Simplon Grid se Sram Rival E1 XPLR v testu

Přiznání gravelbikera: Ne. Pro tento test jsem si nepořídil zemité tónované oblečení na kolo ani jsem si nenechal udělat tetování. Test byl proveden bez odvážně vlající košile z flanelu a bez bujného plnovousu, dokonce ani příležitostní společníci na túrách nevyrazili s žádným hipsterským obličejovým ochlupením nebo v dřevorubeckém oblečení. Na Grid jsem nikdy nenaložil více zavazadel, než kolik se vejde do jeho chytrého úložného prostoru v dolní rámové trubce a do mnou namontovaných, neméně šikovných Pro Craft Race Ultimate Sideload držáků na lahve. Nezúčastnil jsem se s ním žádného gravelového závodu ani jsem se nepustil do Unsupported Challenge. Ani jednou jsem neležel vedle Simplonu a nespal v lůně přírody – ani v provizorním bivaku, ani pohodlně uložený v ultimátním lehkém expedičním stanu. Dokonce jsem vedle Gridu nerozdělal ani táborák, abych si ugriloval rybu právě ulovenou v řece a vlastnoručně vykuchanou.

A přesto si troufám tvrdit: Pohyboval jsem se na něm důstojně. Projel jsem oblíbené letní výletní oblasti Grazu a Vídně – Schöcklland, oblast Semmeringu, Waldviertel, Salzkammergut – a po trasách blízko města z posledního tisíciletí, kdy se trailům ještě říkalo turistické stezky a oficiální cyklostezky vedly přes terén, který dnes představuje ideální gravel: více či méně hladké lesní cesty, trochu hrbolaté přes menší kořeny a hrubší terén, občas louky nebo bahnité úseky.
Po dvou měsících ježdění přes kořeny a kameny, asfalt a štěrk na trasách mých prvních let ve Vídni – Lainzer Tiergartenrunde, Paraplui- a Pappelteichstrecke atd. – a při několika „pobytech v zahraničí“ v Dolním a Horním Rakousku, Salcbursku a Štýrsku, docházím nyní k závěru, že Simplon při prezentaci nového gravelového modelu v únoru 2025 nepřeháněl.

Opticky tato všestrannost propagované sportovnosti nijak neubírá, spíše naopak. Se svým čistým vzhledem v letos evidentně velmi oblíbené téměř závodní zelené s metalickým efektem vypadá Simplon Grid velmi svižně a elegantně. Jedině Smart Headset od Vorarlbergeru, jakýsi obal kolem spodní části představce a hlavového složení, kde brzdové a řadicí kabely mizí před vstupem do rámu, působí – zejména v kombinaci s věží podložek – ne příliš štíhle, ale spíše, navzdory své technické spolehlivosti, trochu improvizovaně.

Po odstranění všech ochranných transportních obalů vážilo testovací kolo ve velikosti S 8,99 kg včetně úložné kapsy. Není to špičková hodnota, ale přibližně srovnatelná s podobně vybavenými Backroady, Addicty nebo Checkpointy tohoto světa. Tím pádem ani z tohoto pohledu nehrozila předpokládané hbitosti žádná újma.

A co nabízí Simplon Grid kromě pro rok 2025 ještě mimořádné 13rychlostní specifikace? Na první pohled spoustu silničních prvků. Na druhý pohled však také mnoho odkazů na horská kola. Výsledkem je gravel bike, který téměř dokonale odpovídá požadavkům univerzálního kola.

Jak tam tak stojí před vámi se svým jednoduše zpracovaným karbonovým rámem s integrovanou objímkou sedla, převážně hranatými profily trubek a vnitřním vedením kabelů, působí kolo poměrně silničním dojmem. To je dáno jednak relativně mírně vypadajícími plášti. Schwalbe G-One Overland, jako most mezi touringem a silnicí, jsou standardně montovány v šířce 40 mm. Maximální šířka plášťů, kterou rám a vidlice umožňují, je však 45 mm (bez blatníků). Kdo chce, může si zde dodat více pohodlí nebo přilnavosti – přestože Gridu, to je třeba na tomto místě výslovně zdůraznit, ani jedno nechybí.
Na druhou stranu se šotolinový závodník prezentuje i vpředu velmi silničním způsobem, protože řídítka Newmen na testovaném kole rozhodně nepřehánějí flare. Standardem podle seznamu vybavení by však byla vlastní karbonová řídítka Gravel Bar Carbon, která na spodní části působí výrazně širší, a proto tomuto bodu zde mimo zmínku o silničním vzhledu nebudeme věnovat další pozornost.

A geny silničních kol nejsou na gravel biku ničím špatným, naopak: Grid obecně ochotně nabírá rychlost, poslušně postupuje vpřed, když je k tomu vyzván pravidelným šlapáním nebo spontánním zrychlením, a také si rychlost dobře udržuje. Podvozek zjevně poskytuje dostatečnou tuhost pro všechny tyto požadavky. V zatáčkách potěší svou předvídatelností – tento rám nezná nervózní tancování nebo dokonce viklání.
Na svižnosti by se však dalo ještě zapracovat. Zde se pravděpodobně projeví ne zrovna lehké pláště v kombinaci s koly DT Swiss G1800. Ale raději solidní, spolehlivá a o něco robustnější kombinace, než někde v terénu uvíznout s proraženými plášti nebo promáčklými ráfky.
Mimochodem, pláště Schwalbe se na silnici líbí – díky rovnoměrně vysokému profilu běhounu se odvalují tiše a bez vibrací, působí poměrně rychle a v zatáčkách nepříjemně „nepřepadávají“ přes boční výstupky.

Co se rovněž ukazuje již na hladkém asfaltu a stává se ještě zřetelnějším, čím je povrch nerovnější, horší nebo měkčí, případně rychlost vyšší: Grid je mimořádně stabilní a klidný – a tímto způsobem dokonce kompenzuje případnou nedostatečnou šířku spodního řídítka.
I bez zvláštního flare zde nezůstávají žádná přání ohledně stability nebo kontroly nesplněná, zejména proto, že Overland v terénu podává lepší výkon, než by se dalo očekávat na základě jeho vzhledu. Více než hodný všestranného nasazení propagovaného značkou Schwalbe, přesvědčuje i na volném štěrku nebo dokonce vlhké půdě důvěryhodnou přilnavostí a dobrou boční stabilitou.

Odkud pochází stabilní přilnavost na silnici a téměř neotřesitelný klid modelu Grid? Pravděpodobně přímo z horského cyklistického vesmíru. Při navrhování gravelového kola, které je dostupné v pěti velikostech, se Simplon inspiroval geometriemi svých vlastních MTB a vsadil na princip „delší, nižší, položenější“. Díky svému dlouhému rozvoru (1 042 mm u testovaného kola, až 1 106 mm ve velikosti XL), nízko položenému středovému složení (-75 mm) a položenému úhlu hlavové trubky pouze 70° se kolo otevřeně zaměřuje na suverenitu v náročném terénu.
Zároveň je stack při „nenápadném“ reachi docela velkorysý. I když to příliš nevybízí ke sprintům s nízkým přikrčením přes řídítka, velmi to přispívá k přehledu, který dodává pocit bezpečí – a také k pohodlí při sezení.

Geometrie

Simplon Grid spojuje vzhled silničního kola s chováním horského kola a v praxi se ukazuje jako sportovně-komfortní volba pro použití s důrazem na stabilitu a spolehlivost.
Ochotně se žene vpřed a drží bezpečně směr i tehdy, když je povrch hluboký, terén nerovný nebo rychlost vysoká. Zatáčky zvládá samozřejmě také a projíždí je klidně, po předvídatelné linii a bez nepříjemného naklánění.
Pravděpodobně - neměli jsme kvůli času a příležitosti možnost to vyzkoušet - tyto vlastnosti předurčují Grid také pro bikepacking, který díky četným montážním bodům na rámu a vidlici nabízí mnoho variant. Kdo však hledá obratné kolo pro tvrdé závodní nasazení, měl by se poohlédnout jinde. Na trhu jsou určitě rychlejší a živější gravelbiky.

Velkými přednostmi Gridu jsou jeho univerzálnost, a to i z hlediska možných specifikací (od velkorysé šířky plášťů přes možnosti pro dojíždění až po volitelné MTB doplňky), a jízdní komfort, který poskytuje díky povedené geometrii pro pohodlí a efektivnímu tlumení vibrací.
Dalším chytrým detailem je úložný prostor v dolní rámové trubce, do kterého se vejde vše, co je potřeba na jednodenní výlety - od nářadí na opravy po větrovku - požehnání pro příznivce ležérního stylu oblékání bez zadních kapes.

S novou sadou Rival XPLR nás Simplon příjemně překvapil. Tato sada Gridu - a jistě i mnoha dalším gravelbikům v budoucnu - velmi dobře sedí a přináší nejen rychlé, bezdrátové řazení 13 převodů s odpovídajícím rozsahem do dostupné střední třídy. Zejména z hlediska ergonomie a brzdné síly je toto vylepšení, které bude v příštím modelovém roce za cenu 4.499 eur - tehdy s koly DT Swiss Gravel LN a (podívejte, bylo mé povzdechnutí při výstupu na Schöckl slyšet až k Xi?) 40zubým převodníkem - standardem pro výbavový balíček "Expert", opravdu skvělá volba.