KTM Macina Scarp SX PRIME s Bosch Performance nadogradnjom

Sredinom 2025. Bosch je najavio nadogradnju svojih motora iz serije Performance Line SX. Putem ažuriranja firmvera pogonski agregat za lagani e-bicikl sada ima 60 Nm vršnog okretnog momenta umjesto dosadašnjih 55 Nm. Imali smo priliku voziti jedan od prvih motora s tom nadogradnjom, pa me od jeseni KTM Macina Scarp SX Prime prati kroz Bečku šumu, preko brežuljaka južnog Beča i kroz valovitu okolinu grada. Nije bilo press-termina, nije bilo event-postava, nije bilo garancije za lijepo vrijeme, već iskrene vožnje nakon posla, duge vikend-ture sa sportskim grupama i one dane kad se pitaš zašto pri tri stupnja i magli uopće sjedaš na bicikl.

Tech Specs

Prava prednost je Bosch Smart System u kombinaciji s aplikacijom Flow. Preko aplikacije načini potpore mogu se individualno prilagoditi - od učinkovitog do agresivnog. Posebno na dužim turama bilo je korisno postaviti karakteristiku nešto štedljivije kako bi se suzbio "strah od posljednje crte". Indikator dometa i podaci vožnje također daju realnu procjenu koliko rezerve još ima u bateriji. Vrlo uspješna je i integracija System Controllera u gornju cijev okvira. Minimalistički LED-indikator diskretno se uklapa u dizajn okvira i daje sve bitne informacije o stanju baterije i načinu rada. U kombinaciji s Mini Remote na upravljaču sustav se može intuitivno i brzo upravljati, bez da veliko, glomazno zaslonsko rješenje dominira kokpitom. To djeluje znatno sportskije i urednije od predimenzioniranih prikaza kod nekih full-power bicikala. Upravo tako zamišljamo moderno Light-eMTB: reducirano, funkcionalno i bez nepotrebnih ometanja.

U konačnici Bosch SX nije motor za maksimalni doseg ili brutalno oslobađanje snage, već za sportske vozače/vozačice koji traže lagani e-bike s prirodnim osjećajem vožnje. I upravo u toj ulozi uvjerava.

U čemu je Scarp SX Prime ipak izuzetno dobar, jest vožnja. I to doista izvrsno. Sa svojih 140 mm hoda ovjesa i laganim karbonskim okvirom osjeća se više kao sportski downcountry bicikl nego kao klasični e‑MTB. Na flow stazama u Bečkom šumarku pokazuje svoju agilnost. Brze promjene smjera, uski zavoji, male valove – bicikl reagira precizno i izravno. Gotovo se zaboravi da je ugrađen motor. Osobito u usporedbi s teškim full‑power e‑biciklima Scarp djeluje živahno, gotovo razigrano. Ovjes radi osjetljivo, a da pritom ne postane previše mlitav. Upija korijenje i male neravnine čisto, ali pruža dovoljno protivpritiska da se može voziti aktivno. Upravo ta mješavina čini ga savršenim pratiteljem za sportski orijentirane vozače.

Mehanički Shimano XTR mjenjač s 12 brzina je pravo remek-djelo. Precizan, brz, pouzdan – čak i u blatu i u zimskim uvjetima. Iskreno: ovdje nikome ne nedostaje elektronička varijanta. XTR jednostavno radi. Točka. Nema naknadnog podešavanja, nema drame. I Shimano XT kočnice s četiri klipa pružaju konstantno snažan učinak. Čak i pri dugim spustovima u južnom Bečkom šumarku točka pritiska ostaje stabilna. 17-kilogramski stroj se u svakom trenutku može suvereno usporiti. Nema iznenađenja, nema gubitka kočione moći – jednostavno pouzdano.

U suhim uvjetima Maxxis Rekon gume su stvarno dobre.
Dobro kotrljaju, pružaju dovoljno prianjanja i savršeno se uklapaju u sportski karakter bicikla.
Posebno na šumskim cestama i tvrdim stazama odlično se slažu s laganim ukupnim konceptom.
Međutim, čim postane mokro, klizavo ili puno korijena, dolaze do svojih granica.
U kasnu jesen i zimu primijetio sam da bi se s nešto dubljim gaznim profilom i mješavinom koja bolje prianja znatno opuštenije vozilo.
Tko vozi Scarp tijekom cijele godine trebao bi razmisliti o nadogradnji.

Optički se Macina Scarp SX Prime pokazuje jasnim linijama okvira i vrlo urednom siluetom. Posebno je upečatljivo postavljanje amortizera u gornju cijev – integriran, ali ipak prisutan. To biciklu daje svojstven, moderan izgled. Poluga za blokadu amortizera je međutim pomalo nezgodna za dohvat, posebno tijekom vožnje. Za to treba ili malo vježbe ili kratak trenutak koncentracije. Boja u svježoj, profinjenoj plavoj djeluje kvalitetno i ugodno se izdvaja iz uobičajenog crno-sivog jednoličja, a da nije nametljiva. Pravi mamac pogleda – osobito na suncu u šumi. Nosač upravljača s integriranim vodovima na prvi pogled vizualno je pomalo neobičan. No sustav ima praktičnu prednost: zamjena upravljača relativno je jednostavna i brza, bez potrebe za rastavljanjem pola bicikla. Funkcija ispred purističke estetike – i to prilično smisleno izvedeno.

Nakon što je Lukas završio svoju recenziju, mogao sam i ja odvoziti još par krugova i tako prikupiti nekoliko dojmova iz svoje perspektive:

Po načinu vožnje KTM‑a jasno se vidi da je takav Light‑E‑MTB znatno bliži „Biobikeu“ nego Full‑E‑MTB‑u. Znatno je okretljiviji i agilniji od mog električnog bicikla s CX Gen4 i zbog toga puno razigraniji na stazi. Bosch SX sa svim nadogradnjama sigurno ima velik udio u tome da se često ima osjećaj kao da si jednostavno stvarno u formi, a ne pogonjen motorom.

U Turbo modu, po mom mišljenju, treba izravan usporedni test s Full‑Power‑MTB‑om da bi se odmah primijetila razlika u performansama. Čak ni s teškim foto ruksakom ne bi mi nedostajalo maksimalne snage.

Što se tiče baterije, mogu zamisliti da je slično kao kod električnih automobila: manji akumulator brže radi na granici svojih mogućnosti i u tom opsegu ranije pada. U Eco i Tour modu baterija drži relativno stabilno, no kad se prebaciš u Turbo, možeš doslovno gledati kako crtice na indikatoru nestaju.

Mislim da bi ovdje range‑extender napravio čuda — i psihološki.

Od jeseni 2025. do veljače 2026. Scarp SX Prime bio mi je izvor mnogih metara visinske razlike i podjednako mnogo spoznaja. Lagano je, snažno, visoko opremljeno i na stazama iznimno zabavno. Motor, mjenjač i kočnice rade na vrhunskoj razini. No traži i kompromis – osobito kada je riječ o dometu. Dva povratka kući bez baterije se ne zaboravljaju tako brzo.

Ukratko, ostaje to bicikl za sportske vozače i vozačice koji točno znaju što žele:
maksimalne performanse na stazi pri minimalnoj težini – i koji su spremni snalaziti se s malom baterijom
.

Tko to može, dobiva vrlo dobar Light-eMTB. Onaj tko sigurnost dometa stavlja iznad svega, možda bi ipak trebao razmisliti o nešto većem modelu – ili barem stalno pratiti stanje baterije.