Nový Rose Shave
05.02.26 12:00 1602026-02-05T12:00:00+01:00Text: PM, Erwin Haiden (Přeloženo AI)Fotografie: RoseVíce než jen nový model silničního kola: S řadou Shave se Rose snaží narušit tradiční kategorie silničních kol a spojuje aerodynamiku, nízkou hmotnost a pohodlí v inovativní platformě05.02.26 12:00 1762026-02-05T12:00:00+01:00Nový Rose Shave
05.02.26 12:00 1762026-02-05T12:00:00+01:00 PM, Erwin Haiden (Přeloženo AI) RoseVíce než jen nový model silničního kola: S řadou Shave se Rose snaží narušit tradiční kategorie silničních kol a spojuje aerodynamiku, nízkou hmotnost a pohodlí v inovativní platformě05.02.26 12:00 1762026-02-05T12:00:00+01:00
Rose přináší s modelem Shave zcela novou platformu silničního kola, která už nemá zapadat do čistě oddělených šuplíků jako "Aero" nebo "Lightweight". Místo toho značka, podobně jako u úspěšného modelu Backroad, staví na společné DNA od vstupního až po vrcholový model: aerodynamika, nízká hmotnost, obratnost a přímý přenos síly mají být – podle osazení – různě silně zdůrazněny, aniž by kolo úplně změnilo svůj charakter (a název).
V centru, jako společný základ, stojí tzv. AergoConcept od Rose: aero-výkon se setkává s geometrií s nádechem endurance. Celkově: dostatečně sportovní na tempo, ale dostatečně pohodlné, aby i dlouhé dny v sedle nebyly hned trestem.
Ty jo, to je pecka
volně podle Ibizy
V celém sortimentu vsází Rose na plně integrovaný, přepracovaný cockpit s 13° flarem a texturovaným povrchem nahoře – určený pro lepší kontrolu, když to v rychlých zatáčkách začne být nestabilní. U všech modelech Shave je řazení výhradně elektronické (Shimano nebo SRAM). K tomu patří karbonová sedlovka se 14 mm setbackem, která by měla tlumit vibrace, a velkorysá světlost pro pláště: u Shave až 36 mm, u UCI-konformních variant Fast-Forward až 35 mm, což především potěší ty, kteří rádi jezdí na o něco komfortnějších pláštích a přitom se nechtějí vzdát opravdové silniční platformy.
Shave a jeho vývoj představují pro nás nový milník. Nejen proto, že jsme po letech naše portfolio zásadně přehodnotili, ale také proto, že jsme poprvé důsledně využili všechny naše možnosti, abychom posunuli silniční kolo na novou úroveň. Pro náš inženýrský tým to byla velká výzva dosáhnout ambiciózních cílů. O to větší byly úleva a hrdost, když jsme viděli, že Shave nejen v teorii, ale i za reálných podmínek výrazně překonal naše očekávání.
Jürgen Telahr, vedoucí inženýr týmu Race (Rose)Rose interní CFD jako srdce vývoje
Základem moderního vývoje silničních kol jsou dnes propracované CFD simulace (Computational Fluid Dynamics), pomocí nichž se zjednodušeně řečeno simuluje, jak se objekty chovají v proudění (vzduch, voda, ...). V silničním cyklistickém sportu se už ví, že úhel náběhu vzduchu se obvykle pohybuje mezi 0 a 20 stupni (rychlost jízdy a větru a jejich směr). Na základě těchto poznatků většina výrobců silničních kol, kolových sad a komponent optimalizuje své díly, protože je málo částí na kole, které nejsou vystaveny proudění vzduchu.
Rose si tento CFD vývoj pro Shave zajistil interně („in‑house“), aby optimalizoval celý vývojový proces. Velká výhoda je na první pohled zřejmá: mnohem více možností testovat různé přístupy a tím i výrazné zrychlení celého vývoje. Do jaké míry tyto optimalizace jdou do detailu, můžete částečně tušit podle níže uvedených grafů. Všichni, koho zajímají podrobnosti, se mohou zde v whitepaperu ponořit hlouběji.
Rose Shave Whitepaper
Technický list a nabídka modelů Rose Shave
Nakonec se počítá výsledek a ten je ve dvou dalších fázích vývoje podroben zkoušce. Na zkušebních stojanech a v aerodynamickém tunelu se měří, zda se hodnoty vypočítané v CFD simulacích projeví i v reálném modelu. Konečné potvrzení nakonec přinesou jezdci a jezdkyně — v konkrétním případě týmu Unibet Rose Rockets ti, kteří už měli Shave předem pod svými „kalibrovanými“ zadnicemi.
Model Shave (bez FF a FFX) značí vstup do nové rodiny – s jasným zaměřením na široké použití: tréninkové okruhy, rychlé vyjížďky, ale i dlouhé vzdálenosti. Cenově začíná Shave na 3 600 € (105 Di2) a podle osazení se pohybuje až do 5 200 € (Force AXS) a to v barvách supersonic grey, sage a slate. Elektronické řadicí skupiny patří již v základní verzi do standardní výbavy.
Shave Ultegra Di2
| Řazení | Shimano Ultegra Di2 |
| Převody | 2x12 |
| Kliková sada | Shimano FC-R8100 |
| Řetězová kola | 50/34T |
| Délky klik | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Měřič výkonu | 4iiii Precision 3+ jednostranný |
| Kazeta / rozsah | Shimano CS -R8101 / 11-34T |
| Brzdové kotouče / průměr | Shimano RT-CL700 / 160 mm/160 mm |
| Kola | Newmen Advanced A .50 |
| Materiál ráfků | Karbon |
| Pláště | Continental Grand Prix |
| Šířka | 32 mm |
| Kokpit | ROSE Shave Kokpit |
| Sedlo | Selle Italia Novus Boost |
| Sedlovka / offset | ROSE Shave sedlovka / 14 mm |
| Hmotnost | 7,8 kg +/- 5 %, supersonic grey, velikost M, bez pedálů |
| Cena | EUR 5.000,- |
U kokpitu sází Rose na plnou integraci a jemné doladění ergonomie: 13° flare a strukturovaný povrch by měly přinést lepší úchop a větší přesnost, zatímco karbonové vrstvení propojuje tuhost a tlumení. Doplňkově Rose uvádí kompatibilní příslušenství, jako jsou aero-optimalizované držáky lahví a držáky do kokpitu pro cyklopočítač a akční kameru. Pro shave-kokpit je navíc k dispozici nástavec Deda Elementi TT 314, který umožňuje instalaci aero-extensions – zajímavé pro všechny, kteří na silničním kole chtějí jezdit i v časovkářských setupech.
Shave: Modely
| Shave 105 Di2 | 3.600 € |
|---|---|
| Shave Rival AXS | 3.800 € |
| Shave Ultegra Di2 | 5.000 € |
| Shave Force AXS | 5.200 € |
| Barvy | supersonic grey; sage; slate |
Rose popisuje Shave jako směs aerodynamických nároků a ergonomie pro vytrvalost. Tím je myšlena pozice, která zůstává dostatečně nízká pro rychlost, ale není tak bezkompromisní, že by chiropraktik po každém dvouhodinovém výjezdu musel znovu narovnávat všechny obratle. Právě pro ambiciózní jezdce, kteří hodně a dlouho jezdí, to zní každopádně jako pragmatický směr.
Geometrie Shave
Shave FF (rychle vpřed)
S modely Shave FF a Shave FFX Rose v rámci téže řady jednoznačně směřuje k závodnímu nasazení. Model Shave FF se cenově pohybuje kolem 5.600 Euro (Ultegra Di2) respektive 5.900 Euro (Force AXS) a má s přístupem "Aerodynamic First" především upřednostňovat rychlost a efektivitu. Jako aero-claim uvádí Rose ve větrném tunelu úsporu 10 wattů při 45 km/h oproti předchůdci.
Opticky zdůrazňuje Rose plynulou siluetu rámu a kombinuje ji s výraznou vidlicí, která má umožnit UCI-konformní světlost pro pláště až 35 mm.
Shave FF Ultegra Di2
| Řazení | Shimano Ultegra Di2 |
| Počet převodů | 2x12 |
| Kliková sada | Shimano FC-R8100 |
| Převodní kola | 52/36T |
| Délka klik | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Měřič výkonu | 4iiii Precision 3+ jednostranný |
| Kazeta/rozsah | Shimano CS -R8101 / 11-34T |
| Brzdové kotouče/průměr | Shimano RT-CL800 / 160 mm/140 mm |
| Kola | ROSE RC55 |
| Materiál ráfků | Karbon |
| Pláště | Schwalbe Pro One Aero |
| Šířka | 28 mm |
| Kokpit | ROSE Shave Cockpit |
| Sedlo | Selle Italia SLR Advan |
| Sedlovka/offset | ROSE Shave sedlovka / 0 mm |
| Hmotnost | 7,1 kg +/- 5 %, stříbrná, velikost M, bez pedálů |
| Cena | EUR 5.600,- |
RC 55 sada kol
K FF patří jasně definovaná kombinace kol a plášťů: Rose uvádí své karbonové kola RC55 (výška ráfku 55 mm, vnitřní šířka 23 mm) v kombinaci se Schwalbe Pro One Aero v rozměru 28 mm. Balíček je zaměřen na aerodynamicky čistý proud vzduchu a současně moderní podepření pláště – tedy ne jen „vysoké a úzké“, ale sladěné s aktuálními standardy. Ve standardním testu časopisu Tour dosáhly nové RC55 vynikajících hodnot a u celého systému byl naměřen odpor 205 wattů, tedy jen o 1 watt horší než u srovnávací sady kol ZIP 404 (204 wattů) a to navzdory nižšímu profilu: RC55 s 55 mm profilem a Schwalbe Pro One Aero 28 mm vs. ZIP 404 s 58 mm profilem a Continental GP5000 25 mm).
kokpit
| Představec/Šířka | 350mm | 370mm | 390mm | 410mm |
| 90mm | ShaveXS,S | |||
| 100mm | ShaveFFXS | ShaveM,ML | ||
| 110mm | ShaveFFM-X | ShaveL,X | ||
| 120m | ShaveFFL,X |
RC 55 sada kol
| Profil | 55mm |
| IMW | 23mm |
| Max. šířka | 33,5 mm vpředu / 30,5 mm vzadu |
| Výplety | 24v/h RC55 (ocel) / 21v/h RC55CS (karbon) |
| Hmotnost | 1360 g (RC55) 1280 g (RC55CS) |
sedlovka
| Délka/offset | 0 mm | 14 mm |
| 320 mm | Shave FFXS-S | Shave XS, S |
| 380 m | Shave FFM-X | Shave FFM-X |
Modely Fast-Forward se vyznačují o něco agresivnější geometrií s krátkými řetězovými vzpěrami.
Tak by měly být Shave FF a Shave FFX o něco živější při zrychlení a obratnější při rychlých změnách směru než základní Shave.
Sedlový úhel 74,5° a hlavový úhel 73,25° jsou jasně navrženy pro nízkou, na závody orientovanou pozici.
Shave FF / FFX Geometrie
| Velikost rámu | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Délka sedlové trubky (mm) | 435 | 470 | 492 | 512 | 537 | 575 |
| Horizontální délka horní trubky (mm) | 508 | 527 | 544 | 562 | 584 | 612 |
| Délka hlavové trubky (mm) | 110 | 120 | 135 | 155 | 180 | 205 |
| Úhel hlavové trubky (°) | 71,50 | 73,00 | 73,25 | 73,25 | 73,50 | 73,75 |
| Úhel sedlové trubky (°) | 75,50 | 75,00 | 74,50 | 74,00 | 73,75 | 73,50 |
| Posun středového složení (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Délka zadních vzpěr (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Rozvor (mm) | 969 | 975 | 985 | 998 | 1015 | 1038 |
| Reach (mm) | 375 | 385 | 392 | 400 | 412 | 430 |
| Stack (mm) | 515 | 532 | 547 | 567 | 591 | 616 |
| Reach+ (mm) | 550 | 570 | 587 | 595 | 617 | 635 |
| Stack+ (mm) | 578 | 595 | 610 | 630 | 653 | 678 |
| Výška nasednutí (mm) | 735 | 762 | 780 | 799 | 823 | 854 |
| Poměr Stack/Reach | 1,37 | 1,38 | 1,40 | 1,42 | 1,43 | 1,43 |
| Poměr Stack/Reach+ | 1,05 | 1,04 | 1,04 | 1,06 | 1,06 | 1,07 |
| Offset vidlice (mm) | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Velikost kol | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Max. šířka pláště (mm) | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 |
| Délka představce (mm) | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
| Doporučená výška (cm) | 155-166 | 165-175 | 174-181 | 179-186 | 183-193 | 191-200 |
| Maximální povolená hmotnost (kg) | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
Shave FF: Modely
| Shave FF Ultegra Di2 | 5.600 € |
|---|---|
| Shave FF Force AXS | 5.900 € |
| Barvy | stříbrná; supersonic šedá; bubblegum růžová |
Shave FFX sází jako špička na lehkou konstrukci a maximální účinnost. Rose k tomu používá Torayca® M40X a uvádí snížení hmotnosti rámu o "téměř deset procent" ve srovnání s předchůdcem.
V sériové výbavě jsou navíc kola Rose RC55CS s uhlíkovými výplety. V renomovaném větrném tunelu časopisu TOUR bylo Shave FFX při 45 km/h udáváno s 205 W oproti 215 W u předchůdce (v obou případech s odlišným nastavením kol/pneumatik). Takové hodnoty jsou samozřejmě silně závislé na provedení testu - přesto jsou jako orientační ukazatel zajímavé. (Test ve větrném tunelu časopisu TOUR při 45 km/h: ROSE Shave FFX (205 W) s koly RC55 a plášti Schwalbe Pro One Aero 28 mm a ROSE Xlite 06 (215 W) s koly RC60 a plášti Continental GP5000 28 mm.)
"Velmi mě těší raketová rychlost, kterou toto kolo už má. Je skvělé, že Shave bude také k dispozici všem našim fanouškům"
Dylan Groenewegen, sprinter týmu Unibet Rose Rockets
Shave FFX – Technika
Technicky se u FFX mnoho točí kolem volby materiálu a nastavení kol: M40X karbon jako základ lehké konstrukce, k tomu RC55CS s karbonovými špicemi pro tuhost při nízké hmotnosti. Celkově by to mělo především při nástupech do kopce a ve sprintu podporovat přímé přenášení výkonu — tam, kde se v praxi skutečně musí vyplatit „lehké“ a „aero“.
Shave FFX: Modely
| Shave FFX Dura Ace Di2 | 8.000 € |
|---|---|
| Shave FFX Red AXS | 8.500 € |
| Barvy | liquid racing green; ghost pearl |
Rose jasně pozicuje FFX jako závodní variantu v rámci platformy. Kdo sáhne po tomto modelu, bude spíše hledat nekompromisnější jízdní pocit než u základního Shave. V ideálním případě přesto platforma Shave nabídne dostatečný rozsah nastavení, aby pokryla škálu od maratonského závodníka až po příležitostného časovkáře.
Koneckonců je právě v amatérské sféře, ve které se většina z nás pohybuje, důležité, aby byla kola dostatečně pohodlná, aby bylo možné stabilně udržet aero pozici i na delších závodních vzdálenostech.
Shave FFX RED AXS
| Řazení | SRAM Red AXS |
| Převody | 2x12 |
| Kliková sada | SRAM Red |
| Řetězová kola | 50/37T |
| Délka klikových ramen | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Měřič výkonu | SRAM Red oboustranný |
| Kazeta / stupňování | SRAM Red XG-1290 / 10-33T |
| Brzdové kotouče / průměr | SRAM Paceline X / 160 mm/140 mm |
| Kola | ROSE RC55CS |
| Materiál ráfků | Karbon |
| Pláště | Schwalbe Pro One Aero |
| Šířka | 28 mm |
| Kokpit | ROSE Shave Cockpit |
| Sedlo | Selle Italia SLR Carbon |
| Sedlovka / offset | ROSE Shave Sattelstütze / 0 mm |
| Hmotnost | 6,6 kg +/- 5 %, liquid racing green, velikost M, bez pedálů |
| Cena | EUR 8.500,- |
Zhodnocení a výhled
S modelem Shave přenáší Rose myšlenku platformy z gravelového segmentu důsledně do silničního programu: jeden základní charakter, tři jasně oddělené úrovně výkonu. Tím podle mě Rose velmi dobře vystihuje ducha doby, kdy se v současném modelovém zmatku mnoha výrobců člověk snadno ztratí. Na rozdíl od modelů přizpůsobených jedinému, specifickému použití se platforma Shave snaží pokrýt co možná nejširší spektrum. A pokud je Backroad něčím jako všestranný zázrak pro dobrodruhy, mohlo by být nové Rose Shave tou pravou univerzální čepelí v arzenálu - pro všechny, kteří oceňují trochu méně vlny a více aerodynamiky.
Univerzální čepel pro všestranný nástroj
Aero místo vlny - hodnocení BikeboarduZda AergoConcept v praxi skutečně najde kompromis mezi aeropozicí a vhodností pro dlouhé trasy, zjistíme pro vás brzy v praktické recenzi. Nejzajímavější otázka na závěr zůstává pro vás stejně jako pro nás, který ze tří modelů je velkým favoritem mezi univerzálními čepelemi.
