Xpedo Thrust Omni Powermeter Pedales

La medición de potencia basada en pedales en bicicletas ya no es ciencia de cohetes, sino un mercado muy competitivo con enfoques, plataformas y variantes de calas de pedales muy diversos. Ya sea de un solo lado o de doble lado, para carretera, grava o trail: quien lo desee, hoy puede medir vatios hasta el cansancio en cualquier rango de precios.

Este verano, la selección será aún mayor y la decisión más difícil. Porque Xpedo, el fabricante de pedales con raíces en EE. UU. y Taiwán, lanza al mercado su nueva serie Omni Power con nada menos que cinco medidores de potencia a la vez. Todos basados en pedales, aplicables a múltiples disciplinas como carretera, gravel, cross-country, ciclocross y enduro, y con precios sorprendentemente accesibles.
Lo que el año pasado se presentó como un prototipo en Eurobike, ahora está listo para la producción en serie y disponible en el mercado.

En este artículo, os ofrecemos una visión general compacta de toda la línea de pedales de potencia Xpedo. Además, compartimos nuestras primeras impresiones del Thrust Omni, el modelo orientado a carretera con estándar Look-Kéo. Durante tres meses, los pedales han girado tanto al aire libre como en interiores bajo nuestros pies. Es hora de un primer análisis intermedio.

Ya sea bicicleta de carretera, gravel o bicicleta de montaña, los cinco nuevos pedales Omni se basan en las plataformas probadas de Xpedo: Thrust, Sonik, Baldwin, CXR y M-Force 8. Todos los modelos ofrecen una medición de potencia precisa y bilateral a un precio relativamente atractivo.

Para ello, los modelos de pedales existentes se han ampliado con una unidad de medición universal que se aloja en un elegante compartimento de batería en la rosca del pedal. El factor Q aumenta según el modelo solo entre dos y tres milímetros. La instalación es tan sencilla como en cualquier pedal estándar, no se necesitan bielas especiales, platos o adaptadores adicionales.

Con una potencia máxima medible de hasta 3.000 vatios, una precisión indicada de ±1 por ciento y una construcción general de baja altura, los potenciómetros Xpedo compiten de inmediato en la categoría de alto rendimiento. Gracias a su diseño compacto, también son agradablemente ligeros y, sin embargo, lo suficientemente robustos para ciclistas con un peso máximo de hasta 130 kilogramos.

Los valores medidos se transmiten a dispositivos compatibles y a aplicaciones de terceros populares mediante ANT+ o Bluetooth LE V4.1. Se admiten todos los datos de rendimiento relevantes que se esperan de los potenciómetros modernos:

• Potencia (Power)
• Cadencia
• Distribución izquierda-derecha
• Eficiencia de par
• Suavidad de pedaleo
• Fase de potencia (Power Phase)
• Posición del ciclista

Sorprendentemente confiado: A pesar de su estatus de recién llegado en el segmento de potenciómetros, Xpedo promete directamente valores de referencia líderes en la industria en precisión y rango de medición.

El suministro incluye, además de los dos pedales, dos calas con tornillos y cuatro espaciadores para el eje del pedal.

Para el montaje y ajuste se necesitan un total de cuatro llaves Allen:
• 2,5 mm para cerrar el compartimento de la batería
• 3 mm para ajustar la dureza de liberación del resorte del pedal
• 4 mm para los tornillos de las calas
• 8 mm para montar los pedales en las bielas

Después de retirar la tira aislante del compartimento de la batería y engrasar las roscas de los pedales, montamos los pedales en los brazos de las bielas con una llave Allen de 8 mm. El par de apriete recomendado es de 35 a 40 Nm. Por lo general, esto significa: apretar firmemente. Si el fabricante de la biela indica un valor de par de apriete diferente, por supuesto, se debe seguir esa indicación.

Nota #1: Si el fabricante de la biela recomienda el uso de arandelas o si la superficie de apoyo del pedal tiene un rebaje, se deben usar los espaciadores suministrados.
Antes de apretar definitivamente, también se debe asegurar que haya una distancia mínima de 0,5 mm entre el pod de la batería y la biela.

Nota #2: Cualquier sensor de cadencia presente en la biela debe ser retirado, ya que podría causar interferencias con el pedal Omni.

Después de apretar correctamente los pedales, el módulo de batería se alinea de manera paralela al brazo de la biela, de modo que la punta corta sobresalga del brazo de la biela. A continuación, los tornillos del compartimento de la batería se aprietan con una llave Allen de 2,5 mm. El par de apriete recomendado es de 1 a 1,5 Nm. Después de apretar, el módulo permanece fijo en la posición elegida, y los LED del medidor de potencia se encienden, lo que indica que el sistema está activado.

Nota #3: Después de apretar los tornillos, no se debe girar ni mover el módulo de batería. Un manejo inadecuado podría causar daños irreparables.

Nota #4: Debe haber una distancia mínima de 1 mm entre el módulo de batería y el zapato. Si esta distancia no se cumple, se debe ajustar la posición de las calas en consecuencia.

Después del montaje, es el momento de vincular el medidor de potencia con el dispositivo final y calibrarlo antes del primer paseo. El emparejamiento con nuestros dispositivos Wahoo a través de ANT+ funcionó, como de costumbre, sin problemas: despertar los pedales con unas cuantas vueltas de biela, buscar sensores en el ciclocomputador, seleccionar el dispositivo Xpedo por el número de serie (este también está impreso en el módulo de la batería), ingresar la longitud de la biela y el proceso está prácticamente terminado.

Según el fabricante, solo se recomienda una calibración después del montaje o un cambio de batería. Para ello, colocamos los pedales en una posición vertical (6 o 12 en punto), los dejamos completamente descargados y presionamos en el ciclocomputador „Calibrar“. Después de unos segundos, aparece una confirmación positiva. Finalmente, bastan unas cuantas pedaladas fuertes y la cadencia, potencia y demás se mostrarán en la pantalla.

En el entrenador inteligente, también hemos conectado los pedales a través de Bluetooth con la aplicación MyWoosh. Aquí también el principio funciona de manera simple y confiable: activar los pedales, buscar medidores de potencia en la aplicación, y enseguida aparecen los pedales Xpedo Omni en la lista de dispositivos, ya sea el izquierdo con "L" o el derecho con "R" en la denominación. Independientemente de cuál pedal conectemos, siempre se muestra y registra correctamente la potencia total de ambas piernas. 

En el manual de instrucciones también se menciona una aplicación de Xpedo, que supuestamente permite realizar tanto calibraciones como actualizaciones de firmware. Al parecer, esta aplicación actualmente solo está disponible para Android o aún no está listada en la App Store de iOS. Consultaremos con Xpedo para aclarar esta situación.

Montado, acoplado, configurado, calibrado y listo para rodar – todo absolutamente a prueba de tontos. Hemos probado el Xpedo Omni con diferentes ciclocomputadores Wahoo, así como con la aplicación MyWoosh en el Smarttrainer. Resultado: Excelente. El cambio sencillo hace que el sistema sea ideal para su uso en varias bicicletas.

Nuestro potenciómetro Omni Thrust Test destaca por su elegante cuerpo de pedal de una sola pieza fabricado en material compuesto de carbono. Con solo 287 gramos por par, el peso se mantiene agradablemente bajo. La amplia superficie de apoyo de la cala asegura una transmisión eficiente de la fuerza y una alta estabilidad. La tensión del resorte, la altura de apilamiento y la mecánica de enganche son idénticas al pedal estándar sin potenciómetro. El enganche y desenganche funcionan tan suavemente como siempre, y el triple sistema de rodamientos con cojinetes de precisión promete una larga vida útil – incluso en condiciones de humedad y suciedad.

Lo que más nos gustó durante la prueba de tres meses: El medidor de potencia se activaba inmediatamente después de unos pocos pedaleos y transmitía valores consistentes de manera continua. No hubo desconexiones ni interrupciones – un aspecto que resulta especialmente importante en el uso en interiores. Nuestro Wahoo Kickr Rollr Smarttrainer funciona únicamente con un medidor de potencia activo. Cualquier fallo, incluso de solo un segundo, generaría un mensaje de error y detendría el entrenamiento. Como usuarios sufridos de medidores de potencia 4iiii y Shimano Dura-Ace, sabemos de lo que hablamos. NoPain es, sin duda, la persona más feliz desde que finalmente pudo cambiar el medidor Shimano, que funcionaba terriblemente mal, por el Xpedo Omni.

Incluso con grandes fluctuaciones de temperatura – como al pasar de un sótano fresco al calor sofocante del mediodía – el sistema se mostró relativamente insensible. Incluso sin calibración automática, todo funcionó de manera confiable y los valores de potencia medidos se mantuvieron precisos. Por lo tanto, parece que la compensación de temperatura funciona correctamente.

A excepción de un caso, todos los datos de potencia y cadencia se registraron de manera confiable y se pudieron analizar sin problemas con las aplicaciones de entrenamiento habituales.
La excepción: durante nuestra primera salida, ocurrió un problema. Después de aproximadamente una hora de recorrido con altas temperaturas exteriores, la medición de potencia se quedó repentinamente en unos 200 vatios, y el LED del pedal derecho permaneció encendido en rojo de forma continua. Fue necesario realizar un reinicio completo. Para ello, aflojamos los tres pequeños tornillos del compartimento de la batería, retiramos la batería brevemente, la volvimos a colocar, atornillamos y recalibramos. Después de eso, todo funcionó sin problemas, y el error no ha vuelto a ocurrir desde entonces.

Actualmente, hemos documentado casi 60 horas de tiempo de funcionamiento, y el potenciómetro sigue funcionando de manera absolutamente estable. Desde la mitad del tiempo de prueba, está montado de forma fija en la bicicleta de interior y funciona allí con la misma confiabilidad.

Xpedo afirma que la precisión de su medidor de potencia de pedal Omni-Dual es de ±1 %, lo que al menos en el papel suena como una herramienta confiable para un entrenamiento dirigido. Según el fabricante, la medición de la cadencia también debería funcionar de manera particularmente directa y precisa. Hemos probado el Omni Thrust varias veces en exteriores, conectado a un Wahoo Bolt, y los valores se registraron en paralelo con un p2m NG G-X basado en biela recién calibrado en un Wahoo Roam.

Para el análisis, se utilizó la aplicación de pago DC Rainmaker. Y, de hecho, el análisis confirmó lo que ya habíamos sentido durante la conducción con nuestro "popómetro": los valores son muy precisos, consistentes y reproducibles. El promedio de desviación se situó en el rango de los generalmente difíciles de medir 150 a 200 vatios, con unos 3-6 vatios, pero se redujo con el aumento de la potencia.

Por supuesto, no podemos decir con certeza absoluta qué sistema proporciona los valores objetivamente "correctos". Sin embargo, con una desviación promedio de alrededor de 4 vatios por recorrido, la precisión debería ser aceptable para la mayoría.

Nuestro p2m mostró valores ligeramente más altos durante todo el período de registro. La desviación promedio fue de alrededor de 4 vatios.

En cuanto al equilibrio izquierda-derecha, los datos de Xpedo nos parecen más plausibles, ya que aquí realmente se mide en ambos lados. El p2m solo proporciona una distribución calculada basada en la medición unilateral.

Los valores de cadencia son básicamente correctos, aunque el promedio en el p2m resulta un poco más bajo. El análisis también muestra que el p2m muestra valores de 0 con más frecuencia que el Xpedo. Esto podría deberse a un ligero retraso estructural en la determinación de la cadencia del p2m NG. También en este punto, los datos de Xpedo nos parecen más plausibles.

En el análisis de la curva de potencia media-máxima, se observó que los valores medidos en el rango de potencia baja presentaban un desfase promedio de aproximadamente 3-6 vatios. A medida que aumentaba la potencia, esta desviación disminuía continuamente, hasta que las curvas se igualaban cada vez más en valores de vatios más altos.

Con el medidor de potencia Thrust Omni, Xpedo presenta una entrada completamente lograda en el mercado de los medidores de potencia basados en pedales, y lo hace a un precio que arranca una sonrisa de satisfacción a los ciclistas de carretera ambiciosos.
En nuestro periodo de pruebas de varios meses, el sistema convenció con una transmisión de datos estable, una precisión de medición sólida y una puesta en marcha sorprendentemente sencilla. El montaje es tan fácil como el de unos pedales clásicos. Aquellos que posean varias bicicletas o lleven los pedales a un campamento de entrenamiento valorarán rápidamente esta flexibilidad.

Las métricas de potencia y cadencia medidas fueron consistentes y, en nuestras pruebas comparativas con un sistema de referencia basado en bielas, también completamente verificables en los análisis. Incluso con fluctuaciones de temperatura, sesiones en interiores y largos bloques de entrenamiento, el rendimiento permaneció estable. Sin cortes en la conexión, sin interrupciones: instalar y olvidar.

No hay ventaja sin desventaja: el uso de baterías CR2032 en lugar de una batería integrada es, en última instancia, una cuestión de preferencia. Por un lado, se elimina el típico enredo de cables al cargar; por otro, las 50 horas de duración pueden convertirse rápidamente en una prueba de paciencia en distancias ultra o, alternativamente, en una excusa bienvenida para una pausa prolongada en un café.
Otro pequeño inconveniente es el pod de la batería expuesto: visualmente no es del gusto de todos y, en maniobras de entrada o salida bruscas y descuidadas, puede ser potencialmente susceptible a daños. Sin embargo, en un uso normal en carretera, no tuvimos ningún problema al respecto.

En resumen, se trata de un medidor de potencia fiable, fácil de usar y sólidamente construido. Para quienes valoran una medición de potencia precisa, alta durabilidad y máxima compatibilidad con diferentes bicicletas, este es un paquete completo y equilibrado con muy pocos compromisos.