Trans Provence

Vůně levandule a aroma bylinek z Provence obklopují dechberoucí traily francouzských Alp ...
Tato idylická představa může odpovídat legendární MTB oblasti v jižní Francii a výstižně popsat mnohé, co se odehrává ve vnitrozemí Azurového pobřeží. Pro dobrodružné enduro výpravy s Flat Sucks však rozhodně nestačí. Už vůbec ne pro „matku všech enduro túr“, Trans Provence, která představuje šest dní shuttle převozů, šlapání, tlačení, nošení a neskutečné množství výškových metrů dolů na pečlivě vybraných trailech Provence – od Briançonu až po Menton.

Už při vyzvednutí hostů bylo jasné, že tento týden bude něčím výjimečným. Sedm enduro závodníků, horolezců, bikerů, horských průvodců a legend cyklistické historie se zde sešlo. A pak tu byl ještě Markus, šéf Flat Sucks, a já, řidička shuttle vozu Livi.
Právě z této, mé, perspektivy jsem toto dobrodružství zachytila.

Den den po našem příjezdu do Briançonu jsme začali už brzy ráno a vyjeli jsme při dešti a mlze dlouhý průsmyk, kolem lyžařského střediska La Chalp.
Muži, motivováni, vyšlapali pohodlných 400 výškových metrů a užili si první sjezdy tak bez zábran, že museli po velmi krátké době zalepit obrovskou díru v plášti pomocí bezdušové salámky. Naštěstí bahno na trailu zpomalilo skupinu, jinak by tuto euforii nebylo možné vůbec ztlumit. Ale kdo by se divil: Na úsecích jednoho z legendárních enduro závodů může radost snadno přerůst kontrolu!

Mezitím jsem šla pohodově nakupovat a snažila se splnit přání ohledně svačiny. Pořídila jsem občerstvení na příští dva dny, které však nakonec stačilo jen na tento jeden den.
Místo setkání bylo u kaple Saint Pierre, idylického místa, kde v této roční době pastevečtí psi, Patouové, přiváděli ovce do údolí. Když dorazili cyklisté, měli radost, že auto s občerstvením bylo na místě, a usadili se k připravenému stolu. Krátce jsem si s humorem položila otázku, zda bych jim měla mít za zlé, že měli radost, že auto připravilo svačinu. Ale později měli ještě vidět, kdo je podporoval až do konce a kdo je nechal na holičkách.

Po čerstvém posilnění následovalo 1 000 výškových metrů, z nichž přibližně polovinu bylo nutné nést kolo a druhou polovinu většinou tlačit. Čekal však super plynulý trail, který zahrnoval také technické segmenty a s dalšími náročnými 150 výškovými metry vytěžil z jezdců maximum.
Úzký hřeben nad šedou zemí vedl k poslední části. Přírodní klopenky a nekonečný flow až do Barcelonette přinesly velké nadšení a těšení se na nadcházející dny.

Navzdory 1 400 výškovým metrům auto stihlo připravit svačinu včas. A opět byl piknikový košík vypleněn až do posledních drobků.
Co ale dělat, když je malý mini-supermarket v Colmars nečekaně zavřený? Koupí se ještě lepší svačina, navštíví se místní řezník, který prodává také sýr a olivy, a navíc se zajede do malé pekárny pro lahodnou bagetu. "Hodné auto!"

Protože nákup svačiny ale není hlavním dobrodružstvím, přepravili jsme se nejprve na Col de Champ a čekal nás sjezd do Colmars: Cow-Rock'n'Roll.
Protože byl trail místy pořádně rozšlapaný od krav, byl to opravdu speciální sjezd. Jakmile však opustíte kraví stezku, srdce cyklistů zaplesají. Zvláště na podzim září les ve všech barvách a na závěr vás přímo přivítají historické památky v Colmars.

Jako řidička shuttle to nemá člověk vždy snadné: Zatímco toužíte po vlastním kole, je třeba zvládnout klikaté silnice s autobusem a přívěsem. Ale ve srovnání s Trans Piemonte je Provence hračka. Díky Tour de France se průsmyky pyšní téměř dokonalým asfaltem a širokými zatáčkami.
Nějaké štěrkové stoupání? Žádný problém. Když si vzpomenu na náročné trasy ligurského hraničního hřebene, stává se každá jízda v Jižní Francii potěšením.

Třetí den nás překvapil déšť a rychle se ukázalo: muži a voda nejsou nejlepší přátelé. Jeden odvážný hrdina vyložil kola a pokusil se ostatní motivovat.
Poté nás čekalo 700 výškových metrů, které skupina musela zvládnout tlačením a šlapáním. Auto se vrátilo zpět do Colmars.
Odtamtud jsem se vydal na cestu, abych ostatní znovu potkal. "Pokud u vstupu na trail uvidíš ‘Livi’, jsme už na cestě. Jinak na nás počkej." To znělo jednoduše, ale v blátě to byla skutečná výzva. Každá blátivá díra mi jako by šeptala písmena.

Najednou jsem však uslyšel jásot a zvědavé výkřiky: "Kde je svačina?" Hlad byl velký. Ale nejdříve jsme společně začali zdolávat výškové metry, a příval adrenalinu byl ohromující. Flow byl prostě neuvěřitelný. Navzdory mnoha varováním před rizikem pádu jsme se pořádně rozjeli a úplně ztratili pocit strachu z pádu.

V jedné nečekaně se objevivší zatáčce však moje přehnané sebevědomí náhle zmizelo, když jsem viděl jezdce visícího hlavou dolů na stromě. Šokován jsem seskočil z kola. Očekávaje to nejhorší, jsem se rozběhl k nehodě, ale ten mě překvapil smíchem.
Byl v pořádku, a jeho jediná starost se týkala stavu jeho kola. Skutečné štěstí v neštěstí.

Stezka do Entraunes, přestávka na oběd a další cestovní vrchol nás čekaly, a tentokrát jsem si také mohl zajezdit na kole. Sjezd na šedé zemi - hřiště pro všechny milovníky kol. Horská dráha pro všechny, kteří nechtějí vždy jezdit po stejné cestě.
Nespočet variant vede dolů na parkoviště. Vznikly fotografie špičkové třídy. Těžko uvěřit, že nás čekaly ještě dvě další shuttle jízdy, a překonali jsme 4 000 výškových metrů dolů.

Po přenocování ve Valbergu se jelo pohodlných 200 výškových metrů po štěrkových cestách nahoru k několika menším přehradním jezerům. Přímo odtud se dostanete do bikeparku ve Valbergu - pro mě to byla užitečná a doporučeníhodná odbočka. V této roční době byl bohužel už vlek uzavřen, ale stezky byly skvělé.
Cestovní skupina nasbírala další spektakulární dojmy při jízdě na kole po červené zemi. Sjezd do Puget-Théniers vedl přes červené skály. Později Markusovy fotografie opět vzbudily úžas, a i já jsem večer mohl vidět tyto scény.

Cesta autobusem a přívěsem přes červenou roklinu byla opravdu jedinečným okamžikem. Nejenže panorama zvyšovalo adrenalin, ale také se rozsvítilo varovné světlo na autě. Pípání nás všechny vytrhlo z polední únavy.
"Porucha AdBlue. Za 800 kilometrů nebude možné nastartovat motor!" A o dalších deset sekund později: "Porucha AdBlue. Za 0 kilometrů nebude možné nastartovat motor!"
Zrovna v tento moment jsme projížděli staveništěm. Bylo potřeba citu, aby se auto mezi stavebními stroji a skalami manévrovalo, aniž by s přívěsem do kopce zhaslo. Napjatí a velmi znepokojení jsme dorazili nahoru, přímo před Roubion. Auto jsme samozřejmě už nezastavili a nechali ho běžet.

Informace o dílnách a možných řešeních jsme získali jen sporadicky. Nakonec mě Markus poslal s cyklistickou skupinou dál. Jeden horský průvodce už tuto stezku znal a vedl nás do Saint-Sauveur-sur-Tinée. S myšlenkami na vozidlo jsem si ani nevšiml, že jsem zapomněl svou láhev s vodou, ani námahy kros-country úseku. Nahoru a dolů, zakousnout se nebo tlačit, užívat si výhled nebo myslet na auto.
Projížděli jsme nádhernými, malebnými vesničkami a byli jsme nadšeni z trailů a plni naděje, že naše shuttle vozidlo už bude v pořádku. Ale situace se měla ještě zhoršit.

Když jsme dorazili k Markusovi, ukázal nám s vyděšeným pohledem šroub kola. Další byl zlomený a stále uvíznutý v kole. Jak se to mohlo stát? Co bychom měli dělat? Teprve nyní začalo skutečné drama.
Nikdy bych si nepomyslel, že v této malé vesnici bude existovat taxislužba. Doběhl jsem tam a přes jazykovou bariéru nás přátelský řidič nejen odvezl ve třech částech na ubytování, ale vzal s sebou i náš přívěs.
Zatímco Markus zůstal, byla zavolána odtahová služba, která ho později přivezla za námi do horské vesnice Rimplas, zatímco auto bylo odtaženo do Nice. O dva týdny později, když jsem seděl u počítače, mě napadlo: „A tam stojí dodnes!“

Přesto jsme ze situace vytěžili maximum. Průsmyky Tour de France, jako je Col de Saint-Martin a Col de Braus, jsme zdolali. Příjemné stoupání nám usnadnilo výšlap. A když vás u silnice povzbuzují malí školáci, cítíte se, i když vlastně jedete po stopách enduro elity, která se dříve účastnila MTB etapového závodu Trans Provence, jako opravdový profesionál na silničním kole.

Úseky, kde bylo třeba kolo nést, tlačit nebo šlapat, nás značně vysílily, ale zároveň se snížil strach z Patouů. Krátké zaštěkání, pozdrav, sesednutí, pár slov – a už jsme mohli pokračovat dál.
Po pocitově nekonečné cross-country pasáži, částečně v mlze, nás posledních 40 výškových metrů pořádně pálilo ve stehnech. Ale krokodýlí gumoví medvídci nahoře nám okamžitě vykompenzovali úsilí. Červené krokodýly dodaly energii a zelené uklidnily naše ekologické svědomí.

Mokré, hravé a kořenité traverzy představovaly ještě jednou pořádnou výzvu, ale tyto nekonečné provensálské traily byly a stále jsou prostě nepopsatelné. Ohromné ostré zatáčky, kamenité pasáže a výhledy té nejvyšší třídy byly jako bonus navíc.
Úseky přes potoky a kaštanové lesy vytvořily jedinečnou podzimní atmosféru a místní pekárna v Lantosque nás přesvědčila svým výběrem. Od cibulové pomazánky přes quiche, pizzu až po kolu – bylo tam vše.
Když jsme čekali na naše nové shuttle vozidlo, uvědomili jsme si, jaké jsme měli štěstí s počasím. Začalo pršet a my jsme si v klidu užívali kávu a pivo.

Enduro profesionál v nejlepším věku stříbrohřbetého gorila nás vyzvedl se svým vlastnoručně postaveným přívěsem. Konstrukce z lešení a hadice tvořily optimální zajištění kol a dopravily nás na Col de Turini, k dalšímu ubytování.
I tam dorazil Markus s taxíkem a přívěsem, stejně jako s našimi zavazadly. Brzy se však ukázalo, že ohledně náhradního vozidla nepřicházejí žádné dobré zprávy. Byli jsme tedy na Col de Turini uvízlí a nikdo přesně nevěděl, kde je auto. V dílně? Ne, protože po několika telefonátech jsme dostali informaci, že tam bylo odmítnuto. Proč? To nikdo nevěděl.
Odyssea s autem začala. Protože porucha v zahraničí je noční můra - plná nekonečných telefonátů, vysokých nákladů a emocionální horské dráhy - od smíchu po pláč. Základní tón: "Tohle přece nemyslíte vážně!

Třešničkou na dortu nás čekalo v ubytování: Tento víkend se zde konal e-cross-country závod. Ubytovna neměla naši rezervaci v evidenci. Šokovaní a se staženým žaludkem jsme na sebe pohlédli. Když se něco nedaří, tak se to prostě nedaří.
Probráni ze šoku, Markus vytáhl svůj mobil, hledal zálohu, a zároveň jsem já panicky hledala potvrzení rezervace. Obojí jsme s poslední nadějí přiložili majitelům na stůl. Po delším dohadování nakonec vykouzlili čtyři pokoje - malé, ale pěkné. Vyčerpaní jsme po krátké večeři padli do postelí.

Další den byl také naším posledním dnem na kole: královská etapa do Mentonu. První trail, Disneyland, se postaral o rychlé probuzení. Jako řidička shuttle jsem měla tu výhodu, že naše auto nás zklamalo, takže jsem mohla skupinu doprovodit na kole a naplno si užít traily.
Společně s ostatními jsem objevovala jedinečné traily do Sospelu a bojovala s nimi při stoupáních. Pohled na moře sice zmírnil námahu, přesto jsme byli všichni rádi, že nahoře v malé vesničce zvané Castellar byla pauza na Oranginu. Nejlepší osvěžení na cestě.

Schod za schodem jsme sjížděli dolů směrem k Mentonu. A pak přišel ten zvláštní okamžik – moře leželo před námi. Pořídila se skupinová fotka a pak hurá do vody.
Vlny lákaly ke koupání, ale nějak pokožka pálila. Většina z nás byla rychle venku z vody, a i já jsem se rozhlížela kolem: medúzy! Všude byly malé, hnědé medúzy. Očividně existovala ještě jedna úroveň překvapení...

Svůj příběh jako řidička shuttle bez vozidla jsem tímto ukončila. Vozidlo by se svým vyprávěním o dobrodružné cestě Provence a pobytu v Nice mohlo pravděpodobně napsat celou knihu – zdánlivě nekonečný příběh, který nakonec přece jen našel šťastný konec.
Jenže: Kdo by se pak ještě někdy odvážil nastoupit ke mně do auta...?