Nové Merida Lithos v teste

Der Vollcarbonrahmen des Lithos erlaubt eine interne Kabelführung durch den sogenannten Wireport-Steuersatz. Wer von dieser Art der Verlegung nichts hält, kann die Kabel nachträglich auch seitlich bei den Thermo-Gate-Lüftungsrippen einziehen, welche zudem kühle Luft zur Batterie leiten. Die Rippen sind passgenau konstruiert, wodurch kein Klappern der Kabel zu befürchten ist. Eine zusätzliche Abdeckung ohne Löcher für den Acros-Steuersatz wird bei jedem Bike mitgeliefert. In beiden Fällen werden die Kabel durch einlaminierte Carbon-Kanäle im Inneren des Hauptrahmens geleitet. Die interne Kabelführung im Hinterbau wurde durch den Einsatz von durchgehenden Führungshüllen optimiert. Der entnehmbare Akku ermöglicht zudem einen schnellen und unkomplizierten Zugriff auf alle intern verlegten Züge.

Ein integrierter Fender an der Kettenstrebenbrücke hält Schmutz vom unteren Bereich des Rahmens fern. Es existiert auch eine längere Version, welche für zusätzlichen Schutz sorgt.
Ein massiver Kettenstrebenschutz sowie jeweils ein Fersenschutz auf der linken und rechten Seite bewahren den Rahmen vor Abschürfungen. Zudem ist der gesamte Hinterbau großflächig mit einer transparenten Schutzfolie versehen.

Pri konštrukcii sa kládol osobitný dôraz na jednoduchú údržbu a vysokú kompatibilitu. To sa prejavuje výlučným použitím štandardných ložísk a kompatibilitou so štandardnými predstavcami a podložkami. Väčšie ložiská majú zabezpečiť zvýšenú odolnosť. Pri takzvanom Flexpivot systéme sa v oblasti dropoutu upúšťa od ložiska; namiesto toho sa na vybraných miestach dosahuje flex v karbónových trubkách zadného trojuholníka.

Maximálne povolené rozmery plášťa sú 29 x 2,4".

Špeciálna Tube Base Plate (upevňovacia platňa pred uložením tlmiča) umožňuje bezpečné upevnenie náhradnej duše priamo na ráme. Odnímateľná páka zadnej pevnej osy je vybavená integrovaným 4- a 6-mm imbusovým kľúčom. Praktické: Všetky skrutky na ráme je možné dotiahnuť 4-mm a 6-mm imbusovým kľúčom.

Pre držiak na fľašu alebo Range Extender je v rámovom trojuholníku dostatok miesta. Viacero otvorov na uchytenie držiaka fľaše umožňuje flexibilné nastavenie polohy vyššie alebo nižšie.

Hlavová rúrka využíva štandard IS52 hore a ZS66 dole.

Rám vo veľkosti M váži 3.170 g (bez osi a objímky sedlovej trubky). Pre použitie v rámci kategórie 4 poskytuje Merida doživotnú záruku pre prvého majiteľa. Maximálna prípustná systémová hmotnosť Lithosu je 140 kg.

Vďaka cielenej flexibilite karbónových sedlových trubiek sa upustilo od ložiska, takže je systém zároveň zaradený ako jednoramenné riešenie s vedením tlmiča.
Upustením od tlmičového yoka a bežného metrického tlmiča sa znižujú bočné zaťaženia a opotrebenie, čo citeľne predlžuje životnosť tlmiča.

Odporúča sa nastavenie pruženia so Sagom 30%.

174 mm zdvihu zadnej stavby sa dosiahne v kombinácii so 27,5" zadným kolesom pomocou tlmiča s rozmerom 230 x 62,5 mm. To vedie k priemernému pákovému pomeru 2,78. Celková progresia je 29,9%.
Ak sa namiesto toho Flip-Chip nastaví na 29", čím sa zmení pákový pomer, zníži sa celkový zdvih na 160 mm a priemerný pákový pomer sa zmení na 2,56 : 1.

Kinematika odpruženia bola vyvinutá na základe modelov eOne-Sixty SL a eOne-Eighty.

Pákový pomer rámu Lithos je optimalizovaný pre použitie tlmičov so oceľovou pružinou a veľkoobjemových vzduchových tlmičov s vyrovnávacími nádobkami. Keďže tieto tlmiče majú veľmi lineárnu a predvídateľnú charakteristiku pruženia, nastavila Merida rámovú kinematiku progresívnejšie ako napríklad pri eOne-Sixty SL (optimalizovanom pre menšie vyrovnávacie nádobky), aby efektívne zabránila tvrdým dorazom.

Ak prejdete z 27,5" zadného kolesa na 29", zníži sa zdvih na 160 mm. Progresia však nasleduje veľmi podobnú krivku.
Použitím 29" zadného kolesa klesne pákový pomer, preto pre rovnaký Sag treba o niečo nižší tlak vzduchu (resp. prípadne mäkšiu pružinu).

Merida chcela v prvom a strednom rozsahu zdvihu dosiahnuť vyváženú mieru Anti-Squat, aby poskytla efektívne pedálovanie. Daher liegt der Anti-Squat im SAG-Bereich leicht über 100 %. Je tiefer man in den Federweg eintaucht, desto deutlicher nimmt der Anti-Squat-Wert ab, da die Effizienz beim Treten in solchen Situationen kaum noch eine Rolle spielt. Das Endergebnis ist ein Fahrwerk, welches kaum Antriebseinflüsse (Pedal-Bob) zeigen soll, in Abfahrten und bei harten Schlägen jedoch aktiv und ungehindert arbeiten kann.

V oblasti SAG je Anti-Rise tesne nad 100 %, čo prispieva k tomu, že bicykel pri brzdení zostáva stabilný. Nižšie v zdvihu sa Anti-Rise znižuje. To zabezpečuje výrazne aktívnejšie zadné odpruženie a väčšiu trakciu pri brzdení v drsnom teréne alebo po vysokých dropoch.

Pri výbavovom balíku 10k sa používajú nielen exkluzívnejšie komponenty, ale aj motor Bosch Performance Line CX‑R. Táto v Gen‑5 verzii síce dosahuje rovnaké maximálne výkonové hodnoty ako štandardná verzia CX, vďaka magnéziovému krytu však váži len 2,7 kg a má špecifický, agresívnejší výkonový profil v exkluzívnom režime Race.

Bosch Performance Line CX‑R Gen 5 štandardne poskytuje 100 Nm krútiaceho momentu – po Performance‑update 2.0, dostupnom od mája, je dokonca možné až 120 Nm. K tomu patria 750 W špičkového výkonu a až 400% asistencie (po update maximálne 600% do rýchlosti 15 km/h). Všetky jazdné režimy a množstvo ďalších funkcií je možné individuálne nastaviť cez aplikáciu Bosch eBike Flow.

Lithos je možné používať buď s 800‑Wh batériou (3 900 g), alebo s 600‑Wh batériou (3 000 g). Pri 800‑Wh variante je potrebný tzv. Beluga‑kryt, ktorý sa mierne odlišuje od siluety spodnej rámovej trubky, aby obalil hrubší energetický článok. Pre 600‑Wh model tvorí plytší kryt líniu so spodnou trubkou a zabezpečuje tak štíhlejší vzhľad. Menšiu batériu je však možné v prípade potreby tiež použiť pod Beluga‑krytom. Kryty sú bezpečne a bez hluku držané na spodnej trubke pomocou mechanických Fidlock‑zámkov, samotná batéria je v ráme upevnená Abus‑zámkom.

Systém dopĺňa displej Kiox‑400C, ktorý je zapustený v hornom ráme, a kompaktné bezdrôtové ovládanie Bosch Mini Remote na riadidlách. Pri nabíjacom konektore Merida použila krytku s otočným viečkom, ktorá je diskrétne integrovaná do podpery kyvného ramena na ráme. Okrem toho je Lithos kompatibilný s 250‑Wh PowerMore Range‑Extenderom.

Na Lithos 10k sú osadené niektoré z najexkluzívnejších komponentov v bike-priemysle. Absolútnym magnetom pohľadov je výrazná invertovaná vidlica Fox Podium Upside-Down s 170 mm zdvihu, kazetou tlmenia Custom-Grip-X2 a samostatne nastaviteľnými High- a Low-Speed kompresnými a návratovými stupňami. Elektronický tlmič s oceľovou pružinou Fox DHX Live Valve Neo je tiež veľkou atrakciou, ktorú v divokej prírode len málokedy uvidíte. Pracuje v spolupráci s dvoma senzormi, ktoré sú upevnené na uchyteniach bŕzd prednej vidlice a zadného odpruženia a posielajú tlmiču informácie až 400-krát za sekundu. Ten reaguje v priebehu iba 1/70 sekundy na nárazy a bleskovo prispôsobuje svoje správanie – riadené prostredníctvom v aplikácii Fox zvolených parametrov.

Možnosti nastavenia v aplikácii ponúkajú stovky kombinácií pre stúpanie, rovinu alebo zjazd. Tlmič má navyše mechanické nastavenie Low-Speed kompresie a možnosť úpravy režimu Firm a nastavenia návratového tlmenia.

Brzdy SRAM Maven Ultimate sú na e-bikoch vítanými spoločníkmi: obrovská brzdná sila, pritom dobrá dávkovateľnosť a beznástrojové nastavenie dosahu páky zastavia bike a stabilné kolesá DT Swiss HXC 1500 s dobre priľnavými plášťami Continental Kryptotal úplne spoľahlivo.

Predstavec pochádza z dielne Merida; na jeho čelnom kryte je pripevnené silné svetlo Lezyne Hecto STVZO E350. Smerovka je napájaná káblom priamo z hlavnej batérie. To platí rovnako pre elektronické radenie SRAM X0 AXS – samostatné nabíjanie AXS akumulátorov tak úplne odpadá.

Všetky veľkosti rámov sú vybavené domácou teleskopickou sedlovkou Merida Team TR II, ktorej zdvih je plynulo nastaviteľný v rozsahu 30 až 230 mm, aby pre každú výšku jazdca poskytovala maximálny možný rozsah nastavenia.

Náš testovací bicykel vo veľkosti M vážil 25,05 kg bez pedálov, avšak s nainštalovanými dušami.

V Rakúsku je bike dostupný v troch výbavových variantoch: Lithos 6000 za € 6.999,-, nasledovaný Lithos 8000 za € 8.999,- a nakoniec tu testovaný topmodel Lithos 10k – dostupný v farbách Grey to Wild Honey alebo Grey to Gunmetal – za € 11.999,-.

Technické špecifikácie

So 64° je riadiaci uhol dostatočne ležatý pre tvrdé enduro nasadenia, bez toho, aby prešiel do extrému. Strmý uhol sedla 78,5° navyše zabezpečuje mimoriadne efektívnu pozíciu pri šliapaní do kopca.

Merida naďalej vsádza na osvedčenú geometriu Agilometer. Tá kombinuje krátku, priamu sedlovku pre maximálnu hĺbku zasunutia s vlastnou, od 30 do 230 mm zdvihu nastaviteľnou teleskopickou sedlovkou (dropper post). Vďaka tomu majú jazdci slobodu vybrať si veľkosť rámu nezávisle od dĺžky nôh podľa preferovaných jazdných vlastností a požadovaného dosahu (Reach). Kým Reach pri veľkostiach výrazne rastie, rozdiely v dĺžke sedlovky sú úmyselne malé: pri ráme veľkosti Short meria sedlovka 400 mm a s každou veľkosťou rastie len o 5 mm.

Maximálna hĺbka zasunutia pre sedlovky je 330 mm pre XShort a Short, 360 mm pre Mid, 370 mm pre Long a 390 mm pre XLong.

Flip-chip na spojení sedlovej vzpery a páky uchytenia (Link) umožňuje prechod medzi čistým 29"-nastavením pre maximálnu rýchlosť a štandardným mullet-nastavením (29"/27,5") pre vysokú rovnováhu medzi stabilitou a obratnosťou – bez zmeny ostatnej geometrie. V čistom 29"-nastavení je dĺžka zadnej stavby 449 mm, zatiaľ čo pri mixed-nastavení je dĺžka zadnej stavby 447 mm.

Výška stacku bola u všetkých veľkostí rámov citeľne zvýšená. V porovnaní s eOne-Sixty SL sa dĺžky hlavovej trubky v závislosti od veľkosti zväčšili o 10 mm (veľkosť M) až 25 mm (veľkosť XL).

Rám je dostupný v piatich veľkostiach: XShort, Short, Mid, Long a XLong.

Geometria