De nieuwe Rose Shave
05.02.26 12:00 1682026-02-05T12:00:00+01:00Text: PM, Erwin Haiden (vertaald door AI)Foto's: RoseMeer dan alleen een nieuw racefietsmodel: met de Shave‑serie probeert Rose traditionele racefietscategorieën te doorbreken en combineert aerodynamica, een laag gewicht en comfort in één innovatief platform05.02.26 12:00 1842026-02-05T12:00:00+01:00De nieuwe Rose Shave
05.02.26 12:00 1842026-02-05T12:00:00+01:00 PM, Erwin Haiden (vertaald door AI) RoseMeer dan alleen een nieuw racefietsmodel: met de Shave‑serie probeert Rose traditionele racefietscategorieën te doorbreken en combineert aerodynamica, een laag gewicht en comfort in één innovatief platform05.02.26 12:00 1842026-02-05T12:00:00+01:00
Rose brengt met de Shave een volledig nieuw racefiets-platform dat niet meer in netjes gescheiden hokjes zoals "Aero" of "Lightweight" hoeft te passen. In plaats daarvan zet het merk, vergelijkbaar met het succesvolle model Backroad, in op een gemeenschappelijke DNA van instap- tot topmodel: aerodynamica, laag gewicht, wendbaarheid en een directe krachtoverbrenging moeten — afhankelijk van de opbouw — verschillend sterk worden benadrukt, zonder dat de fiets volledig van karakter (en naam) verandert.
Centraal, als gemeenschappelijke basis, staat het door Rose zogenoemde AergoConcept: aero-performance ontmoet een geometrie met een endurance-touch. Kortom: sportief genoeg voor tempo, maar soepel genoeg zodat ook lange dagen in het zadel niet meteen als straf voelen.
Boah, wat is dat scherp
vrij naar Ibiza
Platformbreed vertrouwt Rose op een volledig geïntegreerd, herzien cockpit met 13° flare en een getextureerde bovenkant - bedoeld voor meer controle wanneer het in snelle bochten onrustig wordt. Bij alle Shave-modellen wordt uitsluitend elektronisch geschakeld (Shimano of SRAM). Daarnaast is er een carbonzadelpen met 14 mm setback die trillingen moet dempen, evenals een royale bandenvrijheid: bij de Shave tot 36 mm, bij de UCI-conforme Fast-Forward-varianten tot 35 mm, wat vooral degenen zal verheugen die graag iets comfortabelere banden rijden en toch niet willen inleveren op een echt racefietsplatform.
De Shave en zijn ontwikkeling zijn voor ons een nieuwe mijlpaal.
Niet alleen omdat we na jaren ons portfolio fundamenteel hebben heroverwogen, maar omdat we voor het eerst consequent al onze mogelijkheden hebben benut om een racefiets naar een nieuw niveau te tillen.
Voor ons engineeringteam was het een grote uitdaging om de ambitieuze doelen te bereiken.
Des te groter waren de opluchting en trots toen we zagen dat de Shave niet alleen in theorie, maar ook onder reële omstandigheden onze verwachtingen ruimschoots heeft overtroffen.
Rose In-house CFD als kern van de ontwikkeling
Basis van de moderne ontwikkeling van racefietsen zijn tegenwoordig geraffineerde CFD-simulaties (Computational Fluid Dynamics), waarmee, eenvoudig gezegd, wordt gesimuleerd hoe objecten zich in stromingen (lucht, water, ...) gedragen. In de wielersport weet men intussen dat de aanstroomhoek van de lucht meestal tussen 0 en 20 graden ligt (rijsnelheid en windsnelheid en hun richting). Op basis van deze inzichten optimaliseren de meeste racefiets-, velg- en componentenfabrikanten hun onderdelen, omdat er vrijwel geen onderdeel aan een racefiets is dat niet aan de rijwind is blootgesteld.
Rose heeft deze CFD-ontwikkeling voor de Shave "in-house" gehaald om het gehele ontwikkelingsproces te optimaliseren. Het grote voordeel is duidelijk: veel meer mogelijkheden om verschillende benaderingen te beoordelen en daarmee ook een enorme versnelling van de gehele ontwikkeling. Hoe ver deze optimalisaties tot in detail gaan, kunnen jullie gedeeltelijk afleiden uit de hieronder weergegeven grafieken. Iedereen die in detail geïnteresseerd is, kan hier in het whitepaper de diepte induiken.
Rose Shave Whitepaper
Datasheet en modeloverzicht Rose Shave
Uiteindelijk telt het resultaat en dat wordt in twee volgende ontwikkelingsstappen op de proef gesteld. Op testbanken en in de windtunnel wordt gemeten of de in de CFD-simulaties berekende waarden zich ook in het echte model weerspiegelen. De definitieve bevestiging komt uiteindelijk van de rensters en renners, in het concrete geval van Team Unibet Rose Rockets, die de Shave al van tevoren onder hun geijkte zitvlak hadden.
De Shave (zonder FF en FFX) markeert de instap in de nieuwe familie - met een duidelijke focus op een breed toepassingsgebied: trainingsrondjes, snelle ritten, maar ook lange afstanden. Qua prijs begint de Shave bij 3.600 Euro (105 Di2) en loopt, afhankelijk van de opbouw, door tot 5.200 Euro (Force AXS) en dat in de kleuren supersonic grey, sage en slate. In de instapversie behoren elektronische schakelsystemen al tot de standaarduitrusting.
Shave Ultegra Di2
| Versnelling | Shimano Ultegra Di2 |
| Versnellingen | 2x12 |
| Crankstel | Shimano FC-R8100 |
| Kettingbladen | 50/34T |
| Crankarmen | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Vermogensmeter | 4iiii Precision 3+ enkelzijdig |
| Tandkrans/overbrenging | Shimano CS -R8101 / 11-34T |
| Remschijven/diameter | Shimano RT-CL700 / 160 mm/160 mm |
| Wielen | Newmen Advanced A .50 |
| Velgmateriaal | Carbon |
| Banden | Continental Grand Prix |
| Breedte | 32 mm |
| Cockpit | ROSE Shave Cockpit |
| Zadel | Selle Italia Novus Boost |
| Zadelpen/offset | ROSE Shave zadelpen / 14 mm |
| Gewicht | 7,8 kg +/- 5 %, supersonic grey, maat M, zonder pedaal |
| Prijs | EUR 5.000,- |
Wat het cockpit betreft, zet Rose in op volledige integratie en ergonomische verfijning: 13° Flare en een gestructureerd bovenoppervlak zouden meer grip en precisie moeten bieden, terwijl het carbon-layup stijfheid en demping moet combineren. Aanvullend noemt Rose compatibele accessoires zoals aero-geoptimaliseerde bidonhouders en cockpit-mounts voor fietscomputers en actioncams. Voor het Shave-Cockpit is er bovendien een Deda Elementi TT 314-opzetstuk dat aero-extensions mogelijk maakt - interessant voor iedereen die op de racefiets ook tijdritsetups wil rijden.
Shave: modellen
| Shave 105 Di2 | 3.600 € |
|---|---|
| Shave Rival AXS | 3.800 € |
| Shave Ultegra Di2 | 5.000 € |
| Shave Force AXS | 5.200 € |
| Kleuren | supersonic grey; sage; slate |
Rose beschrijft de Shave als een mengeling van aero-ambitie en endurance-ergonomie.
Dat wil zeggen: een houding die laag genoeg blijft voor snelheid, maar niet zo compromisloos is dat de chiropractor na elke rit van twee uur alle wervels opnieuw moet uitlijnen.
Vooral voor ambitieuze renners die veel en lang onderweg zijn, klinkt dat in elk geval als een pragmatische richting.
Shave Geo
| Framemaat | XS | S | M | ML | L | XL |
| Zadelbuislengte (mm) | 435 | 470 | 492 | 512 | 537 | 575 |
| Horizontale bovenbuislengte (mm) | 505 | 525 | 545 | 566 | 582 | 602 |
| Balhoofdbuislengte (mm) | 123 | 138 | 157 | 175 | 196 | 223 |
| Balhoofdhoek (°) | 71,00 | 72,00 | 73,00 | 73,25 | 73,25 | 73,25 |
| Zadelbuishoek (°) | 75,00 | 74,50 | 74,00 | 73,50 | 73,50 | 73,50 |
| BB-drop (mm) | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Achtervorklengte (mm) | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 | 412 |
| Wielbasis (mm) | 975 | 982 | 989 | 1002 | 1020 | 1039 |
| Reach (mm) | 360 | 370 | 378 | 388 | 398 | 410 |
| Stack (mm) | 544 | 562 | 584 | 602 | 622 | 648 |
| Reach+ (mm) | 534 | 544 | 562 | 572 | 593 | 604 |
| Stack+ (mm) | 608 | 626 | 638 | 666 | 686 | 712 |
| Instaphoogte (mm) | 748 | 774 | 796 | 815 | 837 | 867 |
| Stack-to-Reach-verhouding | 1,51 | 1,52 | 1,54 | 1,55 | 1,56 | 1,58 |
| Stack-to-Reach-verhouding+ | 1,14 | 1,15 | 1,14 | 1,16 | 1,16 | 1,18 |
| Vorkoffset (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Wielmaat | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Max. bandbreedte (mm) | 36 | 36 | 36 | 36 | 36 | 36 |
| Stuurpenlengte (mm) | 90 | 90 | 100 | 100 | 110 | 110 |
| Aanbevolen maat (cm) | 155-166 | 163-173 | 171-179 | 177-184 | 181-191 | 189-200 |
| Maximaal toegestaan totaalgewicht (kg) | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
Shave FF (Fast Forward)
Met de Shave FF en Shave FFX zet Rose binnen dezelfde familie duidelijk in op wedstrijdgebruik. De Shave FF heeft een prijs van €5.600 (Ultegra Di2) respectievelijk €5.900 (Force AXS) en zou met een "Aerodynamic First"-aanpak vooral snelheid en efficiëntie prioriteren. Als aero-claim noemt Rose in de windtunnel een besparing van 10 watt bij 45 km/u ten opzichte van de voorganger.
Optisch benadrukt Rose het vloeiende framesilhouet en combineert dit met een markante vork, die een UCI-conforme ruimte voor banden tot 35 mm mogelijk zou moeten maken.
Shave FF Ultegra Di2
| Schakelsysteem | Shimano Ultegra Di2 |
| Versnellingen | 2x12 |
| Crankstel | Shimano FC-R8100 |
| Kettingbladen | 52/36T |
| Crankarmen | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Powermeter | 4iiii Precision 3+ enkelzijdig |
| Tandkrans/vertanding | Shimano CS -R8101 / 11-34T |
| Remschijven/diameter | Shimano RT-CL800 / 160 mm/140 mm |
| Wielen | ROSE RC55 |
| Velgmateriaal | Carbon |
| Banden | Schwalbe Pro One Aero |
| Breedte | 28 mm |
| Cockpit | ROSE Shave Cockpit |
| Zadel | Selle Italia SLR Advan |
| Zadelpen/offset | ROSE Shave zadelpen / 0 mm |
| Gewicht | 7,1 kg +/- 5 %, zilver, maat M, zonder pedaal |
| Prijs | EUR 5.600,- |
RC 55 wielen
Bij de FF hoort een duidelijk gedefinieerde wiel-/bandensetup: Rose noemt zijn RC55 carbonwielen (55 mm velghoogte, 23 mm binnenbreedte) in combinatie met Schwalbe Pro One Aero in 28 mm. Het pakket is gericht op een aerodynamisch schone luchtstroom en tegelijkertijd moderne bandondersteuning - dus niet alleen "hoog en smal", maar afgestemd op actuele standaarden. In de Tour-standaardtest behaalden de nieuwe RC55 topwaarden en lagen ze bij 205 watt weerstand van het totaalsysteem slechts 1 watt achter op het vergelijkingswielset ZIP 404 (204 watt) en dat ondanks een lager profiel: RC55 met 55 mm profiel en Schwalbe Pro One Aero 28 mm vs. ZIP 404 met 58 mm profiel en Continental GP5000 25 mm).
cockpit
| Voorbouw/Breedte | 350mm | 370mm | 390mm | 410mm |
| 90mm | ShaveXS,S | |||
| 100mm | ShaveFFXS | ShaveM,ML | ||
| 110mm | ShaveFFM-X | ShaveL,X | ||
| 120m | ShaveFFL,X |
RC 55 wielset
| Profiel | 55mm |
| IMW | 23mm |
| Max. breedte | 33,5 mm voor / 30,5 mm achter |
| Spaken | 24v/h RC55 (staal) / 21v/h RC55CS (carbon) |
| Gewicht | 1360 g (RC55) 1280 g (RC55CS) |
zadelpen
| Lengte/Offset | 0 mm | 14 mm |
| 320 mm | Shave FFXS-S | Shave XS, S |
| 380 m | Shave FFM-X | Shave FFM-X |
De Fast-Forward-modellen kenmerken zich door een iets agressievere afstelling met korte achtervorken. Zo zouden Shave FF en Shave FFX iets explosiever in de acceleratie en wendbaarder bij snelle richtingswisselingen moeten zijn dan de basis-Shave. De zithoek van 74,5° en stuurhoek van 73,25° zijn duidelijk gericht op een lage, racegerichte positie.
Shave FF / FFX Geometrie
| Framemaat | XS | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zitbuislengte (mm) | 435 | 470 | 492 | 512 | 537 | 575 |
| Horizontale bovenbuislengte (mm) | 508 | 527 | 544 | 562 | 584 | 612 |
| Balhoofdbuislengte (mm) | 110 | 120 | 135 | 155 | 180 | 205 |
| Balhoofdhoek (°) | 71,50 | 73,00 | 73,25 | 73,25 | 73,50 | 73,75 |
| Zitbuishoek (°) | 75,50 | 75,00 | 74,50 | 74,00 | 73,75 | 73,50 |
| Traplager-offset (mm) | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Achtervorklengte (mm) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Wielbasis (mm) | 969 | 975 | 985 | 998 | 1015 | 1038 |
| Reach (mm) | 375 | 385 | 392 | 400 | 412 | 430 |
| Stack (mm) | 515 | 532 | 547 | 567 | 591 | 616 |
| Reach+ (mm) | 550 | 570 | 587 | 595 | 617 | 635 |
| Stack+ (mm) | 578 | 595 | 610 | 630 | 653 | 678 |
| Overstandshoogte (mm) | 735 | 762 | 780 | 799 | 823 | 854 |
| Stack-to-Reach verhouding | 1,37 | 1,38 | 1,40 | 1,42 | 1,43 | 1,43 |
| Stack-to-Reach verhouding+ | 1,05 | 1,04 | 1,04 | 1,06 | 1,06 | 1,07 |
| Vorkoffset (offset, mm) | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Wielmaat | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Max. bandbreedte (mm) | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 |
| Stuurpenlengte (mm) | 100 | 100 | 110 | 110 | 120 | 120 |
| Aanbevolen lengte (cm) | 155-166 | 165-175 | 174-181 | 179-186 | 183-193 | 191-200 |
| Maximaal toegestaan totaalgewicht (kg) | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
Shave FF: Modellen
| Shave FF Ultegra Di2 | 5.600 € |
|---|---|
| Shave FF Force AXS | 5.900 € |
| Kleuren | zilver; supersonic grijs; bubblegumroze |
Het Shave FFX zet als speerpunt in op lichtgewicht en maximale efficiëntie. Rose gebruikt daarvoor Torayca® M40X en spreekt van een reductie van het framegewicht van "bijna tien procent" vergeleken met zijn voorganger.
Als serieuze uitrusting levert men de Rose RC55CS-wielen met carbonspaken. In de gerenommeerde TOUR-windtunnel wordt het Shave FFX bij 45 km/h opgegeven met 205 Watt tegenover 215 Watt bij de voorganger (beide met een verschillend wiel-/banden-setup). Dergelijke waarden zijn natuurlijk sterk afhankelijk van de testopstelling — als richtsnoer blijven ze desalniettemin interessant. (TOUR-windtunneltest bij 45 km/h: ROSE Shave FFX (205 W) met RC55-wielen en Schwalbe Pro One Aero, 28 mm, en ROSE Xlite 06 (215 W) met RC60-wielen en Continental GP5000 28 mm.)
"Ik ben erg blij met de raketsnelheid die deze fiets nu al heeft. Het is geweldig dat de Shave ook voor al onze fans beschikbaar zal zijn."
Dylan Groenewegen, Unibet Rose Rockets sprinter
Shave FFX – Techniek
Technisch draait bij de FFX veel om materiaalkeuze en de opzet van de wielset: M40X-carbon als basis voor lichtgewichtconstructie, en daarnaast de RC55CS met carbonspaken voor stijfheid bij een laag gewicht. Al met al moet dit vooral bij aanvallen bergop en in de sprint de directe omzetting van vermogen ondersteunen – daar waar 'licht' en 'aero' zich in de praktijk echt moeten uitbetalen.
Shave FFX: modellen
| Shave FFX Dura Ace Di2 | 8.000 € |
|---|---|
| Shave FFX Red AXS | 8.500 € |
| Kleuren | liquid racing green; ghost pearl |
Rose positioneert de FFX duidelijk als racevariant binnen het platform. Wie hier voor kiest, zal eerder op zoek zijn naar een compromislozere rijervaring dan bij de basis-Shave. Idealiter biedt het Shave-platform toch voldoende verstelmogelijkheden om het hele spectrum van marathonrenner tot gelegenheidstijdrijder te kunnen dekken.
Uiteindelijk is het juist in het amateurcircuit, waarin de meesten van ons zich bevinden, belangrijk dat de fietsen comfortabel genoeg zijn om een aero-houding over langere wedstrijdafstanden stabiel te kunnen vasthouden.
Shave FFX RED AXS
| Schaltung | SRAM Red AXS |
| Gänge | 2x12 |
| Kurbelgarnitur | Crankstel SRAM Red |
| Kettenblätter | Kettingbladen 50/37T |
| Kurbelarme | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Powermeter | SRAM Red, tweezijdig |
| Zahnkranz / Abstufung | Tandkrans / verhoudingen: SRAM Red XG-1290 / 10-33T |
| Bremsscheiben / Durchmesser | Remschijven / diameter: SRAM Paceline X / 160 mm/140 mm |
| Laufräder | Wielen ROSE RC55CS |
| Felgen Material | Velgmateriaal Carbon |
| Reifen | Banden Schwalbe Pro One Aero |
| Breite | Breedte 28 mm |
| Cockpit | ROSE Shave Cockpit |
| Sattel | Zadel Selle Italia SLR Carbon |
| Sattelstütze/Offset | Zadelpen / offset: ROSE Shave Zadelpen / 0 mm |
| Gewicht | 6,6 kg +/- 5 %, liquid racing green, maat M, zonder pedalen |
| Preis | EUR 8.500,- |
Plaatsing en vooruitblik
Met de Shave trekt Rose het platformidee uit het gravelsegment consequent door naar het racefietsprogramma: een basiskarakter, drie duidelijk gescheiden prestatieniveaus. Daarmee raakt Rose wat mij betreft ook goed de tijdgeest, waarin je door het huidige modellengeweld van veel fabrikanten wel eens de weg kwijt kunt raken. In tegenstelling tot modellen die op één specifiek inzetgebied zijn afgestemd, probeert het Shave-platform een zo breed mogelijk spectrum te dekken. En als de Backroad iets is als de alleskunner van de avonturiers, zou de nieuwe Rose Shave het bijpassende universele mes in de vloot kunnen zijn - voor iedereen die graag iets minder wol en meer aerodynamica waardeert.
Een universeel lemmet voor de alleskunner
Aero in plaats van wol - Bikeboard beoordelingOf het AergoConcept in de praktijk echt de spagaat tussen aeropositie en geschiktheid voor lange afstanden weet te maken, zullen we binnenkort voor jullie in de praktijktest uitvinden.
De spannendste vraag tot slot blijft voor jullie net als voor ons welk van de drie modellen de grote favoriet is onder de universele bladen.
- Bladwijzer
