Novi Rose Shave
05.02.26 12:00 872026-02-05T12:00:00+01:00Text: PM, Erwin Haiden (Prevedeno z AI)Fotografije: RoseVeč kot le nov model cestnega kolesa: S serijo Shave skuša Rose podreti tradicionalne kategorije cestnih koles in združuje aerodinamiko, nizko težo ter udobje v inovativni platformi05.02.26 12:00 912026-02-05T12:00:00+01:00Novi Rose Shave
05.02.26 12:00 912026-02-05T12:00:00+01:00 PM, Erwin Haiden (Prevedeno z AI) RoseVeč kot le nov model cestnega kolesa: S serijo Shave skuša Rose podreti tradicionalne kategorije cestnih koles in združuje aerodinamiko, nizko težo ter udobje v inovativni platformi05.02.26 12:00 912026-02-05T12:00:00+01:00
Rose z modelom Shave predstavlja popolnoma novo platformo za cestna kolesa, ki se več ne želi prilegati jasno ločenim predalom, kot sta "Aero" ali "Lightweight". Namesto tega znamka, podobno kot pri uspešnem modelu Backroad, stavi na skupno DNK od vstopnega do vrhunskega modela: aerodinamika, nizka teža, okretnost in neposredni prenos moči naj bi bili — glede na sestavo — različno močno poudarjeni, brez da bi kolo popolnoma spremenilo svoj značaj (in ime).
V središču, kot skupna osnova, stoji pri Rose tako imenovani AergoConcept: aero zmogljivost se združi z geometrijo z enduranc pridihom. Na kratko: dovolj športno za tempo, a dovolj gladko, da tudi dolgi dnevi v sedlu ne postanejo prava muka.
Uf, kako hudo
svobodno po Ibizi
V celotni ponudbi Rose uporablja popolnoma integriran, predelan kokpit s 13° flarejem in teksturirano zgornjo površino – zasnovan za večji nadzor, ko so hitri zavoji nestanovitni. Prestavljanje pri vseh modelih Shave poteka izključno elektronsko (Shimano ali SRAM). Poleg tega je na voljo karbonska sedlovka z 14 mm offsetom, ki naj bi dušila vibracije, ter velikodušna prostor za pnevmatike: pri Shave do 36 mm, pri UCI-skladnih Fast-Forward različicah do 35 mm, kar bo predvsem razveselilo tiste, ki radi vozijo nekoliko udobnejše gume in vseeno ne želijo opustiti prave dirkaške platforme.
Shave in njegov razvoj sta za nas nov mejnik. Ne le zato, ker smo po letih svojo ponudbo temeljito prenovili, ampak tudi zato, ker smo prvič dosledno izkoristili vse naše možnosti, da bi cestno kolo dvignili na novo raven. Za naš inženirski tim je bilo veliko izzivov doseči ambiciozne cilje. Olajšanje in ponos so bili še večji, ko smo videli, da Shave ni le v teoriji, ampak tudi v realnih pogojih znatno presega naša pričakovanja.
Jürgen Telahr, vodilni inženir ekipe Race (Rose)Rose In-House CFD kot osrčje razvoja
Osnova sodobnega razvoja cestnih koles so danes izpopolnjene CFD-simulacije (Computational Fluid Dynamics), s katerimi — poenostavljeno povedano — simuliramo, kako se objekti obnašajo v tokovih (zrak, voda, ...). V cestnem kolesarstvu se je medtem izkazalo, da se kot vpadnega toka zraka običajno giblje med 0 in 20 stopinjami (hitrost vožnje in vetra ter njuna smer). Na podlagi teh spoznanj večina proizvajalcev cestnih koles, obročev in komponent optimizira svoje dele, saj skoraj ni dela na cestnem kolesu, ki ne bi bil izpostavljen vetru med vožnjo.
Rose je ta CFD-razvoj za Shave pripeljala "in-house", da bi optimizirala celoten razvojni proces. Velika prednost je očitna: veliko več možnosti za preizkušanje različnih pristopov in s tem tudi ogromno pospešitev celotnega razvoja. Kako zelo te optimizacije segajo v podrobnosti, si lahko deloma predstavljate iz spodnjih grafov. Vsi, ki jih zanimajo podrobnosti, se lahko tukaj poglobijo v Whitepaper.
Rose Shave Whitepaper
Podatkovni list in paleta modelov Rose Shave
Na koncu šteje rezultat in ta se v dveh nadaljnjih fazah razvoja postavi na preizkušnjo. Na preizkusnih stojalih in v aerodinamičnem tunelu merijo, ali se vrednosti, izračunane v CFD-simulacijah, odražajo tudi v dejanskem modelu. Končno potrditev prinesejo na koncu kolesarke in kolesarji, v konkretnem primeru ekipe Unibet Rose Rockets, ki so imele Shave že prej pod svojo natančno izmerjeno zadnjico.
Shave (brez FF in FFX) označuje vstop v novo družino - z jasno usmeritvijo na širok spekter uporabe: trening ture, hitre vožnje, pa tudi dolge razdalje. Cena Shave se začne pri 3.600 evrih (105 Di2) in sega, odvisno od sestave, do 5.200 evrov (Force AXS) in to v barvah supersonic grey, sage in slate. Že v osnovni različici so elektronske prestavne skupine del standardne opreme.
Shave Ultegra Di2
| Menjalnik | Shimano Ultegra Di2 |
| Prestave | 2x12 |
| Garnitura | Shimano FC-R8100 |
| Verižna kolesa | 50/34T |
| Dolžine ročic | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Merilec moči | 4iiii Precision 3+ enostranski |
| Kaseta/razmerje | Shimano CS -R8101 / 11-34T |
| Zavorni diski/premer | Shimano RT-CL700 / 160 mm/160 mm |
| Kolesa | Newmen Advanced A .50 |
| Material platišča | Ogljikova vlakna |
| Pnevmatike | Continental Grand Prix |
| Širina | 32 mm |
| Krmilni sestav | ROSE Shave Cockpit |
| Sedlo | Selle Italia Novus Boost |
| Sedežna opora/offset | ROSE Shave sedežna opora / 14 mm |
| Teža | 7,8 kg +/- 5 %, supersonic grey, velikost M, brez pedal |
| Cena | EUR 5.000,- |
Pri krmilni enoti se Rose odloča za polno integracijo in ergonomsko dodelavo: 13° flare in strukturirana zgornja površina naj bi nudila boljši oprijem in več natančnosti, medtem ko naj bi zgradba iz ogljikovih vlaken združevala togost in blaženje. Poleg tega Rose navaja združljive dodatke, kot so aerodinamično optimizirani nosilci bidonov ter nosilci na kokpitu za računalnik in akcijsko kamero. Za Shave-cockpit je na voljo tudi nastavek Deda Elementi TT 314, ki omogoča aero-podaljške — zanimivo za vse, ki na dirkalnem kolesu želijo uporabljati tudi nastavitve za vožnje na čas.
Shave: modeli
| Shave 105 Di2 | 3.600 € |
|---|---|
| Shave Rival AXS | 3.800 € |
| Shave Ultegra Di2 | 5.000 € |
| Shave Force AXS | 5.200 € |
| Barve | supersonic siva; žajbljeva zelena; skrilasta siva |
Rose opisuje Shave kot mešanico aerodinamičnih zahtev in ergonomije za vzdržljivost. To pomeni: položaj, ki je dovolj nizek, da ostane hiter, a ne tako brezkompromisen, da bi moral kiropraktik po vsaki dveurni vožnji vretenca znova poravnati. Še posebej za ambiciozne kolesarje, ki veliko in dolgo vozijo, to vsekakor zveni kot pragmatična smer.
Shave Geo
Shave FF (Fast Forward)
Z modeloma Shave FF in Shave FFX Rose znotraj iste družine jasno nagiba k dirkalni uporabi. Shave FF je cenovno postavljen pri 5.600 € (Ultegra Di2) oziroma 5.900 € (Force AXS) in naj bi s pristopom "Aerodynamic First" predvsem dajal prednost hitrosti in učinkovitosti. Kot aero-trditev Rose v vetrovniku navaja prihranek 10 W pri 45 km/h v primerjavi s predhodnikom.
Videz poudarja tekočo silhueto okvirja in jo kombinira z izrazito vilico, ki naj bi omogočala UCI-skladno prostornino za pnevmatike do 35 mm.
Shave FF Ultegra Di2
| Menjalnik | Shimano Ultegra Di2 |
| Prestave | 2x12 |
| Gonilna garnitura | Shimano FC-R8100 |
| Verižniki | 52/36T |
| Ročice gonilke | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Merilec moči | 4iiii Precision 3+ enostranski |
| Kaseta / razmerje | Shimano CS -R8101 / 11-34T |
| Zavorni diski / premer | Shimano RT-CL800 / 160 mm/140 mm |
| Kolesa | ROSE RC55 |
| Material platišč | Karbon |
| Pnevmatike | Schwalbe Pro One Aero |
| Širina | 28 mm |
| Krmilni sklop | ROSE Shave Cockpit |
| Sedlo | Selle Italia SLR Advan |
| Sedlovka / odmik | ROSE Shave sedlovka / 0 mm |
| Teža | 7,1 kg +/- 5 %, srebrna, velikost M, brez pedalov |
| Cena | EUR 5.600,- |
RC 55 kolesa
Za FF spada jasno določena nastavitev obročev/pnevmatik: Rose navaja svoje RC55 karbonske obroče (55 mm višina obroča, 23 mm notranja širina) v kombinaciji s Schwalbe Pro One Aero v 28 mm. Paket je zasnovan za aerodinamično urejen pretok zraka in hkrati za sodobno oporo pnevmatik – torej ne le "visoko in ozko", temveč prilagojeno sodobnim standardom. V standardnem testu revije TOUR so novi RC55 dosegli vrhunske rezultate in pri uporu celotnega sistema z 205 W so zaostajali le 1 W za primerjalnim kompletom obročev ZIP 404 (204 W), in to kljub nižjemu profilu: RC55 z 55 mm profilom in Schwalbe Pro One Aero 28 mm proti ZIP 404 z 58 mm profilom in Continental GP5000 25 mm.
krmilni sklop
| Nosilec/Širina | 350mm | 370mm | 390mm | 410mm |
| 90mm | ShaveXS,S | |||
| 100mm | ShaveFFXS | ShaveM,ML | ||
| 110mm | ShaveFFM-X | ShaveL,X | ||
| 120m | ShaveFFL,X |
RC 55 komplet koles
| Profil | 55mm |
| IMW | 23mm |
| Največja širina | 33,5 mm spredaj / 30,5 mm zadaj |
| Špice | 24v/h RC55 (jeklo) / 21v/h RC55CS (karbon) |
| Teža | 1360 g (RC55) 1280 g (RC55CS) |
sedlovka
| Dolžina/pomik | 0 mm | 14 mm |
| 320 mm | Shave FFXS-S | Shave XS, S |
| 380 m | Shave FFM-X | Shave FFM-X |
Modeli Fast-Forward se odlikujejo po nekoliko bolj agresivni zasnovi z kratkimi verižnimi opornicami. Shave FF in Shave FFX naj bi bili nekoliko bolj živahni pri pospeševanju in bolj okretni pri hitrih menjavah smeri kot osnovni model Shave. Sedežni kot 74,5° in krmilni kot 73,25° sta jasno namenjena nizki, dirkaško usmerjeni poziciji.
Shave FF / FFX geometrija
Shave FF: modeli
| Shave FF Ultegra Di2 | 5.600 € |
|---|---|
| Shave FF Force AXS | 5.900 € |
| Barve | srebrna; supersonic siva; bubblegum rožnata |
Shave FFX kot vrhunski model stavi na lahkost in maksimalno učinkovitost. Rose za to uporablja Torayca® M40X in govori o zmanjšanju teže okvirja za "skoraj deset odstotkov" v primerjavi s predhodnikom.
V serijski opremi so kolesa Rose RC55CS s karbonskimi špicami. V uglednem vetrovnem tunelu revije TOUR pri 45 km/h je za Shave FFX navedena potrebna moč 205 W v primerjavi s 215 W pri predhodniku (vsakič z različnimi nastavitvami koles/plaščev). Takšne vrednosti so seveda močno odvisne od nastavitev preizkusa — kot smerokaz pa so vseeno zanimive. (Preizkus v vetrovnem tunelu revije TOUR pri 45 km/h: ROSE Shave FFX (205 W) z RC55-kolesi in Schwalbe Pro One Aero, 28 mm, ter ROSE Xlite 06 (215 W) z RC60-kolesi in Continental GP5000 28 mm.)
"Zelo sem zadovoljen z raketno hitrostjo, ki jo to kolo že ima. Odlično je, da bo Shave na voljo tudi vsem našim oboževalcem"
Dylan Groenewegen, Unibet Rose Rockets sprinter
Shave FFX – Tehnika
Tehnično se pri FFX veliko vrti okoli izbire materialov in nastavitev koles: M40X-karbon kot osnova lahke gradnje, poleg tega RC55CS z ogljikovimi žbicami za togost pri nizki teži. Skupaj naj bi to predvsem pri napadih v klanec in v sprintu podpiralo neposredno prenašanje moči – tam, kjer se „lahko“ in „aero“ v praksi resnično izplačata.
Shave FFX: modeli
| Shave FFX Dura Ace Di2 | 8.000 € |
|---|---|
| Shave FFX Red AXS | 8.500 € |
| Barve | liquid racing green; ghost pearl |
Rose umešča FFX jasno kot dirkaško različico znotraj platforme.
Kdor se odloči zanj, bo iskal bolj brezkompromisno občutje pri vožnji kot pri osnovnem Shave.
V idealnem primeru platforma Shave vseeno ponuja dovolj nastavitvenega razpona, da lahko pokrije celoten spekter od maratonskega dirkača do občasnega kronometraša.
Na koncu pa je prav v amaterskem segmentu, v katerem se večina izmed nas giblje, pomembno, da so kolesa dovolj udobna, da je mogoče aero-pozicijo čez daljše dirkaške razdalje stabilno ohranjati.
Shave FFX RED AXS
| Menjalnik | SRAM Red AXS |
| Prestave | 2x12 |
| Gonilna garnitura | SRAM Red |
| Verižniki | 50/37T |
| Gonilni roki | XS, S 165 mm // M 170 mm // M/L 172,5 mm // L , XL 175 mm |
| Merilnik moči | SRAM Red obojestranski |
| Kaseta / razmerje | SRAM Red XG-1290 / 10-33T |
| Zavorni diski / premer | SRAM Paceline X / 160 mm/140 mm |
| Kolesa | ROSE RC55CS |
| Material platišč | Ogljikova vlakna |
| Pnevmatike | Schwalbe Pro One Aero |
| Širina | 28 mm |
| Krmilni sklop | ROSE Shave Cockpit |
| Sedež | Selle Italia SLR Carbon |
| Sedežna opora / odmik | ROSE Shave sedežna opora / 0 mm |
| Teža | 6,6 kg +/- 5 %, liquid racing green, velikost M, brez pedal |
| Cena | EUR 8.500,- |
Umestitev in pogled naprej
Z modelom Shave Rose dosledno prenaša idejo platforme iz gravel-segmenta v program cestnih koles: en osnovni značaj, tri jasno ločene stopnje zmogljivosti. Po mojem mnenju s tem Rose dobro zadene duh časa, saj se človek v trenutnem zmedi modelov številnih proizvajalcev hitro izgubi. V nasprotju z modeli, prilagojenimi enemu samemu, specifičnemu namenu, platforma Shave poskuša pokriti čim širši spekter. In če je Backroad nekakšen vse-v-enem za pustolovce, bi novo Rose Shave lahko bil ustrezen univerzalni pripomoček v voznem parku — za vse tiste, ki imajo raje nekoliko manj volne in več aerodinamike.
Univerzalno rezilo za vsestransko napravo
Aero namesto volne - ocena BikeboardaAli AergoConcept v praksi res uspešno združuje aero položaj in primernost za dolge razdalje, bomo kmalu za vas ugotovili v praktičnem preizkusu. Najbolj razburljivo vprašanje ob koncu ostaja tako za vas kot za nas, kateri izmed treh modelov je veliki favorit med univerzalnimi rezili.
- Zaznamek
