Review: sillín Sixpack Evo Rail Ultra (148 g)

El Sixpack Racing EVO Rail Ultra es un sillín extremadamente ligero que destaca por su innovadora construcción de una sola pieza. La carcasa monobloque reforzada con fibra forma al mismo tiempo el sistema de raíles integrado y patentado, con un perfil de 7 × 10 milímetros, lo que permite eliminar material superfluo y reducir el peso al mínimo sin sacrificar estabilidad.
La clave del sistema de raíles es que puede montarse en cualquier tija con top clamp de 7x10 mm y deslizarse sencillamente desde delante en la abrazadera ligeramente abierta.

El sillín está disponible en dos anchuras: 140 mm y 160 mm; Sixpack declara 148 g para la versión de 140 mm y 150 g para la de 160 mm, en ambos casos con una tolerancia de ± 2 gramos. La longitud total del sillín es de 246 milímetros, lo que permite una forma compacta y neutra en los descensos, que no estorba en un uso trail o enduro.
Una generosa capa de acolchado E-TPU se encarga de la comodidad, distribuye la presión de manera uniforme y mantiene bajo el peso total incluso con un material de acolchado más grueso. La superficie superior está texturizada y aporta grip al entrar en contacto con ella. Un canal de descarga central favorece una distribución más uniforme de la presión. Además, el sillín cuenta en su parte inferior con un punto de montaje M5 integrado para accesorios.

Si en la review de un sillín normalmente no hay gran cosa que contar sobre el montaje, con el Sixpack EVO sucede justo lo contrario. Dependiendo de la tija, a menudo no queda otra que pelearse para fijar los raíles a la abrazadera; el EVO, en cambio, se desliza en cuestión de segundos gracias al raíl abierto en la parte trasera del sillín.
Una ventaja que sus creadores ni siquiera destacan: el raíl es bastante largo, por lo que el sillín puede adelantarse o retrasarse mucho sobre la abrazadera. Quien, por ejemplo, tenga que lidiar con un ángulo de sillín demasiado tendido puede compensar así algunos grados y desplazar la posición de pedaleo hacia un ángulo efectivo de sillín más vertical. Mi e-bike personal —ya entrada en años— es una de esas candidatas, y en este aspecto ya no tengo nada que objetar.
Que su peso se acerque al de sillines ultraligeros mucho más caros es un agradable efecto secundario.

Pero lo principal que debe conseguir un sillín es no provocar dolor ni en salidas cortas ni en las largas. Al sentarse sobre el Sixpack Racing EVO Rail Ultra se notan los isquiones, aunque bastante menos que en algunos otros sillines que concentran la presión de forma especialmente intensa y localizada sobre ellos. Incluso después de varias horas sobre el sillín no sufrí puntos de presión dolorosos; en algunas salidas ni siquiera pensé en él, lo que es una buena señal. Naturalmente, estar sentado puede resultar algo incómodo en algún momento, pero la superficie de apoyo es lo bastante grande y ancha como para variar ligeramente la posición sobre el sillín. Encontré mi zona favorita bastante atrás. Al principio habría deseado que el sillín tuviera una pequeña rampa al final para ofrecer apoyo adicional. Sin embargo, al final no eché de menos esta característica.
El acolchado es algo más grueso que el de algunos otros sillines deportivos, pero transmite una sensación firme y claramente definida. Durante la review, el material nunca llegó a comprimirse hasta un punto desagradablemente duro. Más abajo, en las impresiones de NoSane, podéis leer cómo funciona con ciclistas de distintas categorías de peso, especialmente con los más pesados.

Sin embargo, ante la pregunta de si el Sixpack Ultra podría ser ese único sillín válido para todos, mi respuesta es no. Mi novia llegó al poco tiempo a la conclusión de que este sillín no era para ella. Para ser justos, debo añadir que tampoco se lleva bien con algunos otros sillines, porque elegir el adecuado siempre es una cuestión extremadamente personal.

En lo que a mí respecta, el Sixpack Racing EVO Rail Ultra se ha colado en cualquier caso entre mis tres sillines favoritos. En qué puesto se queda y si quizá llegaré a usarlo de forma permanente en todas mis bicis personales es algo que decidiré durante los próximos meses; el mero hecho de haber llegado a este punto debería dejar claro hasta qué punto me ha convencido este innovador sillín.