Rose Sneak Plus EQ na testu
26.09.24 09:18 202024-09-26T09:18:00+02:00Text: Erwin Haiden (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin HaidenUrbani minimalizam moglo bi se nazvati stilom Sneak Plus. No, koliko praktičan može biti takav motorizirani gradski bicikl usmjeren na izgled?26.09.24 09:18 292024-09-26T09:18:00+02:00Rose Sneak Plus EQ na testu
26.09.24 09:18 292024-09-26T09:18:00+02:00 Erwin Haiden (Prevedeno od AI) Erwin HaidenUrbani minimalizam moglo bi se nazvati stilom Sneak Plus. No, koliko praktičan može biti takav motorizirani gradski bicikl usmjeren na izgled?26.09.24 09:18 292024-09-26T09:18:00+02:00
Bilo je vrijeme za nešto novo! Nakon što je moj Honda Forza skuter prošle godine jednostavno previše skupljao prašinu, a ja sam za tjednu kupovinu radije izabrao sljedeću razinu slobode (na biciklu), trebao je doći dostojan zamjena. Onaj koji s jedne strane mora pružati zabavu, a s druge strane zadovoljiti neke praktične i estetske zahtjeve.
Jer, iako je takav 300cc skuter prilično blizu idealnog za kretanje po gradu, bicikl igra u potpuno drugoj ligi. Na biciklu nema gužvi, nema problema s parkiranjem, obično se može doći biciklom do samih vrata kuće. Čak je i u mnogim pješačkim zonama vožnja biciklom u koraku već dopuštena, što omogućuje super kratke rute unutar gradskih kanjona, odnosno ovisno o infrastrukturi biciklističkih staza, također vrlo učinkovite rute od točke A do točke B. Krećete se na (više ili manje) svježem zraku i parkirate tijekom kupovine na najmanjem prostoru, ali uvijek ispred trgovine - i to uz djelić troškova po kilometru skutera ili čak automobila.
Nakon dugog i opsežnog vaganja svih prednosti i nedostataka, moj izbor je pao na Rose Sneak Plus EQ. Izbor koji bih ponovo donio nakon prvih mjeseci korištenja.
Bila jednom jedna motorna skuter...
Zašto i kako je do toga došlo
Pragmatična razmatranja o univerzalnom biciklu
Kako bi mogao izgledati bicikl koji bi mogao spojiti sve tri funkcije ili ih barem donekle pokriti? Bilo mi je jasno da to može završiti samo kompromisom. Stoga sam započeo s popisom prioriteta:
- Trebalo bi biti električni bicikl, jer bez motora imam dovoljno alternativa, a ovisno o dobu dana i godine te prtljazi, malo pomoći pri kupovini je uvijek dobrodošlo.
- Cestovne gume, ravna upravljačka palica i moderne disk kočnice, kako biste mogli biti spremni za kočenje na snijegu, šljunku i ledu u svakom trenutku.
- Prihvatljiva težina, jer prvo, treba biti dobro voziti ga i bez motora odnosno iznad 25 km/h, a drugo, želim ga lako podići preko stepenica.
- Vizualno privlačan - što je, nažalost, isključilo mnoge praktične kandidate s nogarima i prtljažnicima.
- Blatobrani i idealno ugrađeno svjetlo, jer su oboje neophodni u prijelaznom razdoblju i zimi.
- Prtljažnik za torbe ili košaru za kupovinu
Tehničke specifikacije
| Okvir | ROSE SNEAK, bijela | Pogon | Miranda Delta, Gates 50Z, crna mat 172,5 mm |
| Veličine | S/M/L | Motor | Mahle X35 s 250 Wh baterijom |
| Vilica | Rose Vilica White YS721-3, mat/ Dacal: NIL | Kočnica | Shimano BL-MT200 / BR-UR300, crna |
| Zvono | Knog Oi, crna 22,2 mm | Ručke | Brooks Cambium Rubber, crna/crna 130 mm |
| Volan | LightSkin (s LED), crna (bez loga) 640mm | Lančanik | Gates Carbon Drive, 20 Z. |
| Cijev sjedala | LightSkin (s LED), crna (bez loga) 30,9 mm | Remen | Gates Carbon Drive Karbonski remen, crna 115 Z. |
| Sjedalo | Brooks Cambium C17, all weather, crna | Kotači | Ryde Rival 26, Disc, anodizirana crna 28" |
| Lula volana | ergotec Piranha 2, crna pijesak 80mm | Gume | Pirelli Angel™ DT Urban, refleksna traka, crna 42-622 |
| Pedale | Rose VP-836 crna | Težina | 15,2 kg (BB-mjerenje, bez pedala) |
| Blatobrani | SKS Edge AL, 46mm, crna mat 28" | Cijena | € 2.599,- (preporučena maloprodajna cijena) |
U praksi je tako da sve ove točke međusobno koreliraju. Potpuno opremljen E-bicikl sa stalkom, blatobranima, nosačem prtljage i svjetlom ne može biti ni sportski ni lagan, a i s izgledom postaje teško. S druge strane, mali elektromotor može dobro kompenzirati nedostatak mjenjača i nešto veću težinu.
S dosadašnjim Rose biciklima bio sam vrlo zadovoljan, pa sam se tako našao između SUV-a kao što je Rose Mayor Plus, teretnog bicikla i nemotoriziranog Sneak 1 na Rose Sneak Plus EQ.
Sneak Plus EQ je u svojoj cjelokupnoj usmjerenosti prilično minimalističan, gotovo radikalan i sigurno nije za one koji traže ultimativno praktični i svestrani bicikl za svakodnevnu upotrebu. Ipak, nedostatak komponenata je manje nedostatak nego što se na prvi pogled čini.
Možda ćemo kratko proći kroz najupečatljivije i najočitije: Sneak Plus EQ ima Mahle X35 motor u glavčini s vršnom snagom od 250 W i zakretnim momentom od 40 Nm, a baterija nudi 250 Wh. Tri razine snage pružaju konstantnu snagu bez upravljanja zakretnim momentom ili frekvencijom okretaja pedala. Zauzvrat, jedinica teži samo 3,5 kg i vizualno je izuzetno neupadljiva.
Geometrija
| S | M | L | |
|---|---|---|---|
| Cijev sjedala (mm) | 520 | 570 | 620 |
| Gornja cijev (mm) | 566 | 585 | 610 |
| Kut upravljača (°) | 71° | 71° | 71° |
| Kut cijevi sjedala (°) | 74° | 74° | 74° |
| Lančana cijev (mm) | 435,4 | 435,4 | 435,4 |
| Maks. širina gume (mm) | 47 | 47 | 47 |
| Cijev upravljača (mm) | 130 | 155 | 180 |
| Duljina vilice (mm) | 404,2 | 404,2 | 404,2 |
| Offset vilice (mm) | 47 | 47 | 47 |
| Međuosovinski razmak (mm) | 1052,6 | 1072,9 | 1099,3 |
| Stack (mm) | 559,6 | 580,6 | 605,9 |
| Reach (mm) | 405,5 | 417,7 | 435,9 |
Pogon je jednostruki remenski pogon marke Gates, koji nudi samo jednu brzinu, ali je zato gotovo bez održavanja i izuzetno tih. Motor pomaže pri pokretanju. Nedostatak mjenjača, u kombinaciji s dvjema kočionim cijevima vođenim kroz upravljačku glavu, osigurava izuzetno čist izgled na upravljaču.
Nema nosača za prtljagu niti mogućnosti za njihovu montažu. Isto vrijedi i za bočne stajke. Držači za boce nalaze se na donjoj strani gornje cijevi, cijevi sjedala i vilice. Prednje svjetlo integrirano je u ravni upravljač i može se super podesiti okretanjem upravljača, dok je stražnje svjetlo smješteno u cijev sjedala i dobro je vidljivo. Oba svjetla napaja baterija motora.
Tako ostaju samo SKS Edge blatobrani kao optički ustupak, koji se relativno elegantno prilagođavaju Pirelli gumama.
Geometrija je vrlo klasična s malo nagiba, tj. prilično ravnom gornjom cijevi. To rezultira osnovno vrlo ugodnim ponašanjem u vožnji: stabilno i ipak dovoljno okretno za gradske džungle. Malo više udobnosti i prigušenja ne bi štetilo okviru.
Masu na stražnjem kotaču osjeća se posebno prilikom ubrzanja bez motora, ali je Q-faktor manji od onog kod bicikala sa središnjim motorom.
Zamjena komponenti
Dvije mjere podešavanja morao sam odmah poduzeti na Sneak Plus EQ. Prvo, isporučeni rukohvati bili su mi previše klizavi. A i sa sjedalom moj stražnji dio jednostavno nije kompatibilan. Tako sam zamijenio rukohvate za SQLab 7OX i sjedalo za SQLab ????
City Streets s Mahle X35
U praksi, Rose Sneak Plus EQ se ponaša točno onako kako sam očekivao. Motor sam već poznavao s raznih gravel bicikala, i smatram da je upravo za ovako minimalistički singlespeed bicikl dobar izbor.
Male razine podrške su mi kod singlespeed bicikla uglavnom tu da očuvam bateriju i da me motor ne vuče previše. Nažalost, pri pokretanju često nedostaje potrebni okretni moment. Ovdje bih volio da Mahle uvede mod za singlespeed koji bi u potpunosti podržavao do 10 km/h, a zatim postupno smanjivao snagu.
U usporedbi s nemotoriziranim Rose Sneak, prednost je što na blagim usponima, pri protivnom vjetru ili s teškim ruksakom za kupovinu motor osjetno pomaže da se postigne idealna brzina krute prijenosne omjere od oko 25 km/h.
Zimsko obojeno jutro
Sivo i prljavo smeđe
Minimalizam remena
Potpuno nov za mene je pogon na remen. Iako ponekad mislim da osjećam dodatno trenje pogona, to je sigurno velikim dijelom zbog kompletnog pogonskog sklopa s motorom, koji se ne može isključiti, već uvijek mora biti ubrzan.
Još jedan nedostatak je što promjena gume ili popravak gume postaju znatno složeniji zbog motora u glavčini i pogona na remen.
Velike prednosti remena su, međutim, što gotovo ne zahtijeva održavanje, izuzetno je tih i još je slobodan od raznih ulja. Te prednosti naučite cijeniti s vremenom na gradskom biciklu koji je stalno izložen elementima.
Nedostatak prijenosa relativno dobro kompenzira motor, tako da nema ni sajli koje se mogu istrošiti, savijenih nosača mjenjača ili struganja prebacivača.
U svakodnevnoj upotrebi
U svakodnevnoj upotrebi, moji su se strahovi oko nosača prtljage i bočnog stalka raspršili. Teške kupovine i predmeti su ionako bolje smješteni na leđima za kraće udaljenosti, a gdje nema nosača prtljage, tu nije nužno potreban ni stalak, jer se obično uvijek nađe nešto na što se bicikl može nasloniti. Također, penjanje i spuštanje preko stražnjeg dijela bicikla je lakše kada se ne morate kao Lucky Luke penjati preko velikih torbi na nosaču.
Mnogo važnije od nosača, pokazalo se u praksi integrirano svjetlo koje ne samo da prilično dobro osvjetljava put, već zahvaljujući priključku na elektroniku bicikla uvijek ima dovoljno struje na raspolaganju.
Čak su i blatobrani u svakodnevnoj upotrebi manje zamjenjivi od raznih nosača. Iako su vizualno prilično diskretni, ispunjavaju svoju svrhu čak i pri jakim kišama. Tu i tamo se uhvatim kako pokušavam izbjeći mokra mjesta na cesti, dok ne shvatim da je s dobrim blatobranima to potpuno nebitno.
Jedan ili dva puta mi se već dogodilo da mi se baterija isprazni na putu, što me težinom i prijenosom trenutak podsjeti na moj stari Puch gradski bicikl. Ipak, Rose je i bez motora znatno lakše voziti od starog čeličnog bicikla. Kruti okvir i moderne kočnice čine ovdje veliku razliku.
Bicikl se sa svojih 15-16 kg također lako podiže i nosi, što nije uvijek slučaj s potpuno opremljenim e-biciklima ili teretnim biciklima. Tako je za moje potrebe upravo ono što sam očekivao i super gradski bicikl koji će me pratiti sljedećih nekoliko godina.
Kapsulirana torba za glasnike
Nakon opsežnog istraživanja i nekoliko obećavajućih kandidata, od Ortlieb kurirske torbe preko Chrome Barrage ruksaka do vrlo ekskluzivnih i skupih dijelova iz američke biciklističke scene, na kraju sam se odlučio za Capsuled Messenger Bag, koji za oko 130 eura nudi točno ono što sam tražio:
- Varijabilni prostor za pohranu od 24-32 litara
- Naramenice poput automobilskih pojaseva, udobne i bez suvišnih dodataka
- Reflektor i ušice na stražnjoj strani
- Robusno gumeno dno
- Vodootporan, robustan vanjski materijal
- Džep sa patentnim zatvaračem na strani s vodootpornim patentnim zatvaračem za pametni telefon ili druge vrijedne predmete
- Vanjski džep za bocu s vodom ili slično
- Udoban, dvodijelni stražnji jastučić
- nema remena za bokove niti prsnog remena, ali ima vrhunski udobne naramenice
Roll-top zatvarač savršeno odgovara konceptu i čini ruksak manjim ili, ako je potrebno, velikim 32 litre, bez da pritom značajno ograničava pokretljivost ili vidljivost.
Moje iskustvo pri kupovini je da su stvarno teške stvari, barem za kratke udaljenosti, bolje smještene u ruksaku nego na nosaču prtljage - također, što se tiče ponašanja u vožnji. Tako je Capsuled Messenger Bag idealan pratitelj za putovanje na posao.
ABUS HUD-Y Titan
Idealna nadopuna za jesenske ture u urbanom okruženju je Abus HUD-Y. Kaciga je dostupna i kao HUD-Y ACE s vizorom, a moji osobni vrhunci su neklizajući TriVider sustav remena koji, jednom podešen, savršeno sjedi bez da se s vremenom sam ponovno podešava; uz to FidLock kopča i magnetski pričvršćeno LED svjetlo kao dodatna sigurnosna značajka, posebno u mračnijem dijelu godine.
Više o tome u NoPains Urban Special
Abus brave
Uvijek prisutan, jer se u držaču spaja s biciklom, je Abus Bordo Alarm 6000 lokot. Za mene nudi dobar kompromis između sigurnosti od krađe, prijenosnosti i rukovanja. Senzor pokreta na lokotu aktivira pištanje ili, kasnije, alarm. Lokot ima dva položaja za aktiviranje ili deaktiviranje alarmnog moda.
Više o Abus Bordo Alarm 6000
Alternativno, u uredu već neko vrijeme koristimo i novi Abus Granit Super Extreme 2500. Ovaj lokot težine 2.235 g zaista ima mnogo toga u sebi, naime, mješavinu volfram-karbida koja osigurava da se i najsnažniji akumulatorski alati raspadaju tijekom pokušaja krađe.
Više o Abus Granit Super Extreme 2500
Bikeobard vodič za biciklističke lokote
Zaključak
| Rose Sneak Plus EQ | |
|---|---|
| Godina modela: | 2024 |
| Trajanje testa: | 3 mjeseca / 450 km |
| Cijena: | € 2.599,- UVP |
| + | Minimalistički dizajn |
| + | Pogon s remenom koji zahtijeva malo održavanja |
| + | Tihi remen i motor |
| + | Integrirano svjetlo (baterija bicikla) |
| + | Neupadljivi blatobrani |
| + | Pregledna težina |
| o | nema bočnog stalka, nema nosača za prtljagu |
| - | Domet baterije |
| BB-presuda: | Minimalistički e-bicikl u najboljem izdanju |
Rose Sneak Plus EQ je savršena zamjena za moj Honda skuter. Radikalno je minimalistički dizajniran, ali zahvaljujući svjetlu i blatobranima za mene je još uvijek dovoljno praktičan za svakodnevnu upotrebu kao bicikl za kupovinu. Istovremeno, to je pravi uređaj za zabavu, s kojim se može iz gradske džungle u smjeru zalaska sunca u prostranstva prerije (ili u mom slučaju kamenjara) voziti - ovisno o vjetru, s motorom ili bez njega.
Mahle X35 pomaže malo pri pokretanju, na blagim usponima ili pri teškoj prtljazi; i to upravo toliko da dodatna težina, fiksni prijenos ili protuvjet ne pokvare zabavu.
Uvijek su tu Abus brava, Hud-Y kaciga i za laptop i sve vrste kupovine odgovarajuća minimalistička Capsuled Messenger torba. Tako opremljen, čak i manja tjedna kupovina na putu do posla nije problem. A kada je na povratku kući dovoljno vremena, ruta se jednostavno malo produži kako bi se uživalo u gradu, njegovoj okolici i vremenu u prirodi.
Rose Sneak EQ možda ne odgovara svima kao svestrani bicikl za svakodnevnu upotrebu; za mene je to idealan kompromis između sportskog duha, stila i funkcionalnosti, a prije svega prekrasan način da se u urbanom okruženju krećem gotovo bez granica i prije svega vrlo učinkovito.
