Novi Merida Lithos v preizkusu

Okvir iz polnega karbona modela Lithos omogoča notranje vodenje kablov skozi tako imenovani Wireport krmilski ležaj. Kdor takšne vrste polaganja ne mara, lahko kable kasneje spelje tudi bočno ob Thermo-Gate prezračevalnih rebrih, ki hkrati usmerjajo hladen zrak proti bateriji. Rebra so natančno prilagojena, zato ni nevarnosti ropotanja kablov. Vsakemu kolesu je priložena dodatna pokrovna plošča brez odprtin za krmilski ležaj Acros. V obeh primerih so kabli speljani skozi vdelane laminirane karbonske kanale znotraj glavnega okvirja. Notranje vodenje kablov v zadnjem delu okvirja je bilo optimizirano z uporabo neprekinjenih vodilnih ohišij. Odstranljiva baterija omogoča hiter in enostaven dostop do vseh notranje speljanih kablov.

Vgrajen blatnik na mostu verižnih cevi varuje spodnji del okvirja pred umazanijo. Obstaja tudi daljša različica, ki nudi dodatno zaščito.
Masiven zaščitnik verižnih cevi ter po en zaščitnik pete na levi in desni strani ščitita okvir pred odrgninami. Poleg tega je celoten zadnji del okvirja obsežno prekrit s prozorno zaščitno folijo.

Pri zasnovi je bil poseben poudarek na enostavnem vzdrževanju in visoki združljivosti. To se kaže z izključno uporabo standardnih ležajev ter združljivostjo s standardnimi krmilnimi stenami (Vorbau) in podložkami (spacers). Večji ležaji naj bi zagotavljali večjo vzdržljivost. Pri tako imenovanem Flexpivot-sistemu se v območju dropoutu ne uporablja ležaj; namesto tega se na ciljnih mestih doseže upogib (flex) v karbonskih ceveh zadnjega trikotnika.

Največja dovoljena dimenzija pnevmatike je 29 x 2,4".

Posebna Tube Base Plate (pritrdilna plošča pred nosilcem blažilca) omogoča varno pritrjevanje rezervne zračnice neposredno na okvir. Odstranljiv ročaj zadnje osi je opremljen z vgrajenim 4‑ in 6‑mm imbus ključem. Praktično: vsi vijaki na okvirju se dajo priviti z 4‑mm in 6‑mm imbus ključem.

V trikotniku okvirja je dovolj prostora za nosilec bidona ali range extender. Več vrtin za pritrditev nosilca bidona omogoča fleksibilno višjo ali nižjo nastavitev položaja.

Krmilna cev uporablja standard IS52 zgoraj in ZS66 spodaj.

Okvir v velikosti M tehta 3.170 g (brez osi in objemke sedežne cevi). Za uporabo v kategoriji 4 Merida prvemu lastniku nudi doživljenjsko garancijo. Največja sistemska teža modela Lithos znaša 140 kg.

Zaradi ciljnega upogiba karbonskih sedežnih cevi so se odpovedali ležaju, zato je sistem vseeno treba uvrstiti med enojne vzmetne sisteme z vodenjem amortizerja.
Z opustitvijo yoka amortizerja in običajnega metričnega amortizerja se zmanjšajo bočne obremenitve in obraba, kar občutno podaljša življenjsko dobo amortizerja.

Priporočena je nastavitev vzmetenja s Sagom 30%.

174 mm hoda zadaj se doseže v kombinaciji z zadnjim kolesom 27,5"- velikosti preko dimenzije amortizerja 230 x 62,5 mm. To vodi do povprečnega razmerja ročice 2,78. Skupna progresivnost znaša 29,9%.
Če se namesto tega flip-chip nastavi na 29", kar spremeni razmerje ročice, se skupni hod zmanjša na 160 mm, povprečno razmerje ročice pa se spremeni na 2,56 : 1.

Kinematika vzmetenja je bila razvita na podlagi modelov eOne-Sixty SL in eOne-Eighty.

Razmerje ročice pri Lithos je optimizirano za uporabo amortizerjev s kovinsko vzmetjo ter za velikovolumske zračne amortizerje z izravnalnim rezervoarjem. Ker ti amortizerji kažejo zelo linearno in predvidljivo karakteristiko vzmeti, je Merida zasnovala kinematiko okvirja bolj progresivno kot na primer pri eOne-Sixty SL (optimizirano za manjše izravnalne rezervoarje), da učinkovito prepreči trde preboje.

Če preideš z zadnjega kolesa 27,5" na 29", se hod zmanjša na 160 mm. Progresija pa še vedno sledi zelo podobni krivulji.
Z uporabo 29" zadnjega kolesa je prenosno razmerje manjše, zato je za enak Sag potrebno nekaj manj zračnega tlaka (oz. morda mehkejša vzmet).

Merida je želela v prvem in srednjem območju hoda vzmeti doseči uravnoteženo raven Anti-Squat, da bi omogočila učinkovito poganjanje. Zato je Anti-Squat v območju SAG rahlo nad 100 %. Čedalje globlje ko se potopite v hod vzmeti, bolj izrazito se vrednost Anti-Squat zmanjšuje, saj učinkovitost pri poganjanju v takih situacijah skoraj ne igra več vloge. Končni rezultat je vzmetenje, ki naj bi pokazalo le minimalne vplive pogona (pedal-bob), na spustih in ob močnih udarcih pa lahko deluje aktivno in neovirano.

V območju SAG je Anti-Rise nekoliko nad 100 %, kar pripomore k temu, da kolo ostane stabilno pri zaviranju. Nižje v hodu vzmetenja se Anti-Rise zmanjša. To zagotavlja bistveno bolj aktiven zadnji del okvirja in več oprijema pri zaviranju v grobem terenu ali po visokih skokih.

V paketu opreme modela 10k niso vgrajene le bolj ekskluzivne komponente, ampak tudi motor Bosch Performance Line CX‑R. V različici Gen‑5 sicer ponuja enake maksimalne zmogljivostne vrednosti kot standardna različica CX, je pa zaradi magnezijevega ohišja (2,7 kg) nekoliko lažji in ima specifičen, bolj agresiven profil moči v ekskluzivnem načinu Race.

Bosch Performance Line CX‑R Gen 5 serijsko nudi 100 Nm navora — po posodobitvi Performance‑Update 2.0, na voljo od maja, so možne celo do 120 Nm. Poleg tega ponuja 750 W vršne moči in do 400 % podpore (po posodobitvi maksimalno 600 % do hitrosti 15 km/h). Preko aplikacije Bosch eBike Flow je mogoče vse vozne načine individualno prilagoditi in konfigurirati številne druge funkcije.

Lithos se lahko uporablja bodisi z 800‑Wh baterijo (3.900 g) ali z 600‑Wh baterijo (3.000 g). Pri 800‑Wh različici je potreben tako imenovani Beluga‑ovitek, ki se rahlo odstopa od silhuete spodnje cevi, da obdaja debelejši energijski vir. Za 600‑Wh model pa bolj raven ovitek tvori linijo s spodnjo cevjo in tako zagotavlja vitkejši videz. Manjša baterija se po potrebi lahko uporablja tudi pod Beluga‑ovitkom. Ovitki so s pomočjo mehanskih Fidlock‑zaponk varno in brez ropotanja pritrjeni na spodnjo cev, sama baterija pa je v okvir fiksirana z Abus ključavnico.

Sistem dopolnjuje zaslon Kiox‑400C, ki je raven in vgrajen v zgornjo cev, ter kompaktna brezžična Bosch Mini Remote na krmilu. Pri polnilnem priključku Merida uporablja pokrovček z nagibnim pokrovom, ki je lepo integriran v oporo vzvodnega mehanizma na okvirju. Poleg tega je Lithos združljiv s 250‑Wh PowerMore Range Extenderjem.

Na modelu Lithos 10k je vgrajenih nekaj najekskluzivnejših komponent kolesarske industrije. Prvi pravi magnet za oči je izrazita vzmetena vilica Fox Podium Upside-Down s 170 mm hoda, kartušo dušenja Custom-Grip-X2 ter ločeno nastavljivimi visokohitrostnimi in nizkohitrostnimi tlačnimi in vlečnimi nastavitvami. Tudi elektronski vzmetni blažilec Fox DHX Live Valve Neo z jekleno vzmetjo je pravo razkošje, ki ga v naravi redko vidiš. Deluje v povezavi z dvema senzorjema, pritrjenima na nosilcih zavor na vilici in zadnjem vzmetenju, ki do 400-krat na sekundo pošiljata podatke blažilcu. Ta na udarce reagira v samo 1/70 sekunde in svoje delovanje neverjetno hitro prilagodi — voden preko parametrov, izbranih v Fox aplikaciji.

Nastavitvene možnosti v aplikaciji ponujajo na stotine kombinacij za vzpenjanje, ravnino ali spust. Poleg tega ima blažilec mehansko nastavitev nizkohitrostnega tlačnega dušenja ter nastavitve načina "Firm" in vlečnega dušenja.

Zavore SRAM Maven Ultimate so na električnih kolesih zelo zaželena izbira: ogromna zavorna moč, hkrati dobra dozirnost in brezorodna nastavitev dolžine ročice ustavijo kolo, stabilna kolesa DT Swiss HXC 1500 z odlično oprijemljivimi pnevmatikami Continental Kryptotal pa delujejo izjemno zanesljivo.

Potisna opora (vorbau) izvira iz hiše Merida; na njenem sprednjem nosilcu je pritrjena močna luč Lezyne Hecto STVZO E350. Smernik je preko kabla napajan neposredno iz glavne baterije. Enako velja za elektronski menjalnik SRAM X0 AXS — ločeno polnjenje AXS akumulatorjev tako ni potrebno.

Vse velikosti okvirjev so opremljene z lastno spuščljivo sedežno oporo Merida Team TR II, katere hod je brezstopenjsko nastavljiv med 30 in 230 mm, da za vsako višino omogoči največji možni razpon prilagoditve.

Naše testno kolo velikosti M je tehtalo 25,05 kg brez pedal, vendar z nameščenimi zračnicami.

V Avstriji je kolo na voljo v treh opremskih različicah: Lithos 6000 za € 6.999,-, sledi Lithos 8000 za € 8.999,- in nazadnje tukaj testirani vrhunski model Lithos 10k — na voljo v barvah Grey to Wild Honey ali Grey to Gunmetal — za € 11.999,-.

Pri 64 stopinjah je krmilski kot dovolj položen za zahtevne enduro-vožnje, ne da bi zašel v skrajnosti. Strm sedežni kot 78,5 stopinje zagotavlja tudi izjemno učinkovito pozicijo za poganjanje pri vzponih.

Merida še naprej stavi na preizkušeno Agilometer-geometrijo. Ta združuje kratek, raven sedežni drog za maksimalno globino vstavljanja z lastno dropper-posto, nastavljivo v razponu hoda od 30 do 230 mm. S tem imajo kolesarji svobodo izbrati velikost okvirja neodvisno od dolžine nog glede na želene vozne lastnosti in želeni doseg (Reach). Medtem ko Reach med velikostmi izrazito narašča, so razlike v dolžini sedežne cevi namensko majhne: pri okvirju v velikosti Short sedežna cev meri 400 mm, pri vsaki naslednji velikosti okvirja pa se poveča le za 5 mm.

Maksimalna globina vstavljanja za sedežne opore znaša 330 mm za XShort in Short, 360 mm za Mid, 370 mm za Long in 390 mm za XLong.

Flip-chip na spoju med sedežno oporo in vzvodom (Link) omogoča preklop med čisto 29"-postavitvijo za maksimalno hitrost in standardno mullet-postavitvijo (29"/27,5") za dobro ravnovesje med stabilnostjo in agilnostjo - brez spremembe preostale geometrije. V čisti 29"-postavitvi je dolžina verižnice (chainstay) 449 mm, medtem ko ima mešano postavitev dolžino verižnice 447 mm.

Višina stacka je bila pri vseh velikostih okvirja občutno povečana. V primerjavi z eOne‑Sixty SL so dolžine krmne cevi glede na velikost narasle za 10 mm (velikost M) do 25 mm (velikost XL).

Okvir je na voljo v petih velikostih: XShort, Short, Mid, Long in XLong.

Geometrija