Jump to content
nld
×
Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

24.09.25 09:59 317Text: NoMan (vertaald door AI)Foto's: Erwin HaidenEen zomer zoals toen met de techniek van vandaag en morgen. Met Simplons nieuwe gravelbike inclusief de pas onlangs gepresenteerde draadloze 13-versnellingsschakeling voor de middenklasse op de routes van weleer.24.09.25 09:59 343

Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

24.09.25 09:59 343 NoMan (vertaald door AI) Erwin Haiden
Select Language Choose your language
translated by AI
  • AI generated translation
  • AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.
Een zomer zoals toen met de techniek van vandaag en morgen. Met Simplons nieuwe gravelbike inclusief de pas onlangs gepresenteerde draadloze 13-versnellingsschakeling voor de middenklasse op de routes van weleer.24.09.25 09:59 343

Bekentenissen van een gravelbiker: Niet. Ik heb voor deze test geen aarde‑getinte bikewear aangeschaft en me geen tatoeages laten zetten. Hij werd afgelegd zonder een stout flapperend flanellen hemd en een woelige baard; zelfs de af en toe meegereisde tochtgenoten verschenen zonder enige hippe gezichtsbeharing of houthakkerskleding. Ik heb op het Grid nooit meer bagage geladen dan in zijn slimme onderbuis‑opbergvak en de door mij gemonteerde, niet minder vlotte Pro Craft Race Ultimate Sideload bidonhouders past. Ik heb er geen gravelrace mee gereden en geen "Unsupported Challenge" ondernomen. Ik heb niet één keer naast het Simplon in de schoot van Moeder Natuur geslapen – noch primitief bivakkerend, noch vorstelijk in het ultieme lichtgewicht-expeditietentje gelegd. Ja, niet eens een kampvuur heb ik naast het Grid aangestoken om mijn zojuist in de rivier gevangen en eigenhandig uitgenomen vis te grillen.

En toch durf ik te beweren: ik heb er waardig mee gereden. Door de in de zomer populaire streekjes van Grazers en Wieners – Schöcklland, omgeving Semmering, Waldviertel, Salzkammergut – en over de stadsnabije MTB‑routes van het afgelopen millennium, toen trails nog wandelpaden heetten en de officiële fietsroutes dat terrein onder de wielen namen dat nu de ideale gravelomstandigheden vormt: min of meer vlakke boswegen, een beetje gehobbel over kleinere wortels en grovere ondergrond, af en toe weidepaden of modderpassages.
Na twee maanden over stok en steen, asfalt en grind op de wegen van mijn eerste Wenen‑jaren – Lainzer Tiergartenronde, Paraplui‑ en Pappelteich‑route enzovoort – en menig "verblijf in het buitenland" in het verdere Neder‑ en Opper‑Oostenrijk, Salzburg en Stiermarken, kom ik nu tot de conclusie dat Simplon bij de presentatie van het nieuwe gravelmodel in februari 2025 niet te veel heeft beloofd.

 Een gravelbike die meer kan 

Simplon naar aanleiding van de productpresentatie in februari 2025 over het nieuwe Grid
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

Veelzijdigheid voorop

We herinneren ons: Als „Gravelbike dat meer kan“ hebben de Vorarlbergers het Grid voorgesteld en van hun nieuwkomer beweerd dat hij sportief, wendbaar en tegelijk enorm veelzijdig zou zijn. Een aantal van die toeschrijvingen konden met recht al op papier en later bij het uitpakken van de testfiets worden bevestigd.
Zo vielen bijvoorbeeld meteen de laadmogelijkheden op: acht bevestigingspunten aan het frame en zes aan de vork bieden veel ruimte voor bikepacking-benodigdheden, bagagedragers of bidonhouders. En onder de met een draaivergrendeling afsluitbare deksel in de onderbuis opent zich bovendien een echt grote opbergruimte waarin verschillend gereedschap of reserveonderdelen kunnen verdwijnen. Een bijpassend zakje met waterdichte rits en praktische trekband is inbegrepen, bovendien biedt de onderzijde van de deksel bevestigingsmogelijkheden voor een CO2-patroon, een multitool en een Apple AirTag.

Nog opvallender dan de talrijke bevestigingspunten: ook een zijstandaard kan dankzij een daarvoor voorziene bevestiging gemonteerd worden. En wie spatborden wil of nodig heeft, kan kiezen voor vastgeschroefde in plaats van alleen los ingestoken exemplaren.
Van de zwaar beladbare lastdrager over het onopvallend met de noodzakelijkste pechhulpjes uitgeruste sportieve rijwiel tot de vlotte forensenoplossing — er zijn dus al vanaf de fabriek veel gebruikstoepassingen voorbereid. Laatstgenoemde is zelfs via de configurator te kiezen of, aangevuld met een flatbar en een verlichtingsset met naafdynamo, standaard verkrijgbaar als Grid 365.

  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

Visueel doet deze veelzijdigheid aan de geclaimde sportiviteit geen afbreuk, integendeel. Met zijn cleane uitstraling in het dit jaar kennelijk bijzonder hippe bijna-Racing-Green met metallic-effect ziet de Simplon Grid er behoorlijk vlot en gestroomlijnd uit. Alleen het Smart Headset van de Vorarlbergers, een soort hoes rond de onderste stuurpen en balhoofd, waarin de rem- en versnellingskabels verdwijnen voordat ze het frame binnengaan, maakt — zeker in combinatie met de spacer-toren — geen echt slanke indruk maar lijkt, ondanks zijn bewezen technische betrouwbaarheid, een beetje geïmproviseerd.

Ontdaan van alle beschermende transporthoezen woog de in maat S geleverde testfiets 8,99 kg inclusief opbergtas. Geen topwaarde, maar ongeveer gelijk met Backroads, Addicts of Checkpoints met vergelijkbare specificaties. Zo werd de beweerde wendbaarheid ook van die kant niet in gevaar gebracht.

  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

Verrassing, verrassing: 13-voudig!

Voor de test ter beschikking gesteld werd het actuele topmodel van de momenteel vierdelige serie, de Grid Ultimate voor 4.699 euro. Simplon serveerde daar echter een flinke verrassing bij: in tegenstelling tot wat officieel voor 2025 gepland was, rolde de fiets eind juli niet de redactie binnen met de door een GX-achterderailleur gecompleteerde 12-speed Rival AXS, maar al met de gloednieuwe 13-speed – onmiddellijk herkenbaar aan het opvallend robuust gebouwde, daardoor helaas ook tamelijk log ogende achterderailleur met directe montage op het UDH-frame.
De nieuwe Rival E1 XPLR, zo is de officiële naam van de in juni gepresenteerde groep, levert grofweg de techniek en features van de door ons aan het begin van het jaar geteste highend-versie Red XPLR, teruggebracht naar de middenklasse: minder glans en blingbling, meer gewicht, (aanzienlijk) lagere prijs.

  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht

Dat wil zeggen: ook hier gaat het om een Full-Mount-achterderailleur met Magic Wheels, extra grote geleidewieltjes, Cage Lock, hogere veerspanning enz., ook hier loopt de Flat-Top-ketting om een 10-46 cassette met drie aluminium- en tien stalen tandkransen en een royale bandbreedte van 460%, ook hier werken grondig vernieuwde shifters met een naar boven verplaatst draaipunt voor de (nu uit carbon vervaardigde) remhendel, wat volgens de fabrikant onder andere de benodigde remkracht bij de hoods met zo’n 80% vermindert.

Als je zoekt naar functionele verschillen ten opzichte van de topgroep of de Force, houdt het eigenlijk al op bij de extra knopjes op de hendels – die heeft de Rival niet.

Wat de gebruikte materialen betreft vallen als nadeel alleen het hogere plasticgehalte bij de derailleur en het aluminium van de opvallend doorboorde crankarm op.

  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

Wat de prestaties van de nieuwe 13-speed betreft: ergonomie en instelbaarheid zijn top, en ook de schakelnauwkeurigheid en -snelheid zijn, zodra de 100% wrijvingvrije setup eenmaal is gerealiseerd, echt heel goed.
Het verzet met een 42-tands blad vooraan en een 10–46-verdelen achteraan is aangenaam veelzijdig, al verlangde de tester, zodra de dagelijkse hoogtemeters viercijferig werden, stiekem naar een 40-tands kettingblad en een 14e tandwiel om die grote, laatste versnellingensprong te vermijden.

Een echte gamechanger zijn de herwerkte remmen. Knijp je voor het eerst in de remhendels, dan is hun bijtkracht mogelijk zelfs wat te veel van het goede; toch wen je razendsnel aan dit nieuwe niveau, temeer daar de power fijn doseerbaar is.
En omdat er qua vertraging op de hoods zoveel meer mogelijk is, is blijven zitten op de hoods vrijwel altijd een optie. Dat komt goed uit voor degenen die de bij moeilijk of steil terrein vrijwel verplichte greep naar het onderstuur vanwege het daaruit voortvloeiende gevoel van over de kop slaan niet erg waarderen, en het helpt bijvoorbeeld ook om op lange afdalingen de door de lage positie mogelijk overbelaste nekspieren te ontlasten.

Technische specificaties

Frame Grid Carbon, Dark Pine Green/Silver Polished Crankstel Getest: Sram Rival E1, 42 t.
2025 Standaard: Sram Rival 12-f, 40 t.
2026 Standaard: Sram Rival E1, 40 t.
Maten XS/S/M/L/XL Achterderailleur Getest en 2026: Sram Rival E1 XPLR 13-f
2025 Standaard: Sram GX AXS 12-f
Voorvork Simplon Grid, Raptor-Dropout Schakel-/remhendels Getest en 2026: Sram Rival E1 XPLR 13-f
2025 Standaard: Sram Rival XPLR 12-f
Balhoofdset Acros AZX-298 Rem Sram Rival E1 XPLR, Paceline-rotoren 160/140 cm
Stuur Getest: Newmen, 42 cm
Standaard: Simplon Gravel Bar Carbon 42 cm		 Cassette Getest en 2026: Sram XG-1351 E1, 10-46 t., 13-f
2025 Standaard: Sram GX Eagle 10-52 t., 12-f
Stuurpen Simplon Zero III 80 mm x 12° Trapas Sram DUB
Stuurlint Bike Ribbon Spugna Ketting Getest en 2026: Sram Rival 13-f
2025 Standaard: Sram Rival 12-f
Zadelpen Getest en 2025: Simplon Carbon Road SL II, 27,2 x 400 mm, 0 mm setback
2026: Simplon Carbon SP, 27,2 x 400 mm		 Wielen 2025: DT Swiss G1800
2026: DT Swiss Gravel LN
Zadel Selle Italie X3 Boost MAN Flow MG Banden Schwalbe G-One Overland Pro Evo 40-622
Gewicht 8,99 kg incl. opbergzak Prijs 2025: € 4.699,- adviesprijs
2026: € 4.499,- adviesprijs

Alleszins blijft de Rival E1 XPLR een SRAM en daarmee een diva, die vanwege haar geringe toleranties om een perfecte afstelling van derailleur, kettingspeling, remklauw enz. vraagt. Of Simplon hier niet helemaal zorgvuldig heeft gewerkt, of bijvoorbeeld ook de dagelijkse redactiepraktijk bij Bikeboard — met het vaak uitbouwen van wielen ten behoeve van het (niet bepaald liefdevolle) verplaatsen in het Nyxomobil — meespeelt, laat ik in het midden.
Feit is: De beloofde precieze, snelle en betrouwbare schakelfunctie, zonder het vervreemdende gevoel de versnellingen met een uitgerekte schakelkabel te wisselen, trad pas na meerdere keren spelen met de MicroAdjust op. En het irritante naschuren na zwaardere remacties kreeg het qua ruimte al behoorlijk aan zijn limiet gebrachte systeem gewoon niet afgeleerd.

  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht
  • Detailansicht

En: De nieuwe groep is en blijft elektronisch, werkt dus alleen met een opgeladen batterij. Geen probleem tijdens een tweemaandige test met een beperkt kilometrage, zou je denken. En toch stond de testster van de ene op de andere fotoshoot plotseling zonder stroom in de accu.
Goed mogelijk dat de schakelhendel tijdens het meerdere uren durende transport ongunstig belast werd en daardoor continu in werking was, of dat andere bewegingen het systeem in ieder geval in permanente paraatheid brachten en het zo hebben leeggezogen. Dat de (bewegings)vrijheid van de mens niet toeneemt wanneer hij zich afhankelijk maakt van elektronische gadgets, werd daarmee opnieuw op indrukwekkende wijze aangetoond.

In 2026 wordt de Sram Rival E1 XPLR overigens standaard voor het zogenaamde „Expert“-pakket. Prijsgewijs zal deze upgrade zich als een downgrade voordoen, omdat tegelijkertijd het wielstel is gewijzigd naar een DT Swiss Gravel LN. Maakt in totaal € 4.499,-.

  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

Racefiets-snelheid ontmoet mountainbike-flair

En wat biedt de Simplon Grid, afgezien van de voor 2025 nog niet-standaard 13-versnellingsspecificatie? Op het eerste gezicht heel wat racefiets-allures. Op de achtergrond echter ook veel mountainbike-invloeden. Alles bij elkaar een gravelbike dat aan de eisen van een allrounder vrijwel perfect voldoet.

Hoe het daar zo voor je staat met zijn eenvoudig gehouden carbonframe inclusief geïntegreerde zadelklem, de grotendeels hoekige buisprofielen en inwendig geleide kabels, doet de fiets vrij weggericht aan. Dat komt enerzijds door de relatief tam ogende banden. De Schwalbe G-One Overland, als brug tussen toer- en racebanden, worden standaard in een breedte van 40 mm gemonteerd. De maximale bandenvrijheid van frame en vork bedraagt echter 45 mm (zonder spatborden). Wie wil, kan hier dus nog flink meer comfort of grip monteren – hoewel het Grid, dat hierbij nadrukkelijk vermeld wordt, aan beide niet ontbreekt.
Daarnaast presenteert de schotterflitser zich aan de voorkant ook erg racefietsachtig, want het op de testfiets gemonteerde Newmen-stuur overdrijft zeker niet met de flare. Volgens de standaarduitrustingslijst zou het echter de eigen Gravel Bar Carbon zijn, die aan het onderstuur duidelijk breder oogt, waardoor we dit punt, behalve de vermelding van die roadie-uitstraling, verder geen aandacht zullen geven.

  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

 Met deze rijstabiliteit is snel rijden leuk 

Lager, schuiner, langer - wat voor MTB geldt, werkt ook bij de Grid

En weggerichte kenmerken zijn ook niets slechts aan een gravelbike, integendeel: Het Grid neemt in principe graag snelheid op, rijdt braaf vooruit wanneer het daartoe door regelmatig trappen of een spontane versnelling wordt aangespoord, en houdt de snelheid ook goed aan. Blijkbaar brengt het chassis voor dat alles voldoende stijfheid mee. In bochten bevalt zijn voorspelbaarheid — nerveus heen en weer wiebelen of zelfs slingeren kent dit frame niet.
Aan de levendigheid valt echter nog te werken. Waarschijnlijk wegen hier de niet al te lichte banden in combinatie met de DT Swiss G1800 door. Maar liever een solide, betrouwbare en daardoor iets forser aandoende combinatie, dan met doorboorde banden of gedeukte velgen ergens in het terrein stranden.
Bovendien bevallen de Schwalbe-banden juist op de weg erg goed: ze rollen dankzij de gelijkmatig hoge loopvlakprofilering stil en trillingsvrij, voelen zich behoorlijk vlot aan en "kippen" in bochten niet onaangenaam over de zijnoppen.

  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

Wat zich eveneens al op glad asfalt toont en des te duidelijker wordt, naarmate de ondergrond onrustiger, slechter of dieper is of de snelheid hoger: de Grid is buitengewoon koersvast en loopt rustig – en compenseert op die manier zelfs de eventueel als onvoldoende ervaren breedte van de drops.
Ook zonder veel flare blijven op het gebied van stabiliteit of controle geen wensen onvervuld, temeer daar de Overland in het terrein beter presteert dan je op basis van het uiterlijk zou verwachten. Meer dan waardig voor het door Schwalbe gepropageerde allroundgebruik, overtuigt hij ook op los grind of zelfs op vochtige aarde met vertrouwenwekkende grip en goede zijwaartse houvast.

  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

Waar komt de stabiele wegligging en de bijna onwankelbare rust van de Grid vandaan? Waarschijnlijk rechtstreeks uit het mountainbike-universum. Want bij het ontwerp van het in vijf maten verkrijgbare gravelbike heeft Simplon zich georiënteerd op de eigen MTB-geometrieën en het 'longer, lower, slacker'-principe toegepast. Met zijn lange wielbasis (1.042 mm op de testfiets, tot 1.106 in maat XL), lage trapashoogte (-75 mm) en flauwe balhoofdhoek van slechts 70° neigt het ongegeneerd naar soevereiniteit in veeleisend terrein.

Tegelijkertijd is de stack bij een 'bescheiden' reach tamelijk royaal. Hoe weinig dit ook naar diep over het stuur gedoken sprints lijkt te roepen, des te meer bevordert het het overzicht dat een gevoel van veiligheid geeft — en ook het zitcomfort.

Geometrie

  XS S M L XL
Zadelbuislengte (mm) 430 465 500 535 570
Balhoofdbuislengte (mm) 115 135 160 180 200
Horizontale bovenbuislengte (mm) 523 535 565 585 605
Achtervorklengte (mm) 430 430 430 435 435
Wielbasis (mm) 1025 1042 1063 1085 1106
Balhoofdhoek (°) 70 70 70 70 70
Zadelbuishoek (°) 74 74 74 74 74
Stack (mm) 557 575 599 618 636
Reach (mm) 375 385 398 408 422
Trapasdaling (mm) 75 75 75 75 75
Vorklengte (mm) 415 415 415 415 415
Overstaphoogte (mm) 725 762 788 818 847
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de testSimplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

De speciaal ontworpen carbonvork vormt in deze terreingerichte mix het neusje van de zalm: de naar achter verplaatste uitvalnokken (Raptor Dropout) maken de hoek van de vorkpoten vlakker, zonder de basisgeometrie van het frame te veranderen. Daardoor zou de verticale flex van de vork geoptimaliseerd moeten worden, zodat stoten en trillingen op oneffen terrein bijzonder effectief worden opgevangen.
Uit de praktijk kunnen we melden: het concept werkt, op de Grid zit je zelfs bij lange ritten met veel gehobbel nog redelijk ontspannen, pijn- en drukvrij. Als alternatief kun je aan de voorkant, dank aan de Simplon-configurator, ook voor een Rudy-geveerde voorvork kiezen. En in het zitbuis zou in plaats van de standaard Carbon Road SL-zadelpen ook een dropperpost geplaatst kunnen worden.

 zwaar te beladen lastdier, puristisch sporttoestel, vlotte forens 

Het is aan jou!
  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test

Conclusie

Simplon Grid Ultimate/Expert
Modeljaar: 2025/26
Testduur: 2 maanden / ca. 650 km
Prijs: € 4.699/4.499,- adviesprijs
+ Veelzijdigheid
+ 13-traps: ergonomie, remkracht, schakelsnelheid
+ Zit- en framecomfort
+ goed uitgebalanceerd en rustig rijdend
+ Bandenvrijheid en bandenkeuze
o AXS-accubeheer
- Het balhoofd mag dan wel slim zijn, mooi is het niet
BB-oordeel: Aanpasbaar, beladingsvriendelijk, geweldig!

De Simplon Grid combineert racefietslooks met mountainbike-allures en blijkt in de praktijk een sportief-comfortabele optie voor toepassingen met nadruk op rijrust en betrouwbaarheid.
Hij zet graag door en houdt ook dan veilig de lijn, zelfs als de ondergrond los is, het terrein hobbelig of de snelheid hoog wordt. Bochten neemt hij natuurlijk ook en doet dat vrij rustig, op een prettig voorspelbare lijn en zonder onaangenaam naar binnen te rollen.
Waarschijnlijk – we konden het door gebrek aan tijd en gelegenheid niet uitproberen – maken deze eigenschappen hem ook bij uitstek geschikt voor bikepacking, dat dankzij de talrijke bevestigingspunten aan frame en vork in allerlei varianten mogelijk lijkt. Wie daarentegen een wendbaar wezel zoekt voor zware wedstrijdinzet, kan beter elders kijken. Er zijn immers zeker gravelbikes op de markt die sneller reageren en ook pittiger zijn.

Grote pluspunten van de Grid zijn zijn veelzijdigheid, ook wat betreft de mogelijke specificaties (van royale bandbreedte via woon-werkopties tot optionele MTB‑snufjes), en het rijcomfort dat hij dankzij de geslaagde comfortgeometrie en de effectieve trillingsdemping biedt.
Daar komt als slim detail het opbergvak in het onderbuis bij, waarin van de benodigde reparatiesets tot een windjack alles een plek heeft wat je voor dagtochten nodig hebt - een zegen voor aanhangers van een wat lossere kledingstijl zonder achterzakken.

Met de nieuwe Rival XPLR-groep heeft Simplon ons een flinke verrassing bezorgd, die de Grid - en in de toekomst zeker veel andere gravelbikes - heel goed staat en niet alleen het vlotte, draadloze schakelen over 13 versnellingen en de bijbehorende bandbreedte naar de betaalbare middenklasse brengt. Juist ook wat betreft ergonomie en remkracht is deze upgrade, die in het volgende modeljaar voor een prijs van € 4.499 - dan met DT Swiss Gravel LN-wielset en (kijk aan, was mijn zucht bij de Schöckl-toptocht soms tot in Xi te horen?) 40-tands kettingblad - standaard zal zijn voor het "Expert"-uitrustingspakket, een echte aanwinst.

  • Simplon Grid met Sram Rival E1 XPLR in de test
Veelzijdigheid voorop
Verrassing, verrassing: 13-voudig!
Technische specificaties
Racefiets-snelheid ontmoet mountainbike-flair
Geometrie
Conclusie

Bikeboard Logo
Bikeboard Logo

Contact

Regeln