Baranski Enterhaken in 76projects nosilec za računalnik

Do pred nekaj leti so vsi aerokrmili nekako izgledali podobno. Obstajali so osnovni krmili z zavorami, nasloni za roke in podaljški z menjalnimi ročicami. Ne glede na to, ali so bili iz aluminija ali karbona, so bili cenovno še nekako dostopni in večina delov je ustrezala skoraj vsakemu kolesu s standardnim 1 1/8"-krmilnim steblom. Danes ima vsak proizvajalec koles, ki nekaj da nase in ima ustrezne proizvodne količine, lastno zasnovo krmila za triatlonska ali kronometrska kolesa. Menjalniki so elektronski, in kar je bilo takrat mogoče dobiti za nekaj sto evrov, zdaj stane vedno štirimestno številko in ustreza le še temu enemu kolesu.
Križna kompatibilnost? Izključena.

Stopnjo višje so nato komponente za tuning, kot so posebne razširitve, naslonjala za roke ali celo individualno prilagojeni kokpiti. Ne glede na to, ali so te nato laminirane iz karbona ali natisnjene iz titana, cenovna meja praktično ne obstaja. Korist v obliki "dodatno prihranjenega časa" pa je v večini primerov homeopatska – ali pa drago kupljeni "mejni dobički". Poleg tega takšne komponente niso omejene samo na en model kolesa, ampak so prilagojene tudi le enemu športniku v določenem položaju – prilagajanje je od te točke naprej nemogoče. Mimogrede: Če se nosilni del, uvožen iz Združenega kraljestva ali ZDA, oziroma absolutno unikatni kos iz delavnice inovatorja pokvari, ostaja odprto vprašanje, kdo prevzema odgovornost. Da ne omenjamo dejstva, da je več kot en tuning entuziast že naletel na težave z uvoznim davkom in carino, kar je celotno izkušnjo še dodatno podražilo.

Za večino od vas to ni relevantno, a vseeno vredno premisleka: UCI ima natančne predpise o tem, kako veliki in površinsko razširjeni smejo biti deli krmila, prav tako pa določajo, da enodelne različice niso dovoljene – obvezni sta dve ločeni razširitvi (extensions). V prihodnosti bo to postalo še bolj zapleteno, saj bodo morali imeti ne le okvirji, temveč tudi deli kokpita individualni UCI-logo, kar bo onemogočilo izdelavo unikatnih kosov.

Vendar gre tudi drugače, in sicer tako, da razmislite o položaju in kako ga lahko natančno prilagodite, da ga ohranite čim bolj optimalnega in brez omejitev na celotni razdalji. Kajti kolesar in predvsem njegova čelna površina sta tista, ki porabita največ vatov, zato je tam tudi največ možnosti za izboljšave. Največja prednost poleg aerodinamičnih pridobitev: ne stane celega sveta.

Montaža je izjemno preprosta. Enterhaken se namesti poravnano z ustrezno prestavno ročico ali gumbom na podaljšek, ga pritrdi z najbolje črnim lepilnim trakom (ki tudi tukaj odlično drži in tako ali tako sodi v vsako delavnico) ter prekrije s plastjo prirezanega oprijemalnega traku ali krmilnega traku. Oprijemalni trak je mimogrede priložen v kompletu. Kdor montira različico za mehanske prestavne ročice, lahko z dvema izrezoma v oprijemalnem traku tudi tukaj poskrbi za usklajen zaključek.

In če na primer vozite Canyon Speedmax, kjer so na tem mestu namesto krmilnega traku nameščeni gumijasti ročaji Ergon, lahko tu enostavno potisnete kavlje spodaj in jih pritrdite s trakom.

Ta nosilec je modularno zasnovan. Z distančniki in zahvaljujoč rasterizirani sponki ga je mogoče natančno prilagoditi razdalji med podaljški in želenemu naklonu, na primer tako, da se zaslon ne blešči. Pritrdi se obojestransko z močnim trakom na ježka, ki fiksira dva plastična nosilca na cevi. Ker pa ima stik s podaljškom le četrtino kroga, je primeren tudi za ovalne in druge posebne oblike.

Poleg tega je mogoče računalnik zavrteti tako, da je v aero položaju dobro berljiv. Pri posebej ozkih podaljških lahko obračanje računalnika z bajonetnim zapiralom predstavlja težavo; za to je mogoče nosilec razširiti z „No Turn“ vložkom, pri katerem je treba za zaklep premakniti le majhno ročico in ni potrebno zavrteti celotnega računalnika za 90 stopinj.

In če uporabljate luč, GoPro ali aerometre, kot je Notio, lahko nosilec nadgradite z držalom za takšno opremo.
Poleg tega so Britanci mislili tudi na izjemno ozke nastavitve – nosilec je mogoče montirati na razdaljo vse do 65 milimetrov od sredine do sredine podaljškov.

Oba dela, skupaj z mnogimi drugimi hitrostnimi dodatki, najdete na derbaranski.shop

Baranski že več kot 20 let uporablja aerokrmila in je videl, kako so številni trendi prihajali in odhajali – nekateri so komaj zgrešili mejo nesmiselnosti, drugi pa so jo tudi presegli. Za revijo triathlon je na terenu kot tester, in kar danes še brez oznake preizkuša po severnonemški nižini, se morda čez nekaj mesecev serijsko pojavi na trgu.

Hkrati vodi derbaranski.shop, intenzivno se ukvarja s temo tuning verige, pravkar pa je izšla druga izdaja njegove knjige "Kolesarjenje v triatlonu in vožnja na čas", ki obravnava vse, kar je povezano s hitro vožnjo z aerokrmilom. Športno je med drugim že zmagal na "King of the Lake" in Monster časovki ter kot veteran še vedno tekmuje z amaterji, ko gre za vožnjo na čas. Mimogrede, Baranski ima tudi ime: Marcus.