
Yamaha Moro 07 tesztje
20.10.23 16:01 4182023-10-20T16:01:00+02:00Text: NoPain, Mr. EIT (Video & Fazit) (AI által fordítva)Fényképek: Erwin HaidenMegbízásunkból a szakterületen ismert YouTuber, Mr. EIT tesztelte a Yamaha első teljesen rugózott E-MTB-ját, amely az erőteljes PW-X3 motorral van felszerelve.20.10.23 16:01 4322023-10-20T16:01:00+02:00Yamaha Moro 07 tesztje
20.10.23 16:01 4322023-10-20T16:01:00+02:00 NoPain, Mr. EIT (Video & Fazit) (AI által fordítva) Erwin HaidenMegbízásunkból a szakterületen ismert YouTuber, Mr. EIT tesztelte a Yamaha első teljesen rugózott E-MTB-ját, amely az erőteljes PW-X3 motorral van felszerelve.20.10.23 16:01 4322023-10-20T16:01:00+02:00Yamaha már majdnem 30 éve gyárt elektromos kerékpárokat. Már 1989-ben a japánok fejlesztették ki az első elektromos pedáltámogató motort, és 1993-ban bemutatták a Yamaha PAS-t ("Power Assist System"), amely a világ első sorozatban gyártott e-bike-ja volt, és munkába járásra és bevásárlásra szánták. Amikor később a teljesen rugózott e-mountain bike-ok először jelentek meg a piacon, a Bosch, a Panasonic és a Yamaha voltak a domináns motor gyártók. Főleg a Yamaha motorokat találtuk meg a Haibike, a Lapierre és a Giant e-MTB-iben – saját e-MTB-jük hosszú ideig nem volt.
Két évvel ezelőtt a Yamaha végül bemutatta az első teljesen rugózott e-MTB-jét, a YDX-MORO-t. De Európában 2023-ig kellett várni a jelenlegi változatra. Ennek a neve Yamaha MORO 07 és ugyanaz a keret, ugyanaz az akkumulátor, mint az eredeti MORO-n, de a legújabb Shimano és lengéscsillapító komponensekkel, valamint egy élesebb fényezéssel finomították.
Miután a NoPain már tavaly kipróbálhatta a Yamaha MORO 07-et a spanyolországi bemutatón (kattints ide a gyakorlati benyomásaiért), a végső termelési kerékpárt Mr. EIT-nek, a YouTuber és e-mountain bikernak adtuk egy intenzív tesztre.
De, ki a fenék az a Mr. EIT?
Mr. EIT-ről
Mr. EIT hetente készít YouTube-videókat, technológus, kávéfogyasztó, szupermodell, elektromos hegyi kerékpáros és minden, ami közöttük van.
Mr. EIT YouTube Csatorna
Mr. EIT Online Bolt
Mr. EIT Instagram
De mielőtt bármilyen "fetzngeilenscheiss"-t rendelnétek, vagy elmerülnétek a sok tesztvideója között, nézzétek meg most az ő hozzájárulását a Yamaha MORO 07-hez. Lendületes, őszinte és kíméletlen.
100% digitális tartalom saját gyártásban.
YouTuber Mr. EITMORO 07
A MORO 07 egy E-hegyikerékpár, ami úgy lett megtervezve, hogy SUV-túrákhoz és kihívásokkal teli terephez egyaránt megfeleljen, és integrál egy erőteljes Yamaha PW-X3 motort, amelynek maximális forgatónyomatéka 85 Nm. Jellegzetessége a különleges és erősen megosztó "Dual-Twin-Rahmen" (kettős ikerváz), melynek felosztott felső és alsó csöve van. Ez nyitottan és középen helyezi el az akkumulátort és a rugózást, ami nagy merevséget, jó visszajelzést és pontos vezetési élményt kíván biztosítani.
A kompakt hajtórendszerrel kombinálva egyedi és karcsú dizájn jön létre, ami a jó talajszabadságnak és a kompakt tengelytávnak köszönhetően játékos kezelhetőséget tesz lehetővé. A MORO 07 itthon három vázméretben (S, M, L) és mindegyik két színben (Icon Blue, Raven/Silver) kapható.
Felszerelés
A MORO 07 modell 160 mm rugóúttal rendelkezik egy RockShox Lyrik teleszkópos villa segítségével az elején, és 150 mm rugóúttal egy RockShox Super Deluxe Select+ lengéscsillapítóval a hátsó részen. A Yamaha egy agilis 27,5 colos kerékszettre épít, hogy maximalizálja az agilitást. Az erős alumínium felnik 2,6″ vastag Maxxis gumikkal vannak felszerelve, míg a fékezőerőért a Magura MT5 tárcsafékek felelnek. A váltás egy 12 sebességes Shimano XT segítségével történik.
Certainly, here is the translated text from German to Hungarian, with tags and line breaks preserved:```
Műszaki adatok
Keret | Moro, alumínium, Dual Twin, 160 mm rugóút | Nyeregcső | Változtatható magasságú nyeregcső 30,9 mm átmérővel. (S/M) 125 mm rugóút, (L) 150 mm rugóút |
Méretek | S/M/L | Lánc | KMC e12 Turbo |
Hajtómű | Yamaha PWSeries X3, 85Nm | Kerékszett | 27,5+ alumínium, Tubeless, 40 mm belsővel |
Akkumulátor | Yamaha Multi-Location 500 Wh 36 V lítium-ion | Abroncsok | Maxxis 27.5 X 2.6 Minion DHF (elöl) Maxxis 27.5 X 2.6 REKON (hátul) |
Kijelző | Yamaha Interface X | Fejcső | Kónikus, 30 mm spacerrel |
Villa | RockShox Lyric Select MY23 160 mm Boost | Elsőagy | 4-csavaros alumínium előlap, Ø 35,0, hossz 40 mm |
Hátsó lengéscsillapító | RockShox Deluxe Select+ 210 x 55, 160 mm rugóút | Markolatok | Dual Core-zár |
Hajtókar | Praxis, 165 mm | Nyereg | Csúszásgátló, hátul fogantyúval |
Kormány | Alumínium, 30 mm emelés, 35,0 Ø, 780 mm széles | Kazetta | Shimano CS-M8100-12 |
Front brake | Magura MT5, 203 mm Storm CL féktárcsával, 4 dugattyú | Hátsó fék | Magura MT5, 203 mm Storm CL féktárcsával, 2 dugattyú |
Váltókar | Shimano XT 12 sebességes | Súly* | 23,3 kg, pedálok nélkül mérve |
Váltó | Shimano XT 12 sebességes | Ár | € 4.699,- |
* Gyártó által megadott súly 24,3 kg
A L vázméretben és az 500 Wh-s akkumulátorral a mérlegelt súly 23,3 kg. Az akkumulátor opcionálisan kivehető töltés céljából. A három támogatási módon és egy speciális E-MTB módon túl, a kezdők örülhetnek egy rendkívül jól működő automatikus módnak is. Ez tovább javítja az erős Yamaha PW-X3 motor válaszkészségét terepen.
Interface X okostelefon-konnektivitással
A kormányszár mellett szerelt Yamaha Interface X egy rendezett kezelőpanelt biztosít. Ergonomikus gombokkal rendelkezik a segítségnyújtási szint kiválasztásához, valamint színes jelzésekkel ellátott kijelzővel, amely az támogatási mód és az integrált 500 Wh-s akkumulátor töltöttségi állapotát mutatja. Az Interface X Bluetooth-on keresztül kompatibilis számos okostelefon-alkalmazással és különböző márkájú kerékpár-komputerekkel.
Yamaha az ő kijelzőjüket "Interfész"-nek hívja, mert ez valójában nem is kijelző.
Úr. EITGeometria
A MORO 07 három vázméretben kapható. 175 cm-es testmagasság mellett a M méret NoPain számára kényelmesnek tűnt. Mr. EIT néhány centiméterrel magasabb, és Large méretben tekerte a bringát.
A MORO 07 keretgeometriáját egy átlagos trail kerékpárhoz képest közepesnek lehetne nevezni. Habár azt gondolhatnánk, hogy a 160 mm-es első és 150 mm-es hátsó rugóúttal a bicikli elsősorban a lejtmenetekre van tervezve, a viszonylag rövid tengelytáv és a meglehetősen meredek, 66,2°-os kormányszög miatt mégis meglehetősen fürge volt a vezetése. Még a 465 mm-es, meglehetősen hosszú láncvillák sem zavartak, sőt, meglepően jó mászóképességet kölcsönöztek a biciklinek.
Geometria
Small | Medium | Large | |
Laufradgröße | 27,5" | 27,5" | 27,5" |
Sitzrohr (mm) | 395 | 405 | 415 |
Oberrohr (mm) | 572 | 619 | 666 |
Kettenstrebe (mm) | 465 | 465 | 465 |
Lenkwinkel | 66,3° | 66,2° | 66,2° |
Sitzwinkel | 70,3° | 70,2° | 70,2° |
Tretlagerabsenkung (mm) | 23 | 23 | 23 |
Steuerrohrlänge (mm) | 110 | 120 | 125 |
Reach (mm) | 392 | 436 | 482 |
Stack (mm) | 617 | 625 | 630 |
Radstand (mm) | 1.158 | 1.206 | 1.254 |
Überstandshöhe (mm) | 740 | 750 | 759 |
Vitákat váltott ki az asztali adatokban megadott 70,2°-os üléscsőszög, ami legalábbis papíron nagyon laposnak tűnik. Valószínűleg a Yamaha itt az "valós üléscsőszög"-et adja meg, és nem az "effektív üléscsőszög"-et, amelyet egy virtuális vonallal mérnek a hajtókar tengelye és az üléscső teteje között. Azt feltételezzük, hogy az effektív szög nagyobb, mivel a kerékpár problémamentesen megbirkózott a legmeredekebb emelkedőkkel is.
Yamaha értékesítési koncepciója
A Yamaha E-Bike-okat főként a Yamaha motorkerékpár-kereskedői hálózaton keresztül vagy online lehet beszerezni a Yamaha Webshopban. Mindkét esetben az ügyfeleknek lehetőségük van arra, hogy a kerékpárt a kereskedőnél vegyék át, vagy közvetlenül házhoz szállíttassák. Mivel minden E-Bike raktáron van Európában, a szállítási idő általában nem haladja meg az 5-7 napot.
Összesen négy lehetőség van egy Yamaha eBike megvásárlására, amelyekben kizárólag kiválasztott kereskedők vesznek részt. Ezek a kereskedők minden szerződéskötéskor értékesítési jutalékot kapnak, segítik az ügyfelet az átvételnél és szervizelésben, garanciális ügyekben vagy a karbantartás során is rendelkezésre állnak. A Yamaha E-Bike-okat kiválasztott Yamaha motorkerékpár-kereskedőknél lehet tesztvezetni. A Yamaha tervezi továbbá, hogy weboldalukon egy intelligens kereskedő-kereső funkciót kínáljanak, amellyel az érdeklődő ügyfelek online tudnak kutatni, hogy melyik tesztbike melyik kereskedőnél, milyen méretben és színben érhető el.
Az értékesítés majdnem kizárólag a Yamaha motoroskereskedőkön keresztül
és a Yamaha webáruházon keresztül történik.
Mr. EIT véleménye
Yamaha MORO 07 | |
---|---|
Modelljahr: | 2022/23 |
Testdauer: | 1 Monat |
Preis: | € 4.699,- UVP |
+ | PW-X 3 Motor (Power, Geräuschkulisse & Ansprechverhalten) |
+ | Fahrspaß |
+ | Preis/Leistung |
o | Etwas antiquierte aber alltagstaugliche Geometrie |
o | Motocross Design |
- | Laufräder bzw. Felgen |
- | Kein Trinkflaschenhalter |
- | Fehlende Akkuoptionen |
BB-Urteil: | Preis-Leistungs-Hit für Einsteiger mit solider Ausstattung und großartigem Motor. |
Der Yamaha PW-X3 Motor gehört zu meinen persönlichen Top 3 Antrieben und ist definitiv das Highlight des gesamten Fahrrads. Allerdings täten die Japaner gut daran, das Design ihrer künftigen E-MTBs weniger stark an ihren Motorrädern zu orientieren. Selbstverständlich ist die Optik Geschmackssache, doch die "Motocross-Optik" bringt auch handfeste Nachteile für E-Mountainbiker mit sich, wie beispielsweise die fehlende Möglichkeit zur Trinkflaschenmontage. Ein weiterer Kritikpunkt sind die Laufräder, beziehungsweise deren außerordentlich flache Felgenbetten, welche die Reifenmontage zum Kraftakt machen. Ambitionierte Fahrer sollten in Erwägung ziehen, die Laufräder gegen einen höherwertigen Satz auszutauschen. Der 500 Wh Akku ist grundsätzlich in Ordnung, liegt jedoch am unteren Ende des Spektrums. Leider fehlen hier vielfältigere Akku-Optionen. Andere Bike- und Motorenhersteller bieten in dieser Hinsicht eine deutlich größere Auswahl.
Yamaha hätte das Potenzial, sein E-MTB auch außerhalb ihrer Kernzielgruppe, den Motorradfahrern, zu verkaufen. Der PW-X3 Motor ist durchzugsstark und wird dennoch in keinem der Unterstützungsmodi je wirklich laut. Das Fahrverhalten spricht ebenfalls für sich: Das Bike meistert Anstiege besser als viele Mitbewerber mit deutlich moderneren Geometrien. Auch bei Abfahrten bietet das Rad dank der ab Werk verbauten 2.6er Reifen viel Sicherheit und Reserven. Im direkten Vergleich zum Mitbewerb ist die Ausstattung angesichts des aufgerufenen Kaufpreises überdurchschnittlich (lediglich die No-Name Laufräder fallen negativ auf).
Yamaha zeigt mit diesem Bike, dass man E-MTBs auch anders konzipieren kann und hebt sich damit auch optisch von der Masse ab. Wenn man sich auf das Design einlässt, erhält man ein spaßiges Bike, das nicht jeder hat.
Mr. EIT-ről |
MORO 07 |
Felszerelés |
Műszaki adatok |
Interface X okostelefon-konnektivitással |
Geometria |
Geometria |
Yamaha értékesítési koncepciója |
Mr. EIT véleménye |