Giro-E 2024 - Lovci a lovená na 12. etape z Senigallie do Fana s podporou Yamaha

Štart "našej" 12. etapy, ktorá sa mala rozprestierať na 68 kilometroch a zahŕňať výškový rozdiel približne 600 metrov, sa uskutočnil na nedávno zrekonštruovanom námestí Piazza Garibaldi v samom centre Senigallie. Približne súčasne so štartom profesionálov v Martinsicuro, ktorí však museli absolvovať trať dlhú 193 kilometrov.

Od nudnej prázdnoty predchádzajúceho dňa už nebolo cítiť vôbec nič, pretože štartovacia oblasť bola doslova preplnená.
Okrem veľkého pódia pre prezentáciu jazdcov a registráciu bol k dispozícii rozsiahly priestor pre tímové stany, tímové autá a zásahové vozidlá, veľký all-inclusive stan s občerstvením, expo zóna ako aj takzvaná "Green Fun Village". Tu mali návštevníci možnosť testovať elektrické bicykle alebo iné ekologické dopravné prostriedky, navštevovať interaktívne workshopy, užívať si živú hudbu alebo sa zúčastniť na ďalších aktivitách so zameraním na ochranu životného prostredia a udržateľnosť.

To všetko obklopené impozantnými a architektonicky významnými budovami ako Palazzo Becci, katedrála San Pietro Apostolo, Palazzo Vescovile a Auditorium San Rocco. Áno, štartová zóna sa naozaj mohla ukázať.

Okrem pedálov, topánok, ponožiek a slnečných okuliarov sme ako členovia tímu nemuseli priniesť nič iné. Oblečenie, prilbu, pojazdný elektrický podstavec ako aj technickú podporu sme dostali od tímu Yamaha.

Keďže Yamaha ešte nemá v ponuke elektrické cestné bicykle, rýchlo boli Wabash RT-Gravelbikes vybavené cestnými pneumatikami a tradičnou sedlovkou.
Široký, rozšírený riadidlá zostali, čo sa neskôr ukázalo ako dodatočná výzva. Napriek tomu nás 21-kilogramový elektrobicykel presvedčil svojím relatívne silným pohonom a malým valivým a trením odporom nad rýchlosťou 25 km/h.

Yamaha Wabash RT

* Originál: Limotec Vario-Sattelstütze, Ø: 30,9 mm Dĺžka: 295 mm Zdvih: 40 mm (S), 60 mm (M, L)
** Originál: Maxxis Rambler 700X45C, 60 tpi

Geometria Wabash RT

Niekoľko minút pred prezentáciou tímu sme opäť narazili na nášho kapitána, ktorý si práve naberal kávu a koláče.

Trochu stručne sa snažil vysvetliť nám tri špeciálne hodnotenia "Compactness Trial", "Regularity Trial" a "Time Trial" podľa strán 5 a 6 pravidelnej knihy. My sme rozumeli len stanici.
Mierne sa usmievajúc povedal v zmysle: "Nezáleží na tom! Tímové auto má všetky informácie. Vypočítajú priemer a dajú nám vedieť cez rádio. Na môj príkaz pojedeme všetci šiesti vedľa seba cez štartovaciu čiaru príslušného špeciálneho hodnotenia, zostaneme pomerne pokope a opakujeme to isté na konci. Čipom sa vaše časy sčítajú a automaticky sa vypočíta priemer. Urobíme to trikrát a vyhráme."

Napriek tomu boli nejasnosti a mali sme niekoľko otázok a obáv o bezpečnosť.
"Nezáleží na tom. Uklidni sa."

Ešte päť minút do štartu a my sme boli vzrušení. Pulz nám šialene rýchlo biel. Nielen z predstavy radosti alebo tlaku na výkon, nie: Náš kapitán bol nezvestný, zatiaľ čo všetci ostatní účastníci už boli zaregistrovaní vo svojich sektoroch a napätie očakávali začiatok.

"Nezačnete sa pomaly stavať do radu?" povedala milá dáma z oblasti stravovania, kým polícia nahadzovala motorky a štartovací hlasateľ s nadšením (a pre nás nepochopiteľne) do mikrofónu nadával.

"Pojďme." Z ničoho nič nám zrazu YA1L mávol s uvoľneným výrazom tváre z husto nabitých predných radov. Okamžite zaznel štartovací výstrel napriek príliš hlasnej hudbe, nasledovaný kolapsom reči hovorcu.
Kým dav kolektívne zapíjal do svojich pedálov a zneli prenikavé pípnutia cyklopočítačov, my sme sa z boku namáhavo a ako mačky pri mliečnom šliapaní posúvali smerom k časomeračskému kobercu.

Neutralizovaní a obklopení atmosférou profesionálneho cyklistického preteku sme vyrazili zo štartového miesta a vďaka režimu "High" našich Yamah sme sa rýchlo dostali do prednej tretiny poľa.
Prekvapivo zostala trasa aj s E-sportovým bicyklom športovou výzvou - nielen kvôli našim príliš širokým riadidlám, ktoré sa občas chceli priblížiť k iným. Ale aj nedostatočná jazdecká technika menej trénovaných E-bikerov, ktorí museli zvládnuť náročný kurz cez malebné krajiny, vyžadovala našu plnú koncentráciu.

Avšak všetko sa rýchlo ustálilo a každý tím sa automaticky ocitol na pozícii, ktorá zodpovedala jeho jazdeckým schopnostiam, kondícii, resp. maximálnej možnej podpore motora a individuálnej ochote podstupovať riziká.

Ako aktívny účastník ste prežívali ohromujúci pocit, keď ste prechádzali popri mnohých divákoch pozdĺž trate. Nezáležalo na tom, či to boli malé miesta alebo väčšie mestá: Nadšenie a potlesk ľudí boli nákazlivé.
Ale aj cestné zátarasy, pískanie policajtov na kruhových objazdoch a zápach benzínu z burácajúcich sprievodných motocyklov prispievali k vzrušujúcej a živej atmosfére.

Nechali sme sa uniesť eufóriou, zorganizovali sme sa a zaútočili. Zvláštne, naši spolubojovníci nemohli alebo nechceli udržať tempo, a tak sme sa zrazu ocitli na čele pelotónu, len niekoľko metrov za vedúcimi vozidlami. Tachometer ukazoval 40 km/h, pretekové vedenie nám ukazovalo vtáka. Zjavne nám týmto gestom chceli naznačiť, že sme príliš rýchli.

Hladký ako mačka sa YA1L priblížil zozadu a pripomenul nám: "Ktorú časť z 'užívať si' a 'neobťažovať vedúce vozidlá' ste vlastne nepochopili?"

Ach áno - to bolo ešte niečo: Žiadne preteky, spoločná jazda, atď. Zatiaľ sme to nechali pri tejto ukážke moci a znova sme sa zmiešali s obyčajnými ľuďmi na E-Bike-Light.

Odteraz sme sa sústredili na dosiahnutie čo najpresnejšej priemernej rýchlosti pri troch výzvach. S podporou tímového auta, toricky optimalizovaných kontaktných šošoviek, kalibrovaného tachometra na bicykli a prísneho dodržiavania pokynov nášho kapitána sa nám podarilo dokonale dodržať stanovený čas na troch etapových úsekoch. Vďaka tomuto výkonu náš tím Yamaha vyhral aj 12. etapu. Juhu.

Zjavne uľavený YA1L počul cez rádio, že sme etapu prakticky už vyhrali. Teraz už len nesmie nikto vypadnúť a on pri exkluzívnom šprinte kapitánov tímu musí zabrániť vážnemu pádu - náš bodový náskok bol obrovský.

"Na poslednom kopci môžete pridať.", povedal kapitán. A my sme ho vzali za slovo. Znova sme zapli naše motory do režimu "High" a doslova sme preleteli cez Monte Giove, len desať kilometrov pred cieľom. Stúpanie malo dĺžku 1,2 kilometra s priemerným sklonom 9,1 percenta, ale s Yamahami to nebolo cítiť.
Dav šalel, keď sme vzali následný rýchly a úzky zjazd. Teraz už len vzájomne poskytovať vzdušný tieň, udržiavať tempo a ísť až do cieľa...

No zrazu nás zastavilo vedenie pretekov. "Prosím počkajte."

Ukázalo sa, že sme nečakane rýchlo prešli horskú prémiovú časť a jednotlivým lídrom tímu sme nedali šancu pripraviť sa na finálny šprint do cieľa. Okrem toho sa niektorým už vybili batérie a celému pelotónu bolo nariadené krátka povinná alebo dokonca nabíjacia pauza.
V skutočnosti to všetko nebol žiaden problém, ale jeden či druhý sa zamýšľal, prečo sa musel na kopci tak veľmi zapotiť do laktátu.

Zvyšné kilometre prebiehali veľmi pokojne a my sme vstrebávali úchvatnú scenériu cieľového miesta, kde asi hodinu po nás Francúz Julian Alaphilippe oslavoval svoje úžasné víťazstvo pri návrate a Slovinec Tadej Pogacar suverénne obhajoval ružový dres celkového lídra.

Hoci pre nás piatich nebol žiadny finiš, prekročenie cieľovej čiary bolo intenzívnym emocionálnym momentom. Bolo to zmiešané s pocitom úľavy, decentnej únavy a radosti, sprevádzané euforickou podporou divákov.
Navyše náš kapitán vybojoval tretie miesto a tým zabezpečil pre Yamaha-Team modrý dres.

Čo sme si odniesli domov? Nezabudnuteľný zážitok, ktorý spája športovú ambíciu s technickou inováciou a štipkou dobrodružstva. Okrem toho spoločne ako tím vypracované víťazstvo etapy a úžasný článok v Kronen Zeitung.

Pri tejto príležitosti by som chcel citovať môjho spoločníka Hannesa Wallnera z Radkrone, ktorý svojím vyhlásením trafil klinec na hlavičku: "Giro-E vytvára celosvetovo jedinečnú ilúziu byť súčasťou jedného z najväčších cyklistických pretekov na svete, a aj s elektrickou podporou je pocit úžasný, keď stovky nadšených fanúšikov cyklistiky povzbudzujú pri stúpaní."

Obzvlášť ľahko sa to darí s výkonným strojom ako je motor Yamaha PW-ST s krútiacim momentom 70 Nm a batériou 500 Wh - to treba povedať úprimne.