Nádherný Roadtrip: Un Grand Voyage

V novembri 2022 som napísal recenziu na produkty Tailfin. Oveľa neskôr, než som predpokladal, nasleduje malá správa o skúsenostiach s taškami a nosičmi od Britov.
Pretože bohužiaľ sa plány a časové okná pre rozšírenú cyklistickú cestu neustále posúvali, a taktiež aj významná recenzia na produkty Tailfin. Z USA sa stalo Španielsko, zo Španielska Island, z leta sa stalo jar, z jari jeseň. Ale dobrá vec potrebuje čas.
Koncom septembra sa konečne uskutočnil dlho očakávaný štart trojtýždennej cyklistickej cesty. A stalo sa, oh prekvapenie, aj napriek neskorému termínu to bol občas vysoko letný výlet cez juhovýchod Francúzska.

Pár hrubých dát k túre: 1.507 km, 23.432 výškových metrov a 5.321 radenie ukazuje striktná analýza Garminu.
O počte zjedených gumových medveďov sa dá iba špekulovať. Ale jedno je isté: mali významný podiel na úspechu cesty. A samotný výlet bol oveľa krajší a tiež ťažší, ako by naznačovali holé čísla z môjho Garminu.
Okrem hlavnej cieľovej destinácie juhovýchodné Francúzsko zahrnula trasa trochu Talianska pod kolesá a zahliadla malý, ale pôvabný kúsok Švajčiarska.

Cesta tam bola vlakom, pôvodne z Viedne do Ženevy.
Le Grand Depart v Ženeve bohužiaľ padol za obeť intenzívnemu dažďu. Náhle bol štart presunutý do suchého Lyonu a plánovaná trasa bola prvýkrát zmenená. Tu zobrazená trasa so štartom v Ženeve teda nezodpovedá úplne skutočnej ceste.

Aj kvôli ešte pretrvávajúcim letným teplotám na juhu a čiastočne zlým stavom ciest sa viackrát zmenil pôvodne plánovaný priebeh.
Vienne - Puy en Velay - Langogne - Florac - Vallon Pont d’Arc - Orange - Montbrun-les-Bains - Sisteron - Digne-les-Bains - La Palud sur Verdon - Puget-Théniers - Ventimiglia - Tirano - Prad am Stilfserjoch a nádherné Klausen boli nakoniec etapovými mestami pozdĺž cesty.
A tak na menu milovníka krajinných vrcholov boli napríklad: Gorges du Tarn, Gorges de l’Ardèche, Gorges du Verdon a mnoho ďalších, nemenej úchvatných riečnych dolín a kaňonov.

Cesta cez juhovýchod Francúzska bola obzvlášť pôsobivá svojím krajinárskym potpourri a oblasťami, ktoré by človek očakával na iných kontinentoch, ale nie v malom kúte Európy: Spektakulárne krásne kaňony, milé pahorkatiny, hlboké doliny, drsné skaly, holé vrcholky hôr a smaragdovo zelené vody ma vlastne inšpirovali k názvu "Gorges Gravel", čo by v nemčine mohlo byť "cez kaňony štrkovanie".
Prečo sa táto formulácia neudržala?
Štrkovanie sa mimo turistických cyklotrás ukázalo bohužiaľ príliš často ako náročné. A to aj napriek tomu, že som pri plánovaní trasy čo najviac dbal na výber ciest, ktoré zodpovedajú mojej interpretácii štrkovania.
Príliš veľa štrkových ciest sa skončilo divokou jazdou na rodeu, ktorá - ak vôbec na gravel bicykli - robila radosť len s dobrou jazdnou technikou a bez batožiny. Hranica medzi dobrodružstvom a drezúrou bola väčšinou úzka. Obzvlášť štrkový výstup na Mont Ventoux sa hlboko vryl do pamäti, to bola tvrdá a nesmierne potná záležitosť.

Na druhej strane: Úžasné, ako statočne sa Rose Backroad spolu s prívesom Tailfin popasovalo s takýmto terénom. Človek a materiál čelili nejednej výzve, ale našťastie zostalo všetko celé okrem troch defektov, jednej sady brzdových platničiek a pár ošúchaných tašiek.
Nakoniec tvorilo štrkovanie len malú časť trasy - aj keď fotky môžu naznačovať niečo iné. Napriek tomu to bolo 1 500 nádherných kilometrov na prekvapujúco opustených cestách, starých železničných tratiach (ako napríklad Via Fluvia alebo Voie Verte), lesných a hospodárskych cestách.
Môj tip, ak uvažujete o výlete do tejto oblasti a ešte ste tam nikdy neboli: Zostaňte na malých vedľajších cestách a radšej si užívajte krajinu, alebo si vezmite, ako miestni, horský bicykel.

Ako som už na začiatku spomenul: Ultimátne prehľad o produktách Tailfin, ktoré používam, vrátane dojmov z montáže a manipulácie už existuje. Po dobrom roku praktického testovania je teraz čas podeliť sa s vami o ďalšie skúsenosti, ktoré som získal s týmto systémom prenosu nákladu.
V bežnom živote a pri krátkych výletoch vždy používam pevnú os so sklopnými zámkami na nosiči. Počas cesty do Francúzska som však zanechal rýchlospojky na nosiči a s nimi spojenú pevnú os Tailfin.
Vďaka existujúcim montážnym bodom na ráme bol Tailfin priamo priskrutkovaný k bicyklu. Menej skrutkových spojov, menej potenciálnych zdrojov chýb, to bol môj zámer.

Ďalšie výhody: Pri defekte nie je potrebné nosič demontovať, keďže nie je spojený s pevnou osou. Okrem toho tak ušetríte až 60 gramov hmotnosti.
Hovoriac o hmotnosti: Ak by niekoho zaujímalo, koľko vážil môj bicykel s batožinou: Nezvážil som ho. Vďaka maximálnej povolenej záťaži 24 kg na nosiči nie je takéto počítanie technicky nevyhnutné. A prakticky hrajú jeden alebo dva kilogramy navyše alebo menej veľkú úlohu.

Bolo pre mňa dôležité otestovať všetky tašky, aby som tak získal aj skúsenosti pre budúce cesty. A: Pre chutné bagety a gumové medvedíky muselo vždy zostať voľné miestečko na suchom mieste.
Obsah tašiek som nekomprimoval príliš, čo bolo pri balení veľmi príjemné a tiež prispelo k väčšiemu poriadku.

Plným obsahom môžem potvrdiť už v prvom správe postulovanú, skvelú funkčnosť produktov Tailfin. Pričom tu chcem obzvlášť vyzdvihnúť zadné bočné tašky kvôli ich jednoduchej manipulácií.
Bleskurýchlo namontované, držia pevne bez akéhokoľvek vôľa. A prístup k obsahu je oveľa rýchlejší ako u Top Trunk Bag.
Stabilitu nosiča tiež treba zdôrazniť. Bicykel sa dá aj s poriadnou záťažou športovo pohybovať a keďže na zadnej časti nič nehrá alebo nevibruje, má človek automaticky väčšiu dôveru v bicykel.

Top Trunk Bag sa ukázala byť prekvapivo priestranná a oveľa schopnejšia pojať veci, než sa predpokladalo. Cestovné potraviny sa v nej našli miesto napriek zdaniu už plného zaťaženia. Ale rýchlo vytiahnuť kus oblečenia sa bohužiaľ nikdy nepodarilo tak elegantne ako zo spomínaných bočných vreciek.
Na obednú pauzu často stačilo otvoriť zadný uzáver, aby sa taška dala dostatočne rozvinúť. Na prístup k oblečeniu však väčšinou musela byť taška odobratá.
Z tohto hľadiska by pre mňa nebola možnosť s Top Trunk Bag pevne spojenou s nosičom žiadnou možnosťou.

Malý omyl, že kompresné popruhy na Top Trunk Bag skĺznu dolu, sa občas stal, ale väčšinou z nedbanlivosti.
Na radu užívateľa Bikeboardu Golo (ten svetobežník už systém Tailfin používal často na svojich cestách) boli kompresné popruhy pre istotu nekrížené. To síce zabraňuje skĺznutiu popruhov, ale môže v dlhodobom horizonte viesť k problémom a vytrhnutým pútkam na taške.

Hoci predné tašky sú trochu náročné na montáž a počas jazdy sa vždy trochu pohupujú, prekvapujúco pozitívne ovplyvnili ovládanie bicykla. Ľahké húpanie nebolo cítiť na riadidlách a vďaka záťaži na prednom kolese sa bicykel riadil oveľa neutrálnejšie. A v štrkových zákrutách bolo na prednom kolese citeľne viac trakcie.
Bočný vietor je pri použití nosičov Cargo Cages spolu s taškami samozrejme cítiť trochu viac, ale počas cesty to nikdy nebolo nepríjemne rušivé. A klepotanie alebo iné nežiaduce zvuky "Frontlader" - rovnako ako všetko ostatné od Tailfin - taktiež nepoznajú. Takže ak by niečo predsa len klepotalo, je najlepšie okamžite sa zastaviť a skontrolovať, či je všetko správne namontované.

Dôležitý tip na naloženie: Vyhnite sa tvrdým predmetom, ktoré by tašky úplne vyplnili. Pretože povrchová úprava tašiek sa pri nedbanlivej montáži opotrebováva rýchlejšie, ako by ste si mysleli.
Tiež je dôležité kúpiť Cargo Straps vo vhodnej dĺžke alebo ich v prípade potreby skrátiť. S príliš dlhými remeňmi strávite veľa času ich správnym uskladnením - nielen preto, že slučky na remeňoch sú veľmi úzke a remene sa nimi ťažko pretiahnu.

Dva tipy z praxe: Malý kus tkaninovej pásky by na ture nemal chýbať, pretože váži prakticky nič, zaberie zrolovaný na kúsku kartónu málo miesta a opraví neuveriteľné množstvo vecí.
A pre preventívne účely: Keďže 5L tašky na vidlici značne presahujú stredne dlhé držiaky, môže sa skutočne stať, že tieto – v závislosti od obsahu – o vidlicu trenú. Funkčnosti to neublíži, ale pre istotu by ste pred dlhšou cestou mali vidlicu obaliť páskou, potom nebudú po nej žiadne nepekné stopy. Za normálnych okolností a ak si dáte trochu pozor na odstup od vidlice, nemali by nastať žiadne problémy.

Celkovo je systém Tailfin veľmi premyslený a zrelý. Napriek tomu je tu niekoľko detailov, ktoré by v budúcnosti mohli byť ešte vylepšené.
Na Cargo Straps sú slučky bohužiaľ veľmi úzke, tu by sa dalo ešte niečo vylepšiť.
Upevnenie kompresných popruhov na Top Trunk Bag by podľa môjho názoru potrebovalo trochu prepracovať. Tu by boli extra slučky na upevnenie popruhov na taške veľmi praktické. Alebo možno horizontálne nastaviteľný popruh, ktorý by spojil oba vertikálne popruhy.

Montáž Top Trunk Bag na nosič by mohla byť ešte viac vylepšená. Keby mali kolíky lepšie vedenie a samy by sa zacvakli na nosiči, montáž by bola ešte rýchlejšia a jednoduchšia.
Aktuálne musíte ručne ťahať kolíky a presne trafiť polohu dier, aby ste mohli tašku namontovať. S namontovanými bočnými taškami to kvôli nedostatku miesta pre ruky nie je tak jednoduché, ako by sa chcelo.