La nueva Rose Shave

Rose presenta con el Shave una plataforma de bicicleta de carretera completamente nueva, que ya no encaja en cajones claramente separados como "Aero" o "Lightweight". En lugar de eso, la marca apuesta, al igual que con el exitoso modelo Backroad, por un ADN común desde el modelo de entrada hasta el tope de gama: aerodinámica, bajo peso, agilidad y una transmisión de potencia directa deben —según la configuración— enfatizarse en mayor o menor medida, sin que la bici cambie por completo su carácter (y nombre).

En el centro, como base común, está lo que Rose denomina AergoConcept: el rendimiento aerodinámico se combina con una geometría con un Endurance-Touch. En resumen: lo bastante deportiva para el ritmo, pero lo suficientemente cómoda para que incluso las largas jornadas en el sillín no se conviertan en un suplicio.

Shave Ultegra Di2

Shave: Modelos

Rose describe el Shave como una mezcla de aspiración aerodinámica y ergonomía de resistencia. Se entiende: una posición que se mantiene lo bastante baja para la velocidad, pero no tan intransigente como para que el quiropráctico tenga que volver a realinear todas las vértebras tras cada salida de dos horas. Precisamente para ciclistas ambiciosos que ruedan mucho y durante mucho tiempo, eso suena, en cualquier caso, a una orientación pragmática.

Shave Geo

Con las Shave FF y Shave FFX, Rose orienta claramente esta familia hacia el uso en competición. El Shave FF tiene un precio de 5.600 euros (Ultegra Di2) o 5.900 euros (Force AXS) y, con un enfoque "Aerodynamic First", pretende priorizar sobre todo la velocidad y la eficiencia. Como reclamo aerodinámico, Rose indica en el túnel de viento un ahorro de 10 vatios a 45 km/h frente al modelo anterior.
Estéticamente, Rose enfatiza la silueta fluida del cuadro y la combina con una horquilla llamativa, que debería permitir una holgura para neumáticos conforme a la UCI de hasta 35 mm.

Al FF le corresponde una configuración de rueda/neumático claramente definida: Rose denomina sus ruedas de carbono RC55 (perfil de 55 mm, ancho interior 23 mm) en combinación con Schwalbe Pro One Aero de 28 mm. El paquete apunta a un flujo aerodinámicamente limpio y, a la vez, a un soporte moderno del neumático: es decir, no solo "alto y estrecho", sino adaptado a los estándares actuales. En la prueba estándar de la revista Tour, las nuevas RC55 obtuvieron valores excelentes y registraron 205 vatios de resistencia del sistema completo, solo 1 vatio por detrás del juego de ruedas de referencia ZIP 404 (204 vatios), y eso a pesar de su perfil más bajo: RC55 con 55 mm de perfil y Schwalbe Pro One Aero 28 mm frente a ZIP 404 con 58 mm de perfil y Continental GP5000 25 mm.

cockpit

RC 55 juego de ruedas

tija de sillín

Los modelos Fast-Forward se caracterizan por una orientación algo más agresiva y por vainas cortas. Así, el Shave FF y el Shave FFX deberían ser algo más enérgicos en la aceleración y más ágiles en los cambios de dirección rápidos que el Shave base. El ángulo del tubo de sillín de 74,5° y el ángulo del tubo de dirección de 73,25° están claramente diseñados para una posición baja orientada a la competición.

Shave FF / FFX Geo

Shave FF: Modelos

El Shave FFX apuesta como punta de lanza por la construcción ligera y la máxima eficiencia. Rose utiliza para ello Torayca® M40X y habla de una reducción del peso del cuadro de "casi un diez por ciento" en comparación con su predecesor.

Como equipamiento de serie viene con ruedas Rose RC55CS con radios de carbono. En el renombrado túnel de viento de TOUR, el Shave FFX registra 205 W a 45 km/h, frente a los 215 W del predecesor (cada uno con distinto montaje de rueda/neumático). Tales valores dependen, por supuesto, en gran medida de la configuración de la prueba; sin embargo, como indicación resultan interesantes. (Prueba en túnel de viento de TOUR a 45 km/h: ROSE Shave FFX (205 W) con ruedas RC55 y Schwalbe Pro One Aero, 28 mm, así como ROSE Xlite 06 (215 W) con ruedas RC60 y Continental GP5000 28 mm.)

Shave FFX: Modelos

Rose posiciona claramente el FFX como la variante de carrera dentro de la plataforma. Quien opte por él buscará una sensación de pilotaje más sin concesiones que con el Shave básico. En el mejor de los casos, la plataforma Shave ofrece, no obstante, suficiente margen de ajuste para poder cubrir toda la gama, desde el corredor de maratón hasta el contrarrelojista ocasional. Al fin y al cabo, es precisamente en el ámbito amateur, en el que se mueve la mayoría de nosotros, donde es importante que las bicicletas sean lo bastante cómodas como para mantener de forma estable una posición aero durante distancias de carrera más largas.

Shave FFX RED AXS

Con la Shave, Rose traslada de forma consecuente la idea de plataforma del ámbito gravel al programa de carretera: un carácter base, tres niveles de rendimiento claramente diferenciados. Con ello, en mi opinión, Rose acierta también muy bien con el espíritu del momento, en el que uno puede perderse en la actual maraña de modelos de muchos fabricantes. A diferencia de los modelos concebidos para un único uso específico, la plataforma Shave intenta cubrir un espectro lo más amplio posible. Y si la Backroad es algo así como la todoterreno definitiva para los aventureros, la nueva Rose Shave podría ser la cuchilla universal apropiada en el parque de vehículos: para todos aquellos que prefieren algo menos de lana y más aerodinámica.

Si el AergoConcept consigue en la práctica realmente el equilibrio entre una posición aerodinámica y la aptitud para largas distancias, lo averiguaremos en breve para vosotros en la prueba práctica.
La pregunta más emocionante al final sigue siendo, para vosotros como para nosotros, cuál de los tres modelos es el gran favorito entre las cuchillas universales.

Documento técnico de Rose Shave

Ficha técnica y gama de modelos Rose Shave

Sitio web de Rose Bikes