Recenzija: sjedalo Sixpack Evo Rail Ultra (148 g)

Sixpack Racing EVO Rail Ultra iznimno je lagano sjedalo koje se ističe inovativnom jednodijelnom konstrukcijom. Vlaknima ojačana jednodijelna školjka ujedno tvori patentirani integrirani sustav šina s profilom dimenzija 7 × 10 milimetara, čime se uklanja suvišan materijal i masa svodi na minimum bez žrtvovanja stabilnosti.
Glavna je prednost ovog sustava to što se može montirati na svaku cijev sjedala s gornjom stezaljkom dimenzija 7x10 mm te jednostavno sprijeda ugurati u lagano otvorenu stezaljku.

Sjedalo je dostupno u dvije širine: 140 mm i 160 mm, pri čemu Sixpack za verziju od 140 mm navodi 148 g, a za onu od 160 mm 150 g, u oba slučaja uz toleranciju od ± 2 grama. Ukupna duljina sjedala iznosi 246 milimetara, što omogućuje kompaktan oblik koji ne smeta pri spuštanju niti ulazi u putanju vozača tijekom trail i enduro vožnje.
Za udobnost sjedenja brine se izdašna E-TPU podstava, koja ravnomjerno raspoređuje pritisak i unatoč debljem sloju materijala zadržava nisku ukupnu masu. Gornja je strana teksturirana i pruža grip pri kontaktu. Središnji kanal za rasterećenje pridonosi ravnomjernijoj raspodjeli pritiska. S donje strane sjedala nalazi se i integrirana montažna točka M5 za dodatnu opremu.

Dok se o montaži u recenziji sjedala obično nema mnogo toga za napisati, sa Sixpackom EVO priča je posve drukčija. Ovisno o cijevi sjedala, često se ne može izbjeći petljanje s pričvršćivanjem šina u stezaljku, dok se EVO navuče u nekoliko sekundi – to omogućuje otvorena šina na stražnjem dijelu sjedala.
Jedna prednost koju njegovi tvorci uopće ne ističu: šina je prilično duga, pa se sjedalo na stezaljci može pomaknuti vrlo daleko prema naprijed ili natrag. Onaj tko, primjerice, muku muči s previše položenim kutom cijevi sjedala, tako može nadoknaditi nekoliko stupnjeva i položaj sjedenja približiti strmijem efektivnom kutu cijevi sjedala. Moj osobni – već vremešni – e-bike upravo je takav kandidat i po tom pitanju sada više nemam nikakvih zamjerki.
To što se masom približava znatno skupljim ultralaganim sjedalima ugodna je usputna korist.

No ono što sjedalo prije svega mora pružiti jest vožnja bez boli, kako na kratkim tako i na dugim turama. Kad se sjedne na Sixpack Racing EVO Rail Ultra, sjedne se kosti osjete, ali znatno manje nego na nekim drugim sjedalima koja pritisak izrazito snažno i ciljano koncentriraju upravo na njih. Bolne točke pritiska nisu se pojavile ni nakon nekoliko sati u sjedalu; na nekim vožnjama uopće nisam razmišljao o sjedalu, što je dobar znak. Naravno, sjedenje povremeno može postati pomalo neugodno, ali oslonac je dovoljno velik i širok da se položaj na sjedalu lako promijeni. Svoje omiljeno mjesto pronašao sam prilično daleko na stražnjem dijelu sjedala. U početku sam priželjkivao da sjedalo na kraju ima mali uspon za dodatnu potporu. No naposljetku mi ta značajka ipak nije nedostajala.
Podstava je nešto deblja nego na pojedinim drugim sportskim sjedalima, ali djeluje čvrsto i jasno definirano. Tijekom recenzije materijal se ni u jednom trenutku nije stisnuo do neugodno tvrde razine. Kako to funkcionira za vozače različitih težinskih kategorija – osobito one teže – možeš pročitati u NoSaneovu izvještaju iz prakse u nastavku.

Na pitanje bi li Sixpack Ultra mogao biti jedno sjedalo za sve moj je odgovor ipak: ne. Moja je djevojka već nakon kratkog vremena zaključila da ovo sjedalo nije za nju. Pošteno je pritom dodati da joj ne odgovaraju ni neka druga sjedala jer je izbor pravog sjedala uvijek izrazito individualna stvar.

Što se mene tiče, Sixpack Racing EVO Rail Ultra u svakom se slučaju probio među moja tri osobno najdraža sjedala. Gdje će se točno smjestiti i hoću li ga možda čak trajno koristiti na svim svojim biciklima, odlučit ću tijekom sljedećih mjeseci – već sama činjenica da sam uopće došao do te točke trebala bi jasno pokazati koliko me ovo inovativno sjedalo oduševilo.