Aerycs Mudflow MiG Gravel Jeu de roues
18.12.23 08:18 1292023-12-18T08:18:00+01:00Text: Gabriwa (Traduit par l'IA)Photos: @Tailor.Shots, Erwin Haiden (Studio)Compétitif et implacable : Test ultime d'endurance tubeless des roues en carbone rigides "Made in Germany" pour les chemins de gravier ou les sentiers forestiers accidentés.18.12.23 08:18 1352023-12-18T08:18:00+01:00Aerycs Mudflow MiG Gravel Jeu de roues
18.12.23 08:18 1352023-12-18T08:18:00+01:00 Gabriwa (Traduit par l'IA) @Tailor.Shots, Erwin Haiden (Studio)Compétitif et implacable : Test ultime d'endurance tubeless des roues en carbone rigides "Made in Germany" pour les chemins de gravier ou les sentiers forestiers accidentés.18.12.23 08:18 1352023-12-18T08:18:00+01:00
En tant que véritable fan de gravel, on sait : une vie sans un deuxième jeu de roues est possible, mais absurde ! Les vrais héros des chemins de gravier ne roulent pas seulement dans des conditions idéales, mais sont dehors à tout moment, quel que soit le temps, de jour comme de nuit. Zwift ? Qu'est-ce que c'est, je ne connais que Swiffer !
Pour profiter au mieux de la quatrième plus belle saison du monde, nous recommandons d'investir dans un deuxième, troisième ou quatrième jeu de roues avec des pneus adaptés aux conditions respectives. Des questions ?
Nordique par Nature
De nombreuses choses intéressantes viennent du nord de l'Allemagne. Le rollmops, le labskaus et d'innombrables autres plats à base de poisson, sur lesquels nous ne voulons pas nous attarder ici - principalement par manque de temps. Pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur la cuisine du nord de l'Allemagne, nous recommandons une consultation privée avec le vieux loup de mer Marcus Baranski.
Revenons à notre sujet : Pour des raisons de cohérence, nous préférons nous concentrer sur une fine forge de roues située à Ellerau, au nord de Hambourg. L'entreprise "aerycs", prononcé "RX", produit des roues de haute qualité pour tous les usages. Du VTTiste au triathlète, il y en a pour tous les goûts. Aerycs propose une large gamme et offre de la qualité à des prix équitables.
Les vrais aficionados du vélo et les amoureux des roues peuvent même configurer leur configuration de rêve à leur guise. Si désiré, il est possible de commander de nouvelles roues avec pneus, disques de frein, cassette et kit tubeless immédiatement.
Mon choix s'est porté - sans grande surprise - sur le Mudflow MiG, le vaisseau amiral de la flotte aerycs. Ce qui doit être fait, doit être fait. La jante visuellement attrayante, fabriquée en Allemagne selon un procédé spécial de superposition de carbone, a suscité mon intérêt.
Fabriqué en Allemagne
Aerycs Mudflow MiG Roues gravel
Technique de fabrication en carbone innovante
Normalement, les composants en carbone sont fabriqués à partir de nattes tissées. Souvent, les matériaux utilisés sont reconnaissables à la finition : 3K, 12K ou unidirectionnelle, c'est ce qu'on dit alors.
Pas avec la jante utilisée pour le Mudflow MiG, car ici, une technique de fabrication innovante est utilisée, où des fibres de carbone T700 de la largeur d'un doigt sont enroulées autour d'une forme unidirectionnelle, biaxiale, triaxiale ou même quadriaxiale (!) selon le but visé.
Cette méthode de construction particulière, également connue sous le nom de "Ondulation Free", provient à l'origine de l'aviation et permet à la pièce finie d'absorber les forces bien mieux que les constructions conventionnelles. En outre, les trous pour les rayons sont alignés vers le moyeu, ce qui garantit une meilleure transmission de force avec moins de risque de rupture.
Le saviez-vous ? Les jantes ont même un sens de rotation - sans importance pour le client final, mais bon à savoir si l'on souhaite un jour commencer à bricoler soi-même.
Les jantes ont même un sens de rotation.
Avis aux monteurs de roues
L'œil mange aussi
De plus, la finition a l'air géniale, le reste devrait suivre. Les données brutes sur le papier sont prometteuses : 35 millimètres de hauteur, 25 millimètres de largeur interne, 31 millimètres de largeur - Attendez, trois millimètres de matériau sur le bord de la jante, de chaque côté ? Oui, car la qualité est primordiale, et plus c'est mieux, surtout quand on est beaucoup sur terrain.
Le reste du menu est également excellent : moyeux DT Swiss 240 avec système à rochet EXP et fixation Centerlock, complétés par des rayons aérodynamiques DT Swiss. Le paquet comprend également le nouveau pack de démarrage Tubeless MilkIt pour la route et le gravel, comprenant des valves, du ruban de jante et du liquide d'étanchéité.
Le jeu de roues est conçu pour supporter jusqu'à 120 kilogrammes de charge et ne pèse pourtant que 1.269 grammes - bien sans le corps de roue libre Sram XDR, mais c'est tout de même remarquable.
L'examen de maturité (des pneus)
Mon pneu standard de cette saison était le S-Works Pathfinder avec une largeur de 45 millimètres, et il n'y a vraiment rien que ce pneu ne puisse maîtriser avec brio. Cependant, j'ai eu envie d'un pneu un peu plus étroit, simplement pour mieux profiter de la réactivité et de l'agilité de mon Crux sur les routes pavées.
Pour ne pas être complètement à la traîne en terrain, j'ai opté pour le Terra Speed de Continental en 40 millimètres - un choix qui est, à mon avis, une bonne combinaison de roulement fluide, d'adhérence et de poids.
Volez le Look : Roald Amundsen -> Wikipedia : Roald Amundsen
Lorsque les températures tombent en dessous de la barre des 10 degrés Celsius, pour moi, c'est traditionnellement le début de la pause hivernale. Après tout, je n'ai pas atteint l'âge de 35 ans pour geler inutilement sur mon vélo de course pendant mon temps libre. Néanmoins, il y a ces jours où l'on est personnellement contraint par le chef de se couvrir chaudement et de profiter d'une cure d'air frais imposée. Youpi !
Grâce à POC, il y a aussi l'équipement approprié pour cela : Des yeux larmoyants à cause du courant d'air glacial ? Avec les POC Ora Goggles, c'est de l'histoire ancienne. Des éclaboussures sur les fesses et les jambes ? Les POC Motion Rain Pants ne sont pas seulement imperméables, mais aussi assez élégants pour passer directement de la route de campagne à la prochaine réunion d'affaires. Et pour égayer visuellement le décor de "The Thing" de John Carpenter, le POC Loft Parka est recommandé, une pièce déclaration qui ne devrait manquer dans aucune garde-robe d'hiver bien assortie. Que ce soit à Saint-Moritz ou à Kitzbühel, rien ne crie aussi fort "étudiant en gestion d'entreprise au 28ème semestre" que ce donateur de chaleur jaune vif.
Mudflow MiG Gravel Jeu de roues
Les jantes Mudflow MiG sont fabriquées en Allemagne par un procédé breveté et sont soigneusement montées à la main dans la région de Hambourg. Leurs bords de jante Hookless particulièrement larges offrent une protection exceptionnelle contre les morsures de serpent et les crevaisons, ce qui les rend idéales pour les terrains exigeants.
Associées à des moyeux de haute qualité DT 240 et à une combinaison de rayons AeroComp et AeroLite de DT Swiss, ce jeu de roues assure un plaisir de conduite maximal, en particulier lorsqu'il s'agit de traverser la boue.
Aerycs Mudflow MiG 35
| Largeur d'installation | AV 12x100 mm Thru Axle AR 12x142 mm Thru Axle |
| Moyeu | DT Swiss 240 Road Disc straightpull Centerlock |
| Système de freinage | Disque, CL |
| Corps de roue libre | Shimano 9-12 vitesses/SRAM 9-11 vitesses, SRAM XDR, Campagnolo 9-12 vitesses, Campagnolo N3W |
| Type de jante | Jante en carbone pour vélo de cross ou de gravel, Hookless, Tubeless Ready |
| Hauteur de jante | 35 mm |
| Largeur de jante | largeur max. 31 mm extérieur |
| Largeur interne | 25 mm |
| Largeur de pneu recommandée | 35 - 50 mm |
| Pression d'air recommandée | max. 4,5 bar |
| Trou de valve | Presta |
| Rayons & Embouts | 24x rayons DT Swiss AERO Comp, 24x rayons DT Swiss AERO Lite, embouts en alu externes noirs |
| Rayonnage | à la main, avant & arrière gauche et droite croisés 2 fois |
| Poids du système | max. 120 kg |
| Contenu de la livraison | Kit de démarrage Tubeless Milkit incluant ruban de jante, flacon de 250 ml de liquide d'étanchéité Milkit, système de seringue Compact, valves tubeless, aiguille Milkit supplémentaire pour remplir la seringue Milkit et un outil pour valve |
| Poids | à partir de 1.269 grammes* (1.421 grammes mesurés avec corps de roue libre XDR et rubans de jante TLR) |
| Prix | 1 599 € PVC |
* Donnée fabricant sans corps de roue libre, sans ruban de jante et sans valves
Montage Tubeless avec le liquide d'étanchéité Milkit "Route & Gravel
Les avantages d'un système Tubeless en bref :
- Sans chambre à air, pas de pincement en cas d'impact
- Les petites perforations ne causent pas de crevaison, mais sont immédiatement scellées
- Les pneus Tubeless peuvent être utilisés avec moins de pression
- Plus de confort grâce à une meilleure adaptation du pneu au terrain
- Plus d'adhérence et de résistance au roulement réduite
- Valves Tubeless Milkit de 45 mm
- Ruban de jante Tubeless Milkit (pré-installé)
- Étanchéité pour route et gravier Milkit
- Seringue de remplissage Milkit
- Outil pour cœur de valve Milkit
- Liquide de montage Easy Fit de Schwalbe*
- Pompe à pied*
Milkit Road & Gravel Tubeless Sealant
#RideMoreWrenchLess: Reste liquide plus longtemps et scelle même à haute pression des pneus - le nouveau produit d'étanchéité de milKit pour les adepte de l'asphalte.
Surtout par temps chaud, le liquide d'étanchéité peut sécher très rapidement dans le pneu. Les Suisses ont maintenant développé une variante spécialement pour les cyclistes sur route et gravel, qui, en raison de sa consistance, "fonctionne" plus longtemps, c'est-à-dire reste liquide dans le pneu et scelle de manière fiable.
Spécialement pour les cyclistes sur route et gravel? Exactement. Car pour cette clientèle, le produit d'étanchéité doit pouvoir sceller des fentes et des trous sous une pression de pneu particulièrement élevée. Grâce à la composition de particules spécialement ajustée pour le liquide d'étanchéité route et gravel, les trous devraient être scellés de manière fiable même sous de fortes pressions et dans les conditions les plus difficiles - tout en conservant les avantages de l'homogénéité connus du liquide d'étanchéité Milkit classique.
De plus, le nouveau venu fabriqué en Europe, comme on est habitué à Milkit, est compatible avec les cartouches de CO2, ne durcit donc pas lors de l'utilisation de ces dernières, et est composé de latex synthétique, qui contrairement au latex naturel avec de l'ammoniaque ne corrode pas les jantes.
Le liquide d'étanchéité route et gravel de Milkit est désormais disponible en cinq tailles différentes et offre tout ce que vous pouvez souhaiter, de la dose de "secours" de 75 ml à 9,95 €, aux bouteilles de 250 ou 500 ml en PET 100% recyclé (20,95 € ou 28,95 €), jusqu'au bidon de 5 litres pour l'atelier à 166,95 €.
Grâce au liquide de montage de Schwalbe, il était finalement possible de monter à la main les très étroits Conti Terra Speed 40C sur les larges jantes. Respecter le sens de rotation ! Une fois cela accompli, le reste s'est fait pour ainsi dire de lui-même et les talons ont claqués bruyamment dans le lit de la jante à environ 3 bars. Après avoir versé 80 ml (60 ml + 20 ml) de Milkit Sealant dans chaque pneu, nous avons gonflé les pneus une dernière fois à 3,5 bars à l'avant et à l'arrière. Ronds, étanches, rapides.
ATTENTION : Avant de remplir le Milkit Tubeless Sealant, nous avons réduit la pression à 1 à 1,5 bar. Cela permet de travailler facilement et le pneu reste en place. Certains utilisateurs utilisent Milkit également à des pressions plus élevées - selon la force dans les mains.
En ce qui concerne sa forme de pneu, le Terra Speed harmonise parfaitement avec les roues Mudflow Mig 35. La transition du pneu à la jante est équilibrée et promet une bonne aérodynamique ainsi qu'une faible sensibilité au vent latéral.
Rond, étanche, rapide.
Aerycs Mudflow MiG 35 + Conti Terra Speed 40C
Le battage médiatique est-il réel ?
Les aerycs Mudflow MiG sont des roues super rigides, très légères avec des jantes de hauteur moyenne. Bien que je n'aie pas de valeurs provenant d'une soufflerie, je peux très bien imaginer que la section transversale, combinée avec des pneus de vélo de route de 32 à 36 mm de large, offre une performance réellement bonne sur la route.
Avec les pneus correspondants, l'ensemble de roues rigide est également convaincant sur les graviers ou les chemins forestiers bien tassés. On ressent littéralement comment chaque coup de pédale est transformé en propulsion, et on glisse rapidement sur le sol ferme.
Idéal pour les cyclistes lourds, les monstres de watts ou les athlètes qui veulent se prouver dans des courses de gravel, où la vitesse est toujours plus valorisée que le confort.
Là où je roule avec le gravel bike, cette orientation sans compromis sur l'accélération et la précision est presque un peu gênante, car en tant que cycliste, on ressent impitoyablement chaque inégalité au guidon. Les pneus étroits ne fournissent pas vraiment de solution ici, pression des pneus ou non.
Sur les chemins forestiers sablonneux ou l'asphalte, on a l'impression de voler, mais dès que cela devient un peu plus rugueux, les plombages des dents commencent à trembler. Avec la combinaison choisie de roue+pneu, il me manque simplement le confort sur les terrains durs pour vouloir y passer plus de temps.
"Pas assez pour le terrain meuble, trop pour la route." Les Terra Speed de Continental sont certainement bien intentionnés, mais j'enlèverais plutôt le 'Speed' du nom, car on ne le ressent pas vraiment.
Sur l'asphalte, il manque simplement la bande de roulement lisse au milieu, comme on peut le trouver par exemple sur le Specialized Pathfinder ou le Michelin Power Adventure. En terrain, bien que les crampons offraient toujours assez d'adhérence, on ne se sent pas vraiment à l'aise avec cela sur sol mouillé et meuble.
"Probablement meilleur par temps chaud, définitivement pire par temps froid." Quant au nouveau MilkIt "Road&Gravel" Tubeless Milk, il convient de dire qu'en cas de crevaison, à des températures autour du point de congélation et avec le pneu Continental, cela n'a pas fonctionné. Même une petite perforation ne voulait pas se sceller, et sans salami, je ne serais probablement pas rentré chez moi. Pas de chance.
Conseil pour les cyclistes lourds, les monstres de watts et les coureurs de gravel.
Aerycs Mudflow MiG 35
Conclusion
| Aerycs Mudflow MiG 35 | |
|---|---|
| Année modèle : | 2024 |
| Durée du test : | 3 mois |
| Prix : | € 1.599,- Prix recommandé |
| + | Poids : 1.421 grammes honnêtes, tout à fait acceptable |
| + | Esthétique de la jante : Ondulation Free est impressionnant |
| + | Moyeu DTSwiss 240 : pure sobriété |
| + | Rigide comme une planche : super sur l'asphalte |
| o | Arracheur de plomb sur les pistes cahoteuses |
| o | Pas fan des Contis |
| - | Milkit Tubeless Fail |
| Verdict BB : | Ensemble de roues très rigide et léger pour les coureurs de Granfondo et de Gravel. |
Si je pesais 15 kilogrammes de moins, 10 ans deux fois moins âgé et un jeune talent prometteur, je pourrais tout à fait envisager les aerycs Mudflow MiG comme ensemble de roues de course pour le cyclo-cross. Une heure à fond dans la boue. Là, la fiabilité compte, il s'agit de performance maximale et aussi de durabilité, au cas où un pneu tubeless se détache de la jante dans le feu de l'action. Tout cela est à attendre de ce produit !
De plus, je pourrais très bien imaginer ces roues sur un vélo de course endurance. Avec un peu plus de 1.400 grammes, elles pèsent presque autant que les DT Swiss ERC 1100 Dicut avec lesquelles je roule. Moyeux similaires, rayons similaires, jantes similaires pour une expérience de conduite comparable.
La petite différence est que les Aerycs sont plus de 30 pour cent moins chères et supportent également des pneus plus larges.
En résumé : Cyclocross & Gravel Race : OUI; Gravel & Rough-Stuff : OUI - à condition que les plombages soient bien en place et Bikepacking : NON. Pour ce dernier, aerycs a certainement des ensembles plus confortables dans sa gamme, comme par exemple les séries GCX ou Explore plus abordables GCX ou Explore.
Donc, si vous recherchez des roues légères et super rigides pour votre vélo CX/Gravel/Road, que vous roulez souvent sur de l'asphalte de mauvaise qualité ou que vous souhaitez emprunter parfois des chemins forestiers, ce modèle est parfait. Bikeboard recommande : Foncez !
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