Bosch Performance-upgrade 2.0

Bosch breidt zijn Smart System met de Performance Upgrade 2.0 uit met een groter pakket aan functies, dat via de Flow App op bestaande aandrijvingen kan worden overgezet. We konden het uitgebreide Bosch-universum al op de Anninger, bij de poorten van de federale hoofdstad, testen. Onze testbike, de KTM Macina Kapoho Exonic Di2, is uitgerust met alles wat goed en duur is: naast een elektronisch FOX-onderstel, Shimano Di2 en andere hoogwaardige componenten ook met de nieuwste Bosch CX-R-motor inclusief Connect-module, Auto-Shift en nog veel meer. Voor het testverslag over de KTM volgen hier eerst de belangrijkste info’s over het Performance-Upgrade.

Centraal in de nieuwe software staan uitgebreide instelbereiken voor koppel en ondersteuning. Een verband met de vermogenswedloop van andere fabrikanten is vermoedelijk geen toeval, desondanks is men bij Bosch verdeeld wat betreft de zuivere verhoging van de wattwaarden; men wil liever het grotere geheel en de totale beleving centraal stellen - van de betrouwbare, robuuste aandrijving op de trail tot de servicevriendelijkheid bij de vakhandel.

In ons geval heeft de update ongeveer 15 minuten geduurd en verliep probleemloos. De uitrol vindt om strategische redenen altijd in fasen plaats, waardoor het exacte tijdstip waarop de individuele app beschikbaar is niet voor 100% te voorspellen is.

Aan de basisinstellingen van de huidige motoren verandert er volgens Bosch niets; nieuw is vooral hoe ver de regelaars in de Flow-app kunnen worden opgeschroefd. Het maximale systeemvermogen blijft op het niveau van de eerdere Performance Upgrade; bij het koppel is nu een piek tot 120 Nm mogelijk. Deze 120 Nm zijn echter niet continu beschikbaar, maar alleen tijdens de boost-fase en/of afhankelijk van het door jezelf geleverde vermogen in de vorm van een korte, dynamische extra duw. Wat dat in de praktijk betekent, konden we uitproberen op de Kiental-Trail en de omgeving daarvan, door beide versies van de software op zeer vergelijkbare fietsen direct met elkaar te vergelijken.

Bij de Extended Boost kan de naloop voortaan per modus in stappen worden aangepast. Damit kun je het karakter - afhankelijk van rijstijl en ondergrond - iets gerichter afstemmen op "kort en gecontroleerd" of "langer dragend". In directe vergelijking met de 100 Nm van het eerdere systeem merk je dat vooral in steile stukken, wanneer de trapfrequentie daalt omdat de eigen inspanningsreserves krap worden. Op die momenten is niets beter dan meer koppel. Daarbij blijft de karakteristiek van de aansturing van de verschillende modi (bijv. de afhankelijkheid van trapfrequentie en eigen inspanning) in wezen gelijk, d.w.z. een eMTB+-modus zal altijd anders reageren dan Eco of Tour.

Een andere coole functie is de nieuwe Trick Check, waarbij de in de motor ingebouwde gyrosensoren met een nauwkeurigheid van +/- 10% trucs herkennen. Een mini-alarm in de vorm van een pieptoon klinkt direct na de stunt, de trucs worden bovendien geregistreerd en kunnen later in de app uitgelezen worden. De sensoriek is zo ingesteld dat aan bepaalde minimumvereisten voldaan moet worden. Een sprong telt vanaf 0,5 m afstand en een minimale duur van 0,15 s. Een wheelie of manual moet minimaal 2 m ver gaan - met een hellingshoek van 15° en een minimumsnelheid van 5 km/u. Een stoppie moet minimaal 0,3 s duren, de minimumhellingshoek hangt af van de snelheid.

Technische specificaties