Análise: selim Sixpack Evo Rail Ultra (148 g)

O Sixpack Racing EVO Rail Ultra é um selim extremamente leve, cuja inovadora construção numa só peça se destaca. A base de peça única reforçada com fibras forma simultaneamente o sistema Rail integrado e patenteado, com um perfil de 7 × 10 milímetros, eliminando material supérfluo e reduzindo o peso ao mínimo sem sacrificar a estabilidade.
O grande trunfo do sistema Rail é poder ser montado em qualquer espigão de selim com aperto superior de 7x10 mm, bastando inseri-lo pela frente no aperto ligeiramente aberto.

O selim está disponível em duas larguras: 140 mm e 160 mm, com a Sixpack a anunciar 148 g para a versão de 140 mm e 150 g para a de 160 mm, em ambos os casos com uma tolerância de ± 2 gramas. O comprimento total do selim é de 246 milímetros, o que permite uma forma compacta e neutra nas descidas, sem se tornar incómoda nem ficar no caminho em Trail e Enduro.
O conforto fica a cargo de um generoso acolchoamento em E-TPU, que distribui a pressão de modo uniforme e mantém o peso total reduzido mesmo com uma camada mais espessa. A superfície texturada proporciona aderência no contacto. Um canal central de alívio contribui para uma distribuição mais uniforme da pressão. Além disso, a parte inferior do selim inclui um ponto de montagem M5 integrado para acessórios.

Se normalmente não há grande coisa a dizer sobre a montagem numa análise a um selim, com o Sixpack EVO a história é bem diferente. Dependendo do espigão de selim, muitas vezes não há como evitar a tarefa minuciosa de encaixar os carris no aperto; o EVO, pelo contrário, desliza para a posição em poucos segundos — graças ao Rail aberto na traseira do selim.
Há ainda uma vantagem que os próprios criadores nem sequer destacam: o Rail é bastante comprido, permitindo deslocar o selim muito para a frente ou para trás no aperto. Quem, por exemplo, sofre com um ângulo do tubo do selim demasiado relaxado pode assim compensar alguns graus e aproximar a posição de condução de um ângulo efetivo mais vertical. A minha e-bike pessoal — já com alguns anos — é um desses casos, e agora já nada tenho a apontar a esse respeito.
O facto de o peso se aproximar do de selins ultraleves muito mais caros é um agradável efeito secundário.

Mas aquilo que um selim tem, acima de tudo, de conseguir fazer é não provocar dores, tanto em voltas curtas como longas. Ao sentarmo-nos no Sixpack Racing EVO Rail Ultra, sentimos os ísquios, embora muito menos do que nalguns outros selins que concentram a pressão de forma particularmente intensa e precisa nessa zona. Mesmo depois de várias horas no selim, não tive pontos de pressão dolorosos; em algumas voltas nem sequer pensei no selim, o que é um bom sinal. Naturalmente, estar sentado pode tornar-se um pouco desconfortável de vez em quando, mas a superfície de apoio é suficientemente grande e larga para permitir pequenas alterações de posição. Encontrei o meu ponto preferido bastante atrás no selim. Ao início, teria gostado que o selim tivesse uma pequena elevação na extremidade para dar apoio adicional. No fim de contas, contudo, não senti falta dessa característica.
O acolchoamento é um pouco mais espesso do que nalguns outros selins desportivos, mas transmite uma sensação firme e bem definida. Durante a análise, o material nunca chegou a comprimir até um ponto desconfortavelmente duro. Mais abaixo, no relato de experiência do NoSane, podem ler como isto se comporta com ciclistas de diferentes categorias de peso — sobretudo os mais pesados.

Quanto à possibilidade de o Sixpack Ultra ser aquele único selim adequado a todos, a minha resposta é, contudo: não. A minha namorada concluiu ao fim de pouco tempo que este selim não era para ela. Para ser justo, devo acrescentar que também não se dá bem com vários outros selins, porque a escolha do selim certo é sempre uma questão extremamente individual.

No meu caso, o Sixpack Racing EVO Rail Ultra entrou, em todo o caso, para o meu trio de selins preferidos. Em que posição ficará e se acabarei até por o utilizar permanentemente em todas as minhas bicicletas pessoais é algo que decidirei ao longo dos próximos meses — o simples facto de ter chegado a este ponto deve deixar bem claro até que ponto este selim inovador me convenceu.