Thule Epos ParkSecure 2-Bike w recenzji

Do trzeciej i ostatniej części moich rozwiązań do przewozu rowerów, po przyczepce Faltos i stojaku Bikestow, wybrałem chyba najbardziej nadającą się do codziennego i masowego użytku wersję. Osobiście manewrowanie wcześniejszymi uchwytami rowerowymi nigdy mnie tak naprawdę nie przekonało. Manewrowanie stelażem i dopasowywanie go do najróżniejszych ram i typów rowerów wydawało mi się po prostu zbyt mało praktyczne jak na nasze zastosowania. Thule w modelu Epos wyeliminowało wiele z tych niedociągnięć i bardzo elegancko je rozwiązało. Ale po kolei; najpierw, jak zawsze, rzut oka na szczegóły techniczne.

Thule Epos ParkSecure jest niejako czołówką oferty Thule i oferuje najbardziej kompletny pakiet funkcji spośród wszystkich bagażników rowerowych Thule. Modelem wejściowym wśród bagażników na hak z ramionami mocującymi jest Thule Velolite 2 – bagażnik na 2 rowery za 509,95 € (UVP), który przy 14 kg jest nieco lżejszy, ale już składany. Na drugim końcu stoi Epos ParkSecure – bagażnik na 3 rowery z czujnikami cofania, stojakiem montażowym, zamkiem ABUS i wieloma innymi funkcjami.

Dane techniczne

Epos przychodzi wstępnie zmontowany w dość kompaktowym pudełku.
Po otwarciu i wyjęciu z pudełka w ciągu kilku sekund bagażnik rowerowy jest od razu gotowy do użycia i na pierwszy rzut oka odsłania swoje zalety.
Dzięki praktycznemu uchwytowi, który tworzy się z obu bocznych ramion, można go łatwo i bez większego wysiłku przenieść z miejsca A do miejsca B.
Dzięki swoim kompaktowym wymiarom w stanie złożonym da się go też łatwo schować.
Już podczas pierwszej sesji zdjęciowej w studio widać, że jakość wykonania nie pozostawia nic do życzenia - to zwiększa moje zaufanie, że będzie niezawodnym opiekunem transportowym dla cennych elementów, które w przyszłości będą z nim podróżować.

Bagażnik stawia konsekwentnie na prostą obsługę i wysoką kompatybilność. Indywidualnie regulowane, teleskopowe ramiona mocujące z pasami zabezpieczającymi umożliwiają szybkie mocowanie i zdejmowanie różnych typów rowerów — od roweru gravelowego po ciężkie e‑MTB. Przy dopuszczalnym obciążeniu do 30 kilogramów na koło oraz z dodatkowymi, wydłużonymi uchwytami na koła przeznaczonymi dla rozstawu osi do 1350 milimetrów także nowoczesny sprzęt mieści się bez problemu.

Przestronny odstęp 25 centymetrów między rowerami zmniejsza ryzyko miejsc styku; opony o szerokości do 3,2 cala mieszczą się seryjnie, z akcesoriami nawet do 5 cali. Samostabilizujący zaczep dodatkowo ułatwia montaż, a bagażnik jest dostarczany w pełni zmontowany w kartonie i dzięki temu praktycznie od razu gotowy do użycia.

W codziennym użytkowaniu pomagają składana konstrukcja i funkcja przechylania wraz z pedałem nożnym. Bagażnik pozostaje dostępny nawet z zamontowanymi kołami, zintegrowane uchwyty do przenoszenia ułatwiają transport i przechowywanie.

Pod względem technicznym ciekawie robi się dzięki zintegrowanym czujnikom parkowania: Cztery czujniki monitorują obszar za pojazdem i ostrzegają przy cofaniu dźwiękowo i optycznie przed przeszkodami. Jednostka pojazdowa komunikuje się bezprzewodowo z uchwytem, jest zasilana przez USB i łączy się także przez Bluetooth z aplikacją na smartfona. Dzięki temu można zarządzać ustawieniami, korzystać z dodatkowych widoków podczas manewrowania i bezpośrednio instalować aktualizacje oprogramowania.

Na pierwszy rzut oka uchwyt serwisowy to niepozorne udogodnienie, które w codziennym użytkowaniu okazuje się jednak naprawdę przydatnym dodatkiem. Dodatkowy drążek sprawia, że po złożeniu uchwytu z przedniego ramienia mocującego powstaje mini-stojak montażowy, który ułatwia proste prace serwisowe przy rowerze. Szczególnie przy sprawdzaniu napędu lub linii łańcucha, a także po prostu przy smarowaniu łańcucha, ten element jest niezwykle praktyczny i zawsze pod ręką.

Aporops: Zawsze pod ręką jest też rampa ładunkowa, którą można łatwo schować w uchwycie i która w razie potrzeby znacznie ułatwia załadunek i rozładunek ciężkich rowerów. W ten sposób akt godny olimpijskiego sztangisty zmienia się w przyjemne, spokojne wciąganie na bagażnik. Również tutaj widać dbałość o detale, ponieważ mechanizm zatrzaskowy nie tylko jest prosty, ale dzięki dyskretnemu zatrzaskowi praktycznie uniemożliwia błędne użycie, które mogłoby doprowadzić do zsunięcia się roweru.

W porównaniu ze wszystkimi rozwiązaniami transportowymi hak holowniczy jest jednym z najbardziej elastycznych i uniwersalnych i zasłużenie zyskuje na popularności. Jedynym warunkiem jest posiadanie haka holowniczego. Bagażniki dachowe w ostatnim czasie coraz bardziej straciły na znaczeniu; z jednej strony wynika to z oporu powietrza, który odgrywa dużą rolę zwłaszcza w samochodach elektrycznych, z drugiej — z popularności rowerów elektrycznych: nikt nie chce podnosić na dach roweru ważącego nawet do 30 kg. Tutaj bagażniki montowane na hak holowniczy oferują maksymalny komfort i praktyczność w codziennym użytkowaniu.

Największą wadą, zwłaszcza w porównaniu z transportem wewnątrz auta, jest wystawienie rowerów na działanie warunków atmosferycznych oraz zwiększone ryzyko kradzieży. Poniżej przedstawiamy wam zestawienie w porównaniu z innymi rozwiązaniami transportowymi.

Rozwiązania transportowe