Rose Sneak Plus EQ en revisión

¡Era hora de algo nuevo! Después de que mi scooter Honda Forza acumuló demasiado polvo el año pasado, y yo mismo preferí elegir el siguiente nivel de libertad (en bicicleta) para las compras semanales, ahora necesitaba un reemplazo digno. Uno que, por un lado, fuera divertido y, por otro, cumpliera con algunas exigencias prácticas y estéticas.

Porque un scooter de 300 cc está bastante cerca del ideal en cuanto a movilidad en la ciudad. Sin embargo, la bicicleta juega en una liga completamente diferente. No hay atascos en bicicleta, no hay problemas de estacionamiento, por lo general se llega en bicicleta hasta la puerta de casa. Incluso en muchas zonas peatonales, el ciclismo a paso lento está ahora permitido, y con ello se obtienen caminos súper cortos dentro de los cañones urbanos o, dependiendo de la infraestructura de carriles bici, también rutas muy eficientes de A a B. Se hace ejercicio al aire (más o menos) fresco y se estaciona al hacer las compras en espacios muy reducidos, siempre frente a la tienda, y eso a una fracción del costo por kilómetro de un scooter o incluso un coche.

Después de sopesar durante mucho tiempo todas las ventajas y desventajas, mi elección recayó en la Rose Sneak Plus EQ. Una elección que volvería a hacer después de los primeros meses de uso.

Especificaciones Técnicas

En la práctica, todos estos puntos están correlacionados entre sí. Una bicicleta eléctrica completamente equipada con soporte, guardabarros, portaequipajes y luces no puede ser ni deportiva ni ligera, y también se complica con la estética. Por el contrario, un pequeño motor eléctrico puede compensar bien la falta de un cambio de marchas y un poco más de peso.
Muy satisfecho con mis bicicletas Rose anteriores, me encontré en el dilema entre un SUV como el Rose Mayor Plus, una bicicleta de carga y la Sneak 1 no motorizada, y terminé eligiendo la Rose Sneak Plus EQ.

El Sneak Plus EQ tiene un enfoque bastante minimalista, casi radical y ciertamente no es para aquellos que buscan la bicicleta urbana definitiva, práctica y versátil. Sin embargo, la ausencia de componentes es menos desventajosa de lo que parece a primera vista.
Quizás repasemos brevemente los más llamativos y obvios: el Sneak Plus EQ tiene un motor de buje Mahle X35 con una potencia máxima de 250 W y un par motor de 40 Nm, y la batería ofrece 250 Wh. Los tres niveles de potencia proporcionan una entrega constante sin control de par o cadencia. A cambio, la unidad solo pesa 3,5 kg y es extremadamente discreta a nivel visual.

La transmisión es una de una sola velocidad con correa de Gates, que aunque solo ofrece una marcha, es casi libre de mantenimiento y extremadamente silenciosa. El motor ayuda al arrancar. La ausencia de un cambio proporciona, junto con las dos líneas de freno guiadas a través del juego de dirección, una estética extremadamente ordenada en el manillar.
No hay ni portaequipajes ni la posibilidad de montarlos. Lo mismo se aplica al soporte lateral. Los soportes para portabotellas se encuentran en la parte inferior del tubo superior, el tubo del asiento y la horquilla. La luz delantera está integrada en el manillar plano y se puede ajustar fácilmente girando el manillar, la luz trasera está en el tubo del sillín y es bien visible. Ambas luces son alimentadas por la batería del motor.
Por lo tanto, solo quedan los guardabarros SKS Edge como concesión estética, que se adaptan de manera relativamente elegante a los neumáticos Pirelli.

La geometría es muy clásica con poca inclinación, es decir, un tubo superior bastante recto. Esto resulta en un comportamiento de conducción fundamentalmente muy agradable: fiel a la trayectoria y, sin embargo, lo suficientemente ágil para las junglas de la pequeña ciudad. Un poco más de comodidad y amortiguación no le habría hecho daño al cuadro.
Se siente la masa en la rueda trasera especialmente al acelerar sin motor, pero a cambio, el factor Q es menor que el de las bicicletas con motor central.

Tuve que realizar dos ajustes de afinación en la Sneak Plus EQ de inmediato. Primero, los puños suministrados eran demasiado resbaladizos para mí. Y mi trasero simplemente no es compatible con el sillín. Así que cambié los puños por unos SQLab 7OX y el sillín por un SQLab 612.

En la práctica, el Rose Sneak Plus EQ se comporta exactamente como lo esperaba. Ya conocía el motor de varias bicicletas gravel, y creo que, especialmente para una bicicleta de una sola velocidad tan minimalista, es una buena elección.
Los pequeños niveles de asistencia están principalmente para mí en una bicicleta de una sola velocidad para conservar la batería y no dejarse llevar demasiado por el motor. Desafortunadamente, a menudo falta el par necesario al arrancar. Aquí me gustaría que Mahle ofreciera un modo de una sola velocidad que apoye completamente hasta 10 km/h y luego reduzca gradualmente la potencia.

En comparación con el Rose Sneak no motorizado, se tiene la ventaja de que en ligeras pendientes, con viento en contra o con una mochila de compras pesada, el motor ayuda notablemente a alcanzar la velocidad ideal de la transmisión fija de aproximadamente 25 km/h.