KTM Macina Scarp SX PRIME con actualización de Bosch Performance

A mediados de 2025 Bosch anunció una actualización de sus motores de la serie Performance Line SX. Mediante una actualización de firmware, el conjunto motor ligero para e-bikes ahora ofrece 60 Nm de par máximo en lugar de los 55 Nm anteriores.
Tuvimos la oportunidad de probar uno de los primeros motores con la actualización, y así desde el otoño me acompaña el KTM Macina Scarp SX Prime por el Bosque de Viena, por las colinas del sur de Viena y por los ondulados alrededores de la ciudad.
No hubo rueda de prensa, ni montaje de evento, ni garantía de buen tiempo, sino salidas auténticas después del trabajo, largas rutas de fin de semana con grupos deportivos y también esos días en los que uno se pregunta por qué sale en bicicleta con tres grados y niebla.

Tech Specs

Un punto a favor real es el Bosch Smart System en combinación con la app Flow. A través de la app se pueden ajustar los modos de asistencia de forma individual —de eficiente a agresivo. Especialmente en rutas más largas fue útil configurar la característica un poco más ahorradora, para contrarrestar el "miedo a la última raya". La indicación de autonomía y los datos de conducción además ofrecen una estimación realista de cuánta reserva queda todavía en la batería. También está muy lograda la integración del controlador del sistema en el tubo superior. El indicador LED minimalista se integra discretamente en el diseño del cuadro y proporciona toda la información esencial sobre el estado de la batería y el modo de asistencia. En combinación con la Mini Remote en el manillar, el sistema se maneja de forma intuitiva y rápida, sin que una pantalla grande y aparatosa domine el cockpit. Esto resulta claramente más deportivo y ordenado que las soluciones de pantalla sobredimensionadas de algunas e-bikes de alta potencia. Así es como se imagina un moderno light-eMTB: reducido, funcional y sin distracciones innecesarias.

En definitiva, el Bosch SX no es un motor para máxima autonomía o una entrega de potencia brutal, sino para ciclistas deportivos que buscan una e-bike ligera con una sensación de conducción natural. Y precisamente en ese papel convence.

Lo que el Scarp SX Prime hace excepcionalmente bien es rodar. Y de verdad muy bien. Con sus 140 mm de recorrido y su ligero cuadro de carbono se siente más como una bicicleta downcountry deportiva que como una e-MTB clásica. En los senderos fluidos del Bosque de Viena despliega su agilidad. Cambios rápidos de dirección, curvas cerradas, pequeñas ondulaciones: la bici reacciona de forma precisa y directa. Casi olvidas que lleva un motor. Sobre todo en comparación con las pesadas e-bikes de potencia completa, el Scarp se muestra vivo, casi juguetón. La suspensión trabaja con sensibilidad, sin volverse demasiado blanda. Absorbe raíces y pequeños escalones de forma limpia, pero ofrece suficiente apoyo para rodar activamente. Precisamente esta mezcla lo convierte en el compañero perfecto para ciclistas con orientación deportiva.

El cambio mecánico Shimano XTR de 12 velocidades es una maravilla. Preciso, nítido, fiable — incluso con barro y en condiciones invernales. Y siendo sincero: aquí no se echa de menos una versión electrónica. La XTR simplemente funciona. Punto. No necesita ajustes, no hay drama. También los frenos Shimano XT de 4 pistones ofrecen un rendimiento constantemente potente. Incluso en largos descensos por el Bosque de Viena meridional el punto de mordida se mantiene estable. El bólido de 17 kilos se puede frenar con autoridad en cualquier momento. Sin sorpresas, sin pérdida de potencia de frenado — simplemente fiable.

En condiciones secas, los neumáticos Maxxis Rekon son realmente buenos. Ruedan rápido, ofrecen suficiente agarre y encajan perfectamente con el carácter deportivo de la bicicleta. Especialmente en pistas forestales y senderos firmes, armonizan de forma excelente con el concepto general ligero. Sin embargo, en cuanto se pone húmedo, resbaladizo o con raíces, llegan a sus límites. A finales de otoño y en invierno he notado que con algo más de dibujo y un compuesto más adherente se viajaría mucho más relajado. Quien use la Scarp todo el año debería plantearse una actualización.

Visualmente, el Macina Scarp SX Prime se muestra con líneas de cuadro claras y una silueta muy ordenada. Particularmente llamativa es la colocación del amortiguador en el tubo superior – integrado, pero aun así presente. Esto le confiere a la bicicleta una estética propia y moderna. Sin embargo, la palanca de bloqueo resulta algo engorrosa de alcanzar, sobre todo durante la marcha. Aquí se necesita o bien algo de práctica o un breve momento de concentración. La pintura en ese azul fresco y elegante parece de alta calidad y destaca agradablemente frente a la monotonía habitual de negros y grises, sin resultar estridente. Un verdadero imán para las miradas – especialmente con sol en el bosque. La potencia con los cables integrados resulta, a primera vista, algo a lo que hay que acostumbrarse. A cambio, el sistema tiene una ventaja práctica: cambiar el manillar es relativamente sencillo y rápido, sin que sea necesario desmontar media bicicleta. Función por encima de la estética purista – y todo ello implementado de forma bastante sensata.

Después de que Lukas completara su reseña, yo también pude dar unas cuantas vueltas y así recoger algunas impresiones desde mi punto de vista:

En el comportamiento en marcha del KTM se nota claramente que un Light-E-MTB está mucho más cerca del „Biobike“ que un Full-E-MTB. Es mucho más ligero y ágil que mi e-bike con CX Gen4 y, por ello, también mucho más juguetón en el trail. El Bosch SX con todas las actualizaciones tiene sin duda una influencia importante en que a menudo se sienta como si uno simplemente estuviera muy en forma en lugar de ir asistido por el motor.

En modo turbo, desde mi punto de vista hace falta la comparación directa con un Full-Power-MTB para notar de inmediato la diferencia de rendimiento. Ni siquiera con una mochila de fotografía pesada echaría de menos potencia máxima.

En cuanto a la batería, me puedo imaginar que es parecido a los coches eléctricos: una batería más pequeña se lleva más rápido al límite de rendimiento y cede antes en ese rango. En modo Eco y Tour la batería se mantiene relativamente estable; sin embargo, si cambias al modo Turbo puedes prácticamente ver cómo se consumen las barritas.

Creo, eso sí, que un extensor de autonomía (range extender) haría maravillas aquí —también a nivel psicológico.

Desde el otoño de 2025 hasta febrero de 2026, el Scarp SX Prime me supuso muchos metros de desnivel y también muchas lecciones. Es ligero, potente, está equipado con componentes de alta calidad y resulta enormemente divertido en los senderos. Motor, cambio y frenos rinden a un nivel excelente. Pero también exige — sobre todo en lo que respecta a la autonomía. No se olvidan tan fácilmente dos regresos a casa sin batería.

En resumen, sigue siendo una bici para ciclistas deportivos que saben exactamente lo que quieren:
rendimiento máximo en trail con un peso mínimo — y que estén dispuestos a apañárselas con una batería pequeña.

Quien pueda hacerlo, conseguirá un muy buen Light-eMTB. Quien priorice la seguridad de la autonomía por encima de todo quizá debería pensar en algo un poco más grande — o al menos vigilar siempre la última barra de la batería.