Recenzia cyklovozíka Veolo 2.0: hmotnosť a cena

Zaujímavosť: Autorka BB NoMan v súkromí dôsledne ignoruje novšie i najnovšie revolúcie v cyklistike. Jej rokmi overená zostava na každoročnú aktívnu dovolenku s celou rodinou a dobrovoľne zavedenou no-car-policy v krásnom Salzkammergute: dva trekingové bicykle značky KTM z minulého vývojového tisícročia – bez elektriny, bez batérie, bez zbytočností; cyklovozík od Thule – starý a opotrebovaný, no všestranný; a k tomu Woom zodpovedajúci aktuálnemu veku dieťaťa.
Lenže potom sa stalo, že milovaný Thule padol za obeť plameňom. Prvý pokus o Salzkammergut bez zeleného veterána sa ukázal ako neuspokojivý, pretože: Ako napchať všetky tie veci na dlhé dni medzi horami a jazerami iba do štyroch brašien? Kam pri kúpaní zavesiť uteráky, aby uschli, a prepotené dresy, aby sa vyvetrali? Ako dopraviť do dovolenkového domu veľký nákup na dva týždne hodovania? A na čom priviezť potomka domov, keď už nebude chcieť šliapať sám?

Prinajmenšom posledný problém sa medzičasom vyriešil sám. Keď nechýba motivácia, NoMan junior dnes svojim rodičom jednoducho ujde. Keď nadšenie opadne, prídu na rad ťažné laná – nehovoriac o tom, že žiadna osemročná slečna na svete sa už do Thule Chariot nezmestí.
Na toto leto tak zostala otázka prepravy batožiny. Ešte vyostrená faktom, že výbavu doma i na dovolenku po novom obohatil stand-up paddle – Lite model s o niečo menšími rozmermi po zbalení aj hmotnosťou, aby sa, samozrejme, dal ešte rozumne prevážať na bicykli; v konečnom dôsledku je to však predsa len plnohodnotný SUP (plus dve pádla), a nie detské nafukovacie ležadlo.

Tlačová správa Johanna Schmidta z mája tohto roka preto prišla ako na zavolanie. Konateľ Veolo v nej predstavil svoj prepracovaný vozík, ktorému mala k sériovej zrelosti pomôcť kampaň na Kickstarteri.
„Ak budete mať otázky, záujem o recenzie produktov alebo ďalšie informácie, kedykoľvek sa ozvite. Vždy si vás rád vypočujem,“ sľúbil priemyselný dizajnér vo svojej správe. A slovo dodržal.
NoMan zasa doplnila svoju starosvetskú dovolenkovú zostavu o svoj ultramoderný (tak predsa!) Trek Fuel EX-e. Po prvé preto, že tlačové materiály pripisovali Veolo 2.0 vyslovenú vhodnosť pre e-biky, čo bolo, samozrejme, treba preveriť. A po druhé preto, že s rastúcim dieťaťom matka nemladne ani sa nestáva zdatnejšou, čo bolo pri občasnom ťahaní v poslednom čase citeľné …
V pokojnom Bad Goiserne sa napokon spojilo všetko, čo malo nasledujúce tri týždne – tie už vo Waldvierteli, kde vznikla aj väčšina fotografií z recenzie – patriť k sebe: jednostopové bicykle, dvojstopový vozík a trojčlenná rodina.

Na papieri dokázal Veolo 2.0 očividne presvedčiť okamžite: Crowdfundingový cieľ 120.000 eur sa s presnou sumou € 185.997,- podarilo viac než len dosiahnuť. Pre všetkých, ktorí si už technické detaily nepamätajú, prípadne si teraz nechcú znovu čítať celé predstavenie na Bikeboarde, prinášame to najdôležitejšie v maximálnej stručnosti:

Veolo 2.0 je modulárny odpružený cyklovozík určený pre kolesá s priemerom 20 až 29 palcov, ktorý zaujme maximálnou nosnosťou 60 kg pri vlastnej hmotnosti iba 6,7 kg.
V porovnaní s predchodcom bol dvojstopový vozík cielene prepracovaný: hliníkový rám je teraz o 10 cm užší a o 10 cm dlhší, čo má v kombinácii s optimalizovaným rázvorom a nízkym ťažiskom (svetlá výška pod textilnou korbou: 16 cm) zabezpečiť mimoriadne stabilné jazdné vlastnosti. Vrátane kolies, ktoré sa montujú pomocou praktických nábojov Quick-Lock, má vozík maximálnu šírku 68 cm, takže prejde všade tam, kde sa zmestia aj bežné cyklistické riadidlá – a to pri kapacite základnej korby zodpovedajúcej dvom prepravkám nápojov alebo veľkým euroboxom.

Technickým jadrom je koncepcia tlmenia podvozka. Patentované, CNC frézované a kované nezávislé zavesenie kolies umožňuje obom kolesám pružiť nezávisle od seba. Tento systém je skombinovaný s nenáročným elastomérovým odpružením integrovaným do rámu, ktoré zabezpečuje progresívne tlmenie a možno ho prispôsobiť rozličným stupňom zaťaženia (5-45 kg/40-60 kg).
Na spojenie s ťažným bicyklom sa model spolieha na takisto prepracovaný systém spojky podľa osvedčeného princípu Thule. V porovnaní s predchádzajúcim modelom poriadne schudol a teraz váži už len 65 gramov (podľa výrobcu ide o najľahšiu spojku na trhu), pohodlne a bleskurýchlo sa ovláda jedinou rukou a dokonca sa dá uzamknúť.

Doslova nosnú úlohu zohráva odolná textilná korba vystužená karbónom a kaučukom, ktorá poskytuje pevnú oporu a šikovne kombinuje ľahký ripstop s rýchloschnúcou sieťovinou, cez ktorú môžu tekutiny jednoducho odtekať.
Vpredu chráni integrovaný odrážač rám pred poškodením a zabraňuje tomu, aby sa medzi koleso a vozík dostali cudzie predmety. Konštrukciu rámu dopĺňa integrovaná podpera, ktorá – a tu budú majitelia jednostopových vozíkov zrejme závidieť – umožňuje odstaviť vozík v stoji.
Výbavu uzatvára šikovný doplnok: Vďaka kompatibilnému nástennému držiaku (€ 39,-) možno naplocho zložený vozík skladovať zvislo na ploche približne jedného štvorcového metra.

Aby sme sa vrátili k scenáru nášho praktického preverovania opísanému v úvode: Hlavným cieľom bolo rodinné presúvanie od jazera k jazeru či ku kúpalisku, občas jednoducho tou najvhodnejšou cestou pre dieťa z bodu A do bodu B, inokedy však aj ako „skutočná“ cyklistická (a horská) túra s náročnosťou primeranou veku, po ktorej mal nasledovať skok do chladivej vody.
Do vozíka preto putovalo všetko, čo otec, mama a dieťa na takéto dni potrebujú: pikniková deka, uteráky, knihy, hračky (do vody), hojná desiata, plavky a šľapky, nabíjačka a/alebo Range Extender, vždy aj bundy do dažďa a dlhé nohavice, pevná obuv, denný batoh, lekárnička a podľa charakteru plánovaného prístupu k vode aj zbalený SUP s príslušenstvom.
So stand-up paddle bolo v žltej taške trochu tesno, jeho pomerne úzky obal sa však v zásade (na dĺžku) ešte tesne zmestil. Bez dosky vládol z hľadiska priestoru čistý luxus – taká je kapacita, samozrejme, nepremokavej Veolo Bag 2.0.

To, že sa obrovská hlavná priehradka dala vďaka dvom prepážkam so suchými zipsami rozdeliť na tri rovnako veľké časti, sme čoskoro ocenili – heslom dňa bolo oddelenie vecí. Drobnosti, upínacie popruhy, náradie a všetko možné sme ukladali do dvoch bočných vreciek na užších stranách, kde sa dali ľahko znovu nájsť. Pre silnejší pocit bezpečného uloženia počas jazdy by im prospel zips; v skutočnosti nás však nikdy neopustil ani len náznakom jediný kus batožiny.
Veľmi flexibilným riešením je kombinácia rolovacieho uzáveru a krížom vedenej gumovej šnúry, ktorú možno napnúť pomocou brzdičky. Zaručuje rýchly prístup aj vodotesné uloženie, rovnako ako efektívne stlačenie obsahu, a podľa potreby dokáže maximalizovať úložný priestor v taške alebo zhora upevniť ďalšiu batožinu, oblečenie a podobne.

Taška so všetkými výstuhami, slučkami, polstrovaním, popruhmi a okami celkovo pôsobí veľmi robustne a kvalitne spracovane. Montáž pomocou držiakov Fidlock je hračka hotová raz-dva. Nosiť ju naloženú by však vzhľadom na jej rozmery mohlo byť aj napriek polstrovanému ramennému popruhu celkom slušnou výzvou – my sme sa tomu prezieravo vyhli, veď na prepravu nákladu máme vozík.
Jedinou výhradou k taške sú dva bočné popruhy na nosenie. Majú sklon odierať sa o kolesá. Patentka či niečo podobné na ich upevnenie by mohli pomôcť a naše improvizované riešenie pomocou upínacieho popruhu by sa stalo zbytočným.

Skôr zo zvedavosti než z nutnosti sme pri samostatných návštevách „domácich pláží“ pri Hallstättersee, resp. Kampe, vzdialených vždy približne päť kilometrov, využívali aj set na vodné športy. Nafúknuť, respektíve vyfúknuť SUP je predsa poriadna drina. Možnosť z času na čas si ju ušetriť a vyraziť rovno od domu s pripravenou doskou má teda svoje čaro – o zakaždým nevšednej existencii v podobe Long Vehicle ani nehovoriac.
Takmer vždy sme však mali nasadené strmene nadstavby Long Load – a nielen preto, že ich montáž bola v jednom prípade ťažkopádna a piplačková*. Slúžili ako praktická pomôcka pri tlačení, tyč na oblečenie, konštrukcia na tienenie aj šnúra na bielizeň, a preto v rodinnom hlasovaní o najobľúbenejšie príslušenstvo získali plný počet bodov.

*Spolu s produktovým dizajnérom Johannom Schmidtom sme ako príčinu problémov s upevnením na našom prototype identifikovali otvory vyvŕtané do rúry nie celkom v strede. Ako nás zakladateľ Veolo ubezpečil, nástroje na opracovanie rúr boli medzičasom optimalizované, takže v sériovej výrobe by sa tu už nemalo nič zadrhávať.

Keď bicykel premeníte na dopravný prostriedok s takmer presne trojnásobnou dĺžkou a dvojnásobnou hmotnosťou, nevyhnutne príde o svoje pôvodné jazdné vlastnosti. Johann Schmidt preto takéto dlhé vozidlo neodporúča na dlhé vzdialenosti a/alebo náročný terén. Pri jeho vynáleze boli zrejme vzorom krátke jazdy na pláž či shuttle medzi miestami nástupu a výstupu.
Napriek tomu bolo úžasné, ako suverénne a najmä obratne zostalo NoManino E-MTB aj s XXL príveskom – na otočenie napríklad stačila jednopruhová cesta plus krajnica. Spočiatku sa človek bál, že ho každá nerovnosť vymrští do vzduchu, no dôveru v gravitáciu a spol. získal späť veľmi rýchlo. A hoci sa už vopred videl, ako sa bude vlniť a hojdať, onedlho s úžasom zistil: veď to ide!
Samozrejme, všetko s mierou a rozumom. Takáto súprava neznesie ani prudké zmeny tempa, ani bezhlavo zvolené polomery zákrut. Vyhli by sme sa s ňou mestskému prostrediu, rovnako ako frekventovaným cyklotrasám či cestám. Ale osamelá lúčna cesta do Untersee, štrková cesta cez vinice pri Kamp – prečo nie? Ak totiž rýchlosť a sklon zostávajú viac-menej konštantné, napredovanie je prekvapivo bezproblémové. Nehovoriac o tom, že pohľady ostatných sú naozaj zábavné.

Oveľa častejšie sa jazdilo s krátkym ojom a viac či menej ťažkým nákladom v žltej taške. A tu sa Veolo 2.0 čoskoro ukázal ako vydarený balík po každej stránke.
First things first: Skutoční trailoví aficionados môžu dvojstopovému prívesu vyčítať obmedzenú priechodnosť terénom, keďže jednostopový ľahšie nasleduje bicykel najmä ponad prekážky ležiace na ceste. Sedem rokov každodenného používania a dovoleniek s Thule Chariot však NoMan naučilo, že stabilita pri parkovaní (po odpojení) je prinajmenšom rovnako dôležitá, použiteľná funkcia detského, respektíve ručného vozíka opäť zásadne rozširuje možnosti využitia a často opisované zachytávanie sa o prekážky je skôr teoretický problém. Ak sa stopa a rýchlosť volia s predstihom, dvojkolesové koncepty zvládnu prekvapivo veľa. V neposlednom rade aj preto, že ťažisko je nízko, a jazdné vlastnosti ťažného bicykla tak zostávajú nezmenené.
Pri Veolo 2.0 sa navyše pridáva ďalšia vec: vďaka šikmo postaveným kolesám sa prevrátenie počas jazdy zdá nemožné. Úprimne sme sa oň pokúšali – márne.

Plánovanie trás sa však v zásade riadilo snahou neznechutiť NoMan juniorovi bicyklovanie. Preto (zatiaľ) žiadne extrémy z hľadiska technickej náročnosti, povrchu ani sklonu svahu jedným či druhým smerom. Väčšina vybraných trás by sa dala pohodlne zvládnuť aj na gravel biku: upravené štrkové cesty, romantické lúčne chodníky, vedľajšie cesty s minimálnou premávkou, známe cyklotrasy a len občas krátke pasáže cez korene a kamene. Veolo 2.0 sme teda v tomto smere určite nedostali na hranicu jeho možností.
Jeho skvelé jazdné vlastnosti však bolo cítiť od začiatku aj v soft režime. Sedel pevne na zemi a svižne nasledoval bicykel – žiadne vybočovanie, žiadne šmýkanie. Aj keď to bolo miestami o čosi drsnejšie alebo hlbšie (highlight: štrkové koryto na brehu Traunu), príves pôsobil presvedčivo stabilne. Predovšetkým však vždy spolupracoval s ťažným bicyklom, nikdy nie proti nemu. Kto pozná „šklbanie“ v spojke a neustále hojdanie dopredu a dozadu, ktoré sa najmä pri jazde zo sedla pohybuje opačne než zábery do pedálov: s Veolo 2.0 nič také.
Práve v kombinácii s e-bikom má táto vlastnosť cenu zlata: vystreliť v režime Turbo, prebúšiť sa cez prekážku pomocou Boostu, typicky binárny charakter rozjazdu ... s Veolo, ktorý vždy pôsobí ako súčasť ťažného bicykla, si možno predstaviť všetko.

Približne 20 kg navyše na E-MTB veľký dojem neurobí, ani keď ide o Lite model. Tento dojem potvrdzuje aj spotreba batérie. Pri brzdení síce nezaškodí včas myslieť na dodatočnú hmotnosť. Tvrdiť však, že sa brzdná dráha výrazne predlžuje, by bolo prehnané.
Inak to bolo s trekingovým bicyklom, ktorý NoMan zo zábavy takisto vytiahla na dve krátke jazdy s prívesom. Náhoda totiž chcela, že v KTM stále zostala os so spojkou pre Thule. Stačilo rýchlo vymeniť úchyt a mohlo sa vyraziť – hoci s poriadne pribrzdeným nadšením. Na jednej strane sa totiž Veolo 2.0 citeľne zavesil na lýtka, ktoré boli odrazu odkázané samy na seba. Na druhej strane sa pre skromnú šírku a dezén plášťov trekingového bicykla na niektorých strmých štrkových pasážach zábava, respektíve trakcia, rýchlo skončila – smerom nahor aj nadol.

Keď už je reč o osiach, spojke a úchyte. Na nich a mnohých ďalších prvkoch vidno, ako dôkladne ľudia z Leipzig premysleli prakticky každý detail svojho prívesu. A skutočnosť, že pri skladaní prívesu ešte nebol k dispozícii návod, no napriek tomu bolo všetko rýchlo hotové, dokazuje, aké intuitívne sú nájdené riešenia.
Dokonca aj pre technické nemehlo, akým je NoMan, sú napríklad okamžite zrozumiteľné vysvetlenia štandardov osí a konštrukcie pätiek rámu na produktovej stránke, takže aj ten najväčší truľo pochopí, ako sa spojka montuje a čo na to treba.
Rovnako samozrejmé sú všetky tie krásne zacvakávacie mechanizmy, od zaistenia guľovej hlavice oja cez magnetické upevňovacie body Fidlock až po náboje Quick-Lock, vďaka ktorým sú kolesá nasadené či zložené v priebehu sekúnd.

Jediným zdrojom rodinných diskusií bol koniec oja. Podarí sa niekedy hneď na prvý pokus omotať kevlarové lanko slúžiace ako núdzová poistka okolo rámu a prevliecť ho slučkou tak, aby malá guľôčka nezačala otravne visieť a hrkotať alebo sa dokonca nezamotala do brzdového kotúča? Toto riešenie prevzaté z jachtingu sa osvedčilo už pri predchodcovi a funguje dobre, odkazuje Johann Schmidt. V prípade potreby treba lanko skrátiť na vhodnú dĺžku, aby sa nedostalo do kolesa, respektíve kotúčovej brzdy. Berieme – lenže do zapožičaného materiálu na review jednoducho strihať nebudeme.
Aj sám osebe mimoriadne šikovný stojan sa ukázal ako prislabý a pri pokuse odstaviť príves sa pravidelne podlomil. Pri bližšom pohľade však zrejme nebol problém v samotnom nerezovom oblúku, ale skôr v držiaku. Na prototype ide zatiaľ len o jednoduchý 3D výtlačok, v sériovej verzii však bude výrazne zosilnený, aby plastový diel zaťaženie vydržal.

Či už ako dvojkolesový nákupný vozík, mobilná lodenica alebo spoľahlivý expres pre plyšákov: možnosti využitia Veolo 2.0 s taškou a setom na vodné športy sú rovnako pestré ako zábavné. Vďaka pôsobivej kapacite na jednej strane a nádherne uletenej konfigurácii Long Load na druhej je premysleným spoločníkom na najrôznejšie dovolenkové aktivity, od presúvania sa medzi jazerami až po veľký nákup. V kombinácii s ďalšími modulmi má zrejme predpoklady stať sa aj hrdinom veľkomesta či opatrovateľom psov.

Nový príves je ľahký, obratný a stabilný a na krátkej túre aj veľkej ceste presviedča naozaj skvelými jazdnými vlastnosťami. Nikdy nepôsobí ako cudzie teleso, ale vždy ako spolupracujúca súčasť systému, pričom sa zároveň zdá byť skonštruovaný natoľko robustne, že bez protestov zvládne aj dlhé, namáhavé cesty.
V spojení s intuitívnym ovládaním a len niekoľkými výhradami, ktoré sa navyše – s výnimkou odierajúcich nosných popruhov – pri sériovej výrobe zrejme všetky rozplynú, je tento nováčik horúcim tipom pre fanúšikov dvojkolesových prívesov s pridanou hodnotou.