Nové Merida Lithos v recenzi

Plně karbonový rám modelu Lithos umožňuje vnitřní vedení kabelů přes tzv. Wireport hlavové složení. Kdo tomuto způsobu vedení neholduje, může kabely dodatečně protáhnout i bočně přes větrací žebra Thermo-Gate, která navíc přivádějí chladný vzduch k baterii. Žebra jsou přesně padnoucí, takže nehrozí žádné chrastění kabelů. Ke každému kolu je přiložen i dodatečný kryt bez otvorů pro hlavové složení Acros. V obou případech jsou kabely vedeny skrz vnitřek hlavního rámu pomocí zalaminovaných karbonových kanálů. Vnitřní vedení kabelů v zadní části rámu bylo optimalizováno použitím souvislých vodicích návleků. Vyjímatelná baterie navíc umožňuje rychlý a bezproblémový přístup ke všem vnitřně vedeným lankům.

Integrovaný blatník na můstku řetězových vzpěr chrání spodní část rámu před nečistotami. Existuje i delší verze, která poskytuje další ochranu.
Masivní ochrana řetězových vzpěr a po jednom ochranném krytu pro patu na levé i pravé straně chrání rám před odřením. Kromě toho je celá zadní část rámu velkoplošně kryta průhlednou ochrannou fólií.

Při konstrukci byl kladen zvláštní důraz na snadnou údržbu a vysokou kompatibilitu. To se projevuje výhradním použitím standardních ložisek a kompatibilitou se standardními představci a podložkami (spacery). Větší ložiska mají zajistit vyšší odolnost. U takzvaného systému Flexpivot se v oblasti dropoutu neinstaluje žádné ložisko; místo toho je v cílených místech v karbonových trubech zadního trojúhelníku vytvořen flex.

Maximální povolený rozměr pláště je 29 x 2,4".

Speciální Tube Base Plate (upevňovací deska před uchycením tlumiče) umožňuje bezpečné přenášení náhradní duše přímo na rámu. Odnímatelná páčka zadní osy má integrované 4mm a 6mm imbusy. Praktické: Všechny šrouby na rámu lze utáhnout pomocí 4mm a 6mm imbusových klíčů.

V trojúhelníku rámu je dostatek místa pro držák na láhev nebo pro range extender. Více otvorů pro upevnění držáku na láhev umožňuje flexibilní nastavení polohy výše nebo níže.

Hlavová trubka používá standard IS52 nahoře a ZS66 dole.

Rám ve velikosti M váží 3 170 g (bez osy a objímky sedlové trubky). Pro použití v rámci kategorie 4 poskytuje Merida doživotní záruku pro prvního majitele. Maximální systémová hmotnost modelu Lithos je 140 kg.

Díky cílenému prohnutí karbonových sedlových trub se upustilo od ložiska; systém je však třeba zařadit mezi jednočepové kyvné systémy s vedením tlumiče.
Opomenutím tlumičového yoke a běžného metrického tlumiče se snižují boční namáhací síly a opotřebení, což znatelně prodlužuje životnost tlumiče.

Doporučené nastavení odpružení je se Sag 30%.

174 mm zdvihu vzadu se v kombinaci s 27,5" zadním kolem dosahuje pomocí rozměru tlumiče 230 x 62,5 mm. To vede k průměrnému převodovému poměru 2,78. Celková progresivita činí 29,9%.
Pokud je místo toho flip-chip nastaven na 29" a tím se změní převodový poměr, sníží se celkový zdvih na 160 mm a průměrný převodový poměr se změní na 2,56 : 1.

Kinematika odpružení byla vyvinuta na základě modelů eOne-Sixty SL a eOne-Eighty.

Převodový poměr u Lithos je optimalizován pro použití tlumičů se ocelovou pružinou i velkoobjemových vzduchových tlumičů s vyrovnávací nádobkou. Protože tyto tlumiče vykazují velmi lineární a předvídatelnou charakteristiku pružení, navrhla Merida rámovou kinematiku progresivněji než například u eOne-Sixty SL (optimalizovaného pro menší vyrovnávací nádobky), aby efektivně zabránila tvrdým dorazům.

Přejde-li se ze 27,5" zadního kola na 29", zkrátí se zdvih na 160 mm. Progresivita však nadále sleduje velmi podobný průběh křivky.
Použitím 29" zadního kola je převodový poměr nižší, proto pro stejný Sag je třeba jezdit s o něco nižším tlakem vzduchu (případně s měkčí pružinou).

Merida chtěla v první a střední části zdvihu dosáhnout vyvážené míry Anti‑Squat, aby zajistila efektivní šlapání. Proto se hodnota Anti‑Squat v oblasti SAG pohybuje mírně nad 100 %. Čím hlouběji se ponoříte do zdvihu, tím výrazněji hodnota Anti‑Squat klesá, protože efektivita při šlapání v takových situacích už prakticky nehraje roli. Konečným výsledkem je systém odpružení, který má vykazovat minimální vlivy od pohonu (Pedal‑Bob), přitom však při sjezdech a při tvrdých nárazech pracovat aktivně a bez omezení.

V oblasti SAG se Anti-Rise nachází těsně nad 100%, což přispívá k tomu, že kolo při brzdění zůstává stabilní. Níže v zdvihu se Anti-Rise snižuje. To zajišťuje výrazně aktivnější zadní stavbu a více trakce při zpomalování v drsném terénu nebo po vysokých skocích.

V rámci výbavového balíčku 10k nejsou použity jen exkluzivnější komponenty, ale také motor Bosch Performance Line CX-R. Ten má v provedení Gen‑5 sice stejné maximální výkonové hodnoty jako standardní verze CX, díky svému magnéziovému krytu o hmotnosti 2,7 kg je však o něco lehčí a disponuje specifickým, agresivnějším výkonovým profilem v exkluzivním režimu Race.

Bosch Performance Line CX‑R Gen 5 poskytuje v sériové výbavě 100 Nm točivého momentu – po dostupné aktualizaci Performance‑Update 2.0 od května jsou dokonce možné až 120 Nm. K tomu přidává 750 W špičkového výkonu a až 400% asistence (po aktualizaci maximálně 600% do rychlosti 15 km/h). Přes aplikaci Bosch eBike Flow lze všechny jízdní režimy individuálně upravit a nakonfigurovat řadu dalších funkcí.

Lithos lze provozovat buď s akumulátorem 800 Wh (3 900 g), nebo s akumulátorem 600 Wh (3 000 g). U 800‑Wh varianty je potřeba tzv. Beluga‑cover, který se mírně odlišuje od siluety spodní trubky, aby obklopil tlustší zdroj energie. Pro model s 600 Wh tvoří nižší kryt linii se spodní trubkou a zajišťuje tak štíhlejší vzhled. Menší akumulátor lze v případě potřeby použít i pod Beluga‑cover. Kryty jsou upevněny na spodní trubce pomocí mechanických Fidlock‑zámků pevně a bez hlučných vůlí, samotný akumulátor je v rámu zajištěn zámkem Abus.

Systém doplňuje displej Kiox‑400C, který je zapuštěný v horní trubce, a také kompaktní bezdrátová Bosch Mini Remote na řidítkách. U nabíjecího konektoru Merida používá krytku s otočným víkem, která je čistě integrována do uložení vahadla na rámu. Lithos je navíc kompatibilní s 250‑Wh PowerMore‑Range‑Extenderem.

Na modelu Lithos 10k jsou použity některé z nejexkluzivnějších komponentů cyklistického průmyslu. Velkým lákadlem je nápadná invertovaná pérovací vidlice Fox Podium Upside-Down s 170 mm zdvihu, tlumicí kazetou Custom-Grip-X2 a samostatně nastavitelnými high- a low-speed kompresními a návratovými (rebound) stupni. Elektronický tlumič Fox DHX Live Valve Neo se ocelovou pružinou je dalším opravdovým klenotem, kterého v běžném provozu jen zřídka uvidíte. Pracuje ve spolupráci se dvěma senzory, které jsou připevněny na uchyceních brzdy vidlice a zadního závěsu a až 400krát za sekundu posílají informace do tlumiče. Ten reaguje během pouhé 1/70 sekundy na nárazy a bleskově přizpůsobuje své chování – řízeno parametry zvolenými v aplikaci Fox.

Možnosti nastavení v rámci aplikace nabízejí stovky kombinací pro šlapání do kopce, jízdu po rovině nebo sjezd. Navíc tlumič disponuje mechanickým nastavením nízkorychlostní kompresní stupně (low-speed), nastavením režimu Firm a seřízením návratového tlumení.

Brzdy SRAM Maven Ultimate jsou u e-biků vítanými parťáky: obrovská brzdná síla, přitom dobrá dávkovatelnost a beznástrojové nastavení dosahu páky spolehlivě zastaví kolo a stabilní kola DT Swiss HXC 1500 s dobře přilnavými plášti Continental Kryptotal.

Představec pochází od Meridy; na jeho čelní desce je upevněno výkonné světlo Lezyne Hecto STVZO E350. Světlomet je napájen kabelem přímo z hlavní baterie. Totéž platí i pro elektronický přehazovač SRAM X0 AXS – tím odpadá nutnost samostatného dobíjení AXS akumulátorů.

Všechny velikosti rámu jsou vybaveny vlastním sedlovým sloupkem Merida Team TR II (dropper post), jehož zdvih je plynule nastavitelný mezi 30 a 230 mm, aby poskytl co největší možný rozsah nastavení pro každou výšku jezdce.

Naše testované kolo velikosti M vážilo 25,05 kg bez pedálů, ale s nainstalovanými dušemi.

V Rakousku je kolo dostupné ve třech výbavových verzích: Lithos 6000 za € 6.999,- následovaný Lithos 8000 za € 8.999,- a konečně zde recenzovaný vrcholný model Lithos 10k – dostupný v barvách Grey to Wild Honey nebo Grey to Gunmetal – za € 11.999,-.

Technické údaje

S úhlem řízení 64 stupňů je úhel dostatečně plochý pro náročné enduro nasazení, aniž by sklouzl do extrému. Strmý úhel sedla 78,5 stupně navíc zajišťuje vysoce efektivní polohu při šlapání do kopce.

Merida stále spoléhá na osvědčenou geometrii Agilometer. Ta kombinuje krátkou, rovnou sedlovou trubku pro maximální hloubku zasunutí s vlastní teleskopickou sedlovkou (dropper post) s nastavitelným zdvihem od 30 do 230 mm. Díky tomu mají jezdci svobodu volit velikost rámu nezávisle na délce nohou podle preferovaných jízdních vlastností a požadovaného reach (dosahu). Zatímco reach mezi velikostmi výrazně roste, rozdíly v délce sedlové trubky jsou úmyslně malé: u rámu ve velikosti Short měří sedlová trubka 400 mm a s každou velikostí roste pouze o 5 mm.

Maximální hloubka zasunutí pro sedlovky činí 330 mm pro XShort a Short, 360 mm pro Mid, 370 mm pro Long a 390 mm pro XLong.

Flip-chip na spojení sedlové vzpěry a přepákování (Link) umožňuje přepnutí mezi čistým 29" nastavením pro maximální rychlost a standardním mullet-nastavením (29"/27,5") pro vysokou rovnováhu mezi stabilitou a obratností - bez změny zbytku geometrie. V čistém 29" nastavení činí délka zadních vahadel (chainstay) 449 mm, zatímco v mixed-setupu je délka 447 mm.

Výška stacku byla u všech velikostí rámu znatelně zvýšena. Ve srovnání s eOne‑Sixty SL vzrostla délka hlavové trubky v závislosti na velikosti o 10 mm (velikost M) až 25 mm (velikost XL).

Rám je dostupný v pěti velikostech: XShort, Short, Mid, Long a XLong.

Geometrie