Nowy BH iLynx+ DL z systemem Avinox

Dzięki iLynx+ DL BH rozszerza rodzinę iLynx+ o wyraźnie endurową platformę elektryczną opartą na bazie Avinox. W centrum stoi bardzo kompaktowa, uporządkowana konstrukcja ramy oraz pakiet napędowy, który z 150 Nm momentu obrotowego i do 1 300 W mocy szczytowej (Turbo) należy do jednych z mocniejszych systemów na rynku.

BH podkreśla przy tym mniej „więcej” mocy, a raczej całościowe rozwiązanie: smukłe dolne rury, konsekwentne wewnętrzne prowadzenie przewodów, zintegrowany port ładowania, ogranicznik skrętu (BlockLock) oraz w całości zatopiony w górnej rurze 2-calowy dotykowy wyświetlacz OLED. Sterowanie odbywa się dodatkowo za pomocą dwóch pilotów radiowych, dzięki czemu obszar kierownicy wygląda schludnie.

Do zasilania przewidziano akumulator o pojemności 800 Wh. BH podaje zasięg do 157 km, przy czym liczby te oczywiście w dużej mierze zależą od masy systemu i obszaru zastosowania. Pomimo kompaktowej konstrukcji w ramie głównej pozostaje miejsce na bidon - nawet gdy zamontowany jest amortyzator typu piggyback. Praktyczne przy konfiguracji: rama, według BH, jest przygotowana na sztycę typu dropper o skoku do 200 mm.

W zawieszeniu BH stosuje 170 mm skoku z tyłu oraz tylny układ Split Pivot. Dodatkowo występuje zjazdowo zorientowana geometria Lynx: kąt rury podsiodłowej 77,5° dla efektywnego podjeżdżania, kąt główki ramy 63,5° dla stabilności na stromych odcinkach oraz 450 mm długości tylnych widełek dla zwinnego, ale nie nerwowego prowadzenia. Rower toczy się na kołach 29 cali i jest dostępny w rozmiarach od S do XL.

Model flagowy tej serii skierowany jest do rowerzystek i rowerzystów, którzy przy e-enduro nie chcą długo dyskutować: duży skok zawieszenia, wysokiej jakości tłumienie i topowa grupa przerzutek Shimano.

BH łączy tu system Avinox-M2S z fabrycznym zawieszeniem (widelec 180 mm) i elektroniczną grupą XTR-Di2. Do tego dochodzą mocne czterotłoczkowe hamulce oraz hybrydowy zestaw kół DT H1700, który powinien wystarczyć do każdego zastosowania enduro. Obsługa odbywa się za pomocą wbudowanego w górną rurę wyświetlacza Avinox wraz z bezprzewodowymi pilotami.

W górach konstrukcja jest typowo endurowa: stromy kąt rury podsiodłowej dla nacisku podczas podjazdów, płaski kąt główki ramy dla pewności zjazdu oraz krótkie tylne widełki, które powinny utrzymać rower poręcznym mimo 29-calowych kół. W sumie konfiguracja jest nastawiona na szybkie, techniczne zjazdy – bez całkowitego zaniedbywania podjazdów.

iLYNX+ DL Enduro Carbon 9.8 (ED987)

Geometria 9.8

Model 9.7 pozostaje blisko modelu flagowego, ale w kwestii grupy osprzętu plasuje się o stopień niżej.

Również tutaj BH stawia na 180 mm widelca Fox 38 i zawieszenie Fox, w połączeniu z grupą Shimano XT Di2. Model ten jest skierowany do osób, które chcą wykorzystać maksymalne rezerwy ramy, nie sięgając od razu po najwyższy model.

iLYNX+ DL Enduro Carbon 9.7 (ED977)

Geometria 9.7

W modelu 9.6 BH łączy karbonową ramę główną z aluminiowym tylnym trójkątem.

Z przodu pozostaje widelec o skoku 180 mm; zmiana biegów odbywa się w mieszanej konfiguracji Di2 z manetką Deore i przerzutką XT. Dzięki temu wersja 9.6 plasuje się pod względem wyposażenia w bardziej przystępnej kategorii cenowej.

iLYNX+ DL Enduro Carbon 9.6 (ED967)

Geometria 9.6

Carbon 9.5 to wejście do karbonowego świata iLynx+ DL.

W porównaniu z wyżej pozycjonowanymi modelami BH zastosował tu widelec o skoku 160 mm oraz klasyczną, mechaniczną grupę osprzętu Shimano. Rama pozostaje natomiast identyczna pod względem koncepcji integracji: wyświetlacz równo z górną rurą, wewnętrzne prowadzenie przewodów, BlockLock oraz zintegrowany port ładowania.

Nawet przy nieco mniejszym skoku widelca podstawowe nastawienie pozostaje zorientowane na enduro. Płaski kąt główki ramy i krótkie rury łańcuchowe nadal stawiają na bezpieczeństwo i zwrotność w wymagającym terenie, podczas gdy stromy kąt rury podsiodłowej sprawia, że podjazdy nie zamieniają się w próbę sił.

iLYNX+ DL Enduro Carbon 9.5 (ED957)

Geometria 9.5

BH zachowuje przy aluminiowej ramie zjazdowo zorientowaną geometrię Lynx. Ma to nadać rowerowi ten sam charakter co wariantom z karbonu: stabilny, ale nie ospały — oraz zapewnić dobrą pozycję do wspinaczki, gdy na podjeździe zrobi się technicznie.

Aluminiowa konstrukcja przejmuje wiele rozwiązań z rowerów karbonowych: wewnętrzne prowadzenie przewodów przez dolną rurę, zintegrowany port ładowania, osłona łańcucha przy tylnych widełkach oraz wyświetlacz Avinox w górnej rurze wraz z bezprzewodowymi pilotami. W wyposażeniu BH stawia na zawieszenie Fox z widelcem 180 mm oraz mechaniczną grupę Shimano.

iLYNX+ DL Enduro 9.1 (Alu) (ED917)

Geometria 9.1

Enduro 9.0 stanowi wstęp do świata Avinox w BH iLynx.

BH łączy tutaj aluminiową platformę z 160 mm widelcem i 12-biegową grupą napędową Deore. Nacisk kładziony jest zatem mniej na maksymalne rezerwy, a bardziej na spójny, przemyślany ogólny układ wokół systemu Avinox – włącznie ze zintegrowanym ekranem dotykowym i uporządkowanym prowadzeniem przewodów, którym cechują się wszystkie modele.

Geometria pozostaje nawet w modelu podstawowym wyraźnie dostosowana do zastosowań enduro, ale wyposażenie z 160 mm z przodu jest nieco "łagodniejsze".

iLYNX+ DL Enduro 9.0 (Alu) (ED907)

Z iLynx+ DL BH stworzyło pakiet łączący dużą moc silnika, pojemny akumulator i zaskakująco elegancką integrację. Najbardziej intryguje połączenie smukłej sylwetki, zintegrowanego wyświetlacza i wyraźnej enduro-geometrii — czyli roweru, który pod górę dzięki silnikom Avinox zapewnia potężne wsparcie, ale przede wszystkim jest przeznaczony do szybkich, technicznych zjazdów. Paleta modeli obejmuje szeroki zakres dzięki ramom z włókna węglowego i aluminium. Jesteśmy ciekawi, czy i kiedy będziemy mogli przetestować któryś z tych egzemplarzy na rodzimych trasach.

Wszystkie informacje o nowym iLynx+ DL