajuste parfaitement sans se dérégler avec le temps ; ainsi que la boucle FidLock et la lumière LED magnétique comme caractéristique de sécurité supplémentaire, surtout pendant la saison sombre.

Plus d'informations dans le Urban Special de NoPains

Toujours avec moi, car fixé au vélo via le support, se trouve le cadenas Abus Bordo Alarm 6000. Il offre pour moi un bon compromis entre sécurité antivol, portabilité et maniabilité. Un détecteur de mouvement sur le cadenas déclenche un bip ou, par la suite, une alarme. Le cadenas a deux positions pour activer ou désactiver le mode alarme.

En savoir plus sur l'Abus Bordo Alarm 6000

Alternativement, nous avons récemment commencé à utiliser au bureau le nouvel Abus Granit Super Extreme 2500. Le cadenas de 2 235 g a littéralement quelque chose de spécial, à savoir un mélange de carbure de tungstène qui assure que même les disques de meuleuse à batterie se désintègrent lors d'une tentative de vol.

En savoir plus sur l'Abus Granit Super Extreme 2500
Guide des antivols de vélo Bikeboard

Le Rose Sneak Plus EQ est le remplacement parfait pour mon scooter Honda. Il est radicalement minimaliste, mais grâce à ses lumières et ses garde-boue, il est juste assez pratique pour être utilisé au quotidien comme vélo de courses. En même temps, c'est un véritable jouet avec lequel on peut s'échapper des canyons urbains pour chevaucher vers le coucher de soleil dans les vastes prairies (ou dans mon cas, le champ de pierres) - selon le vent, avec ou sans moteur.
Le Mahle X35 aide un peu au démarrage, dans les petites montées ou avec des bagages lourds ; juste assez pour que le poids supplémentaire, la transmission fixe ou le vent contraire ne gâchent pas le plaisir.

Toujours avec moi, le cadenas Abus, le casque Hud-Y et pour l'ordinateur portable et les courses de toutes sortes, le sac messager minimaliste Capsuled assorti. Équipé de la sorte, même les petites courses hebdomadaires sur le trajet domicile-travail ne posent aucun problème. Et s'il reste suffisamment de temps sur le chemin du retour, le tour est simplement un peu prolongé pour profiter de la ville, de ses environs et du temps passé dans la nature.
Le Rose Sneak EQ ne conviendra peut-être pas à tout le monde comme vélo polyvalent du quotidien ; pour moi, c'est le compromis idéal entre sportivité, style et fonctionnalité et surtout une merveilleuse façon de se déplacer dans l'environnement urbain de manière presque illimitée et surtout très efficace.