Wahoo KICKR BIKE SHIFT nella recensione

Anche se la KICKR BIKE SHIFT condivide il suo nome orgoglioso con la KICKR BIKE esistente, entrambe le smartbike sono per lo più diverse l'una dall'altra in termini di struttura e tecnologia. Ciò riguarda la costruzione del telaio, i materiali utilizzati, la ruota volano, il sistema di trasmissione e il controllo elettronico; sono rimasti invariati solo la sella e il manubrio.

Dal punto di vista estetico, si nota che il KICKR BIKE SHIFT ha tubi del telaio più sottili e quindi appare complessivamente più snello. Questo non ha solo un impatto sul peso totale e sui relativi costi di produzione e spedizione, ma migliora anche l'ergonomia: nel KICKR BIKE è stata spesso criticata la larghezza del tubo superiore, che a seconda della morfologia del ciclista poteva sfregare contro cosce, ginocchia o polpacci. Il tubo superiore ridisegnato è particolarmente più gradevole in quest'area e si allinea di più alle proporzioni delle biciclette convenzionali. Anche le leve per fissare le impostazioni della geometria hanno ricevuto un design più snello.

Il cablaggio dei componenti elettronici è stato completamente rivisto; al posto del precedente groviglio di cavi frontalmente ora c'è un connettore magnetico. Attraverso questa connessione passano sia l'alimentazione generale sia i segnali di commutazione degli shifter. Inoltre, ospita le luci di stato per la comunicazione wireless. Sebbene i magneti utilizzati siano piuttosto forti, potrebbe essere consigliabile fissare il connettore e l'anello di gomma esistente con una fascetta. Questo garantirà che la connessione non venga interrotta da contatti involontari o da un asciugamano trascinato via.

Sul retro troneggia il sistema di trasmissione e volano lucido nero e quasi doppio in dimensione, che include un freno elettronico. Dal punto di vista del KICKR BIKE SHIFT si tratta di uno sviluppo completamente nuovo, che funzionalmente corrisponde piuttosto agli smart trainer Wahoo KICKR e, per esempio, non offre la simulazione di discesa. Tuttavia, questa caratteristica è necessaria per gli utenti di Zwift e altre piattaforme per mantenere alte velocità nelle discese ripide.

Nonostante ciò, il nuovo sistema di trasmissione non deve essere considerato a buon mercato o di bassa qualità. Al contrario, presenta diversi vantaggi - il più grande è che permette una sensazione di guida realistica ed è assolutamente silenzioso, sia durante la pedalata che durante il coasting.

Il Wahoo KICKR BIKE SHIFT offre con il suo nuovo sistema di frenata e trasmissione a cinghia una sensazione di guida realistica nelle proprie quattro mura. Come anche il KICKR BIKE che costa 1.000 euro in più, la nuova aggiunta di Wahoo reagisce prontamente a cambiamenti di pendenza e di potenza e non lascia che si incontri un muro metaforico durante i salti di watt maggiori. Anche l'accuratezza e la calibrazione dello zero non lasciano spazio a critiche. La resistenza rimane costante e i valori di watt sono coerenti.

Sebbene il KICKR BIKE SHIFT da 36 kg appaia a prima vista un po' più delicato del suo fratello maggiore, grazie alla sua costruzione e ai piedi regolabili rimane saldo come una roccia anche sulla tappetino da allenamento Wahoo. Anche se il manubrio permette ancora un po' troppo flex nella zona di serraggio, la bicicletta smart appare nel complesso ancora più solida e robusta, il che attribuiamo alla mancanza del meccanismo per la simulazione fisica della pendenza.

Per tutti coloro che possono fare a meno di questa modifica fisica della pendenza, della simulazione di discesa, dei LED per l'indicazione del cambio, e della modalità corsa, dove i dati di performance vengono trasmessi tramite WLAN fino a 10 volte più rapidamente, il Wahoo KICKR BIKE SHIFT rappresenta un compagno di allenamento indoor perfetto. Il cambio virtuale programmabile, la configurazione della trasmissione regolabile e l'ambiente sonoro estremamente silenzioso menzionato più volte completano l'esperienza di guida.