Yamaha Moro 07 w teście

MORO 07 to elektryczny rower górski zaprojektowany zarówno do jazdy w terenie typu SUV, jak i do wymagającego terenu, który integruje mocny silnik Yamaha PW-X3 o maksymalnym momencie obrotowym 85 Nm. Jego cechą charakterystyczną jest unikalna i wyraźnie polarizująca "Dual-Twin-Rama" z podzielonym górnym i dolnym rurem. Rama ta otwarcie i centralnie mieści akumulator i amortyzator, co ma zapewnić wysoką sztywność, dobre wyczucie oraz precyzyjne prowadzenie.
W połączeniu z kompaktowym systemem napędowym tworzy to niezależny i smukły design, który dzięki dobrej prześwitowi i kompaktowemu rozstawowi osi umożliwia zabawną i łatwą obsługę. MORO 07 jest dostępny w naszym kraju w trzech rozmiarach ramy (S, M, L) i w dwóch kolorach (Icon Blue, Raven/Silver).

Rowery elektryczne Yamaha są głównie dostępne za pośrednictwem sieci dealerów motocyklowych Yamaha lub online poprzez sklep internetowy Yamaha. W obu przypadkach klienci mają możliwość odebrania roweru u dealera lub dostarczenia go bezpośrednio do domu. Ponieważ wszystkie rowery elektryczne są dostępne w magazynie w Europie, czas dostawy zazwyczaj nie powinien przekraczać 5-7 dni.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieją cztery sposoby nabycia roweru elektrycznego Yamaha, w które zaangażowani są wyłącznie wybrani dealerzy. Otrzymują oni prowizję od sprzedaży przy każdej zawartej umowie, wspierają klienta przy odbiorze i są do jego dyspozycji także w przypadku napraw, gwarancji lub serwisu. Rowery elektryczne można testować u wybranych dealerów motocyklowych Yamaha. Yamaha planuje również zaoferować na swojej stronie internetowej inteligentną funkcję wyszukiwania dealerów, dzięki której zainteresowani klienci będą mogli online sprawdzić, który rower testowy jest dostępny u którego dealera w jakim rozmiarze i kolorze.

Silnik Yamaha PW-X3 należy do moich osobistych top 3 napędów i jest zdecydowanie największym atutem całego roweru. Jednakże Japończycy zrobiliby dobrze, gdyby w przyszłości mniej orientowali się na design swoich motocykli przy projektowaniu E-MTB. Oczywiście wygląd jest kwestią gustu, ale "motocrossowy wygląd" niesie ze sobą także konkretne wady dla rowerzystów górskich, takie jak brak możliwości montażu bidonu. Kolejnym punktem krytyki są koła, a dokładniej ich wyjątkowo płaskie łożyska obręczy, które sprawiają, że montaż opon staje się wyzwaniem. Ambitni kolarze powinni rozważyć wymianę kół na zestaw wyższej jakości. Akumulator 500 Wh jest zasadniczo w porządku, ale znajduje się na dolnym końcu spektrum. Niestety brakuje tu różnorodności opcji baterii. Inni producenci rowerów i silników oferują w tym zakresie znacznie szerszy wybór.

Yamaha ma potencjał, aby sprzedawać swoje E-MTB również poza swoją główną grupą docelową, motorowców. Silnik PW-X3 jest dynamiczny i mimo to w żadnym z trybów wsparcia nie staje się naprawdę głośny. Zachowanie jezdne również przemawia samo za siebie: rower radzi sobie z podjazdami lepiej niż wiele konkurencyjnych modeli o znacznie nowocześniejszych geometriach. Również na zjazdach rower oferuje dużo bezpieczeństwa i rezerwy dzięki fabrycznie montowanym oponom 2.6. W bezpośrednim porównaniu z konkurencją, wyposażenie biorąc pod uwagę cenę zakupu jest ponadprzeciętne (jedynie koła bez nazwy wypadają negatywnie).

Yamaha pokazuje tym rowerem, że można konstruować E-MTB inaczej i w ten sposób wyróżnia się również wizualnie spośród tłumu. Jeśli zaakceptuje się design, otrzymuje się zabawny rower, którego nie ma każdy.