Nowy BH iLynx+ DL z systemem Avinox
BH przedstawia iLynx+ DL: minimalistyczny design z silnikiem Avinox o momencie obrotowym 150 Nm oraz akumulatorem 800 Wh - i to wszystko w sześciu wariantach
8 Beiträge
BH zafundowało swojej lekkiej szosówce gruntowną modernizację. Rama ważąca poniżej 700 gramów, lepsza aerodynamika i prześwit na opony 35 mm mają uczynić z nowego Ultralighta wszechstronnego allroundera. Do wyboru są cztery warianty wyposażenia w cenie od 4.999,90 euro.
BH przedstawia iLynx+ DL: minimalistyczny design z silnikiem Avinox o momencie obrotowym 150 Nm oraz akumulatorem 800 Wh - i to wszystko w sześciu wariantach
Platforma iLynx+ od BH została wzbogacona o model Full-Power. Z podobną koncepcją ramy, ale z systemem napędowym Bosch piątej generacji, a tym samym z inną filozofią, nowy model w teście BB pokazuje, jak wpisuje się w serię iLynx+.

Wytrzymałość na i poza utwardzonymi ścieżkami to credo dwóch nowych modeli BH. Dzięki SL1 i GravelX Alloy Hiszpanie prezentują dwa ostre ostrza na odpowiedni teren.
Europejskie serce bije w iLynx Race w postaci nowego silnika BHZ Light-Assist o niemiecko-hiszpańskich korzeniach. Sam rower jest produkowany w Portugalii i znajduje się na szczycie ponad stuletniej historii firmy.
Test taniej wersji wyścigowej modelu GravelX, która z Shimano GRX 2x12, zoptymalizowaną wagą i wysoką sztywnością jest konsekwentnie nastawiona na osiągi.
Lekki ma być, nowy BH iLynx SL, i w porównaniu do wielu e-rowerów obecnej generacji rzeczywiście taki jest. Jednak nie zalicza się do kategorii tak zwanych lekkich e-rowerów, ponieważ ten 160 mm enduro jest wyposażony w pełnowymiarowy silnik Shimano. Przyjrzeliśmy się mu szczegółowo.

Baskowie dodają do swojej oferty gravelowej maszynę wyścigową. Zamiast na wibrodampujący SRS, jej karbonowa rama stawia na lekkość i sztywność.