Abus Airbreaker 2.0

Visualmente, o AirBreaker 2.0 mantém-se fiel a si mesmo, mas apresenta um design significativamente mais anguloso. O design icônico e curvado com sete canais de ar característicos da Forced Air Cooling Technology foi aprimorado, proporcionando um visual marcante e mais agressivo. As linhas mais definidas não apenas o fazem parecer mais rápido, mas também representam uma evolução funcional.

Tecnicamente, o capacete é baseado na estrutura do GameChanger 2.0 - e isso é, sem dúvida, um elogio. Pois o que se provou eficaz em termos de ajuste, conforto e aerodinâmica foi levado ainda mais adiante aqui. O resultado: um capacete que se ajusta à cabeça como se fosse feito sob medida, transmite uma sensação de alta qualidade e, em termos de acabamento, pode competir na liga premium.

No que diz respeito à ventilação, os desenvolvedores não se deixaram enganar pelo tamanho das entradas de ar, porque, como os especialistas sabem: não são os furos que garantem o fluxo de ar, mas sim o design dos canais. Enquanto muitos capacetes funcionam razoavelmente bem em alta velocidade, frequentemente tornam-se abafados em velocidades mais baixas. É exatamente aqui que o AirBreaker 2.0 entra em cena. A arquitetura interna foi projetada especificamente para uma ventilação em baixa velocidade, garantindo que até mesmo em subidas íngremes um sopro de ar fresco percorra os cabelos.

Já à primeira vista, fica claro: o AirBreaker 2.0 leva a ventilação a sério. Particularmente marcantes são as chamadas Eyebrow-Vents e as amplas aberturas de ventilação frontal. Elas direcionam o fluxo de ar especificamente ao redor da parte inferior da cabeça e proporcionam um fluxo de ar significativamente maior em comparação com o modelo anterior. As principais aberturas de ventilação na parte superior também foram alongadas, o que transporta visivelmente mais ar fresco para a cabeça, mesmo em baixa velocidade.

Um verdadeiro destaque é a abertura central na parte frontal do capacete, que não apenas melhora a ventilação, mas também apoia ativamente a circulação de ar atrás de óculos de ciclismo de grande porte. Especialmente os modernos óculos oversized tendem a criar os chamados "hotspots" em baixa velocidade. É aqui que a grande abertura central de ventilação do AirBreaker 2.0 oferece uma solução, prevenindo o embaçamento das lentes e direcionando o fluxo de ar de forma eficaz.

A posição das pontes horizontais dianteiras e centrais do ActiCage foi ligeiramente deslocada para frente. Isso não apenas torna as entradas de ar mais largas, mas também mais longas. Em combinação com a geometria mais compacta na parte traseira do capacete, isso resulta em um fluxo de ar otimizado. A tecnologia Forced Air Cooling contribui para isso, conduzindo o ar de forma sistemática através do capacete e liberando-o eficientemente na parte traseira.

Tanto na ventilação quanto na aerodinâmica, a nova Aeroblade do AirBreaker 2.0 desempenha um papel central. Após extensas séries de testes, a decisão foi tomada em favor de uma inovadora grade de carbono injetado – e isso por um bom motivo: a estrutura integrada de carbono não só confere ao capacete mais estabilidade e resistência a impactos, como também permite um peso reduzido, ventilação aprimorada e vantagens aerodinâmicas mensuráveis.

Além das temperaturas, as velocidades no ciclismo profissional também aumentaram significativamente nos últimos anos. Em resposta a isso, o AirBreaker 2.0 foi projetado especificamente para velocidades na faixa de 46 a 52 km/h. No entanto, isso não significa que o capacete não ofereça vantagens aerodinâmicas em baixas velocidades em comparação com seu antecessor.

A Aeroblade funciona como um spoiler aerodinâmico. Em velocidades mais baixas, ela direciona o fluxo de ar de forma estratégica. Em alta velocidade, ela desvia o ar estrategicamente sobre e ao redor do capacete. Isso reduz as turbulências na parte traseira do capacete e garante um fluxo de ar uniforme – seja na posição de guidão inferior ou no sprint final para a linha de chegada.

Ao contrário da construção clássica de EPS e PC-Shell, a Abus utiliza adicionalmente três reforços internos: uma estrutura frontal, uma estrutura de carbono na parte superior e outra estrutura na área traseira. O resultado é uma combinação bem-sucedida de estabilidade, proteção e baixo peso. Além disso, a Lower Edge Protection, estendida na área da nuca, protege de forma confiável a parte de trás da cabeça em caso de quedas.

A versão MIPS está equipada com um fecho magnético Fidlock, que pode ser operado de forma fácil e rápida, mesmo com luvas. Para usuários de óculos, os EyewearPorts foram otimizados para fixar com segurança óculos esportivos modernos, independentemente do formato ou posição das hastes.

Um sistema de tiras FlowStraps Pro aprimorado com tiras traseiras largas e um formato em V revisado garante um ajuste estável sem oscilações. O conjunto é complementado pelo sistema de ajuste Zoom Spin, que permite uma adaptação precisa a qualquer formato de cabeça. Graças à compatibilidade com rabo de cavalo, ciclistas com cabelos longos também são beneficiados.

Apesar do equipamento abrangente, o capacete permanece um verdadeiro peso leve com 205 g (tamanho S), 210 g (M) e 220 g (L) sem MIPS.

Especificações AirBreaker 2.0

Por mais espartano que o interior do AirBreaker 2.0 possa parecer, ele convence totalmente em termos de ajuste. O acolchoamento relativamente fino com fixação em três pontos é surpreendentemente confortável, mesmo em uma cabeça raspada, o que se deve, em grande parte, ao design bem-sucedido. E o que não é volumoso também não permanece molhado por muito tempo: mesmo que as almofadas absorvam suor em subidas longas, elas secam surpreendentemente rápido depois.

Meu crânio ovalado longitudinal, um caso notoriamente problemático para capacetes de ciclismo e situado no limite superior da escala média, não apresentou pontos de pressão nem um ajuste excessivamente solto. O sistema de ajuste fino convenceu com sua operação simples e boa adaptabilidade em altura e circunferência. A Abus otimizou significativamente seu sistema de tamanhos e ajustes desde o GameChanger 2.0.

Assim como no modelo anterior, as tiras laterais estão fixadas com costura e levemente pesadas na borda frontal para que fiquem próximas ao rosto. Segundo a ABUS, isso resulta em uma pequena vantagem aerodinâmica. No meu caso, tudo se ajustou perfeitamente – até mesmo as hastes dos óculos puderam ser deslizadas sem problemas em qualquer situação.

Meu recurso favorito absoluto é a garagem para óculos inteligentemente projetada na parte frontal. Finalmente, é possível guardar até mesmo os óculos mais caros com segurança, sem precisar se preocupar com cada buraco na estrada, ao descer da bicicleta ou ao amarrar os sapatos. Óculos dentro – encaixe extremamente seguro.

Acho um pouco lamentável que a versão padrão não venha equipada com o fecho magnético Fidlock. Eu, pessoalmente, sempre preferiria a versão sem MIPS, mas não gostaria de abrir mão do fecho Fidlock. Ele funciona simplesmente de forma excelente.

Em relação à ventilação, a ABUS não faz promessas concretas sobre a temperatura, mas nossos últimos passeios no calor de junho na Áustria, com até 32 graus, deram uma impressão clara. Parece paradoxal, mas é quase mais fresco usar capacete do que não usar. E o melhor elogio para um capacete continua sendo: Você nem percebe que está usando.

O ABUS AirBreaker 2.0 foi desenvolvido em túnel de vento e oferece uma ventilação eficaz, tanto em baixas quanto em altas velocidades (esta última foi o que me disseram). Outras vantagens incluem portas práticas para óculos, bem como uma ventilação frontal que mantém o suor longe dos olhos de forma eficiente. A ampla gama de cores e as tiras que ficam especialmente planas também são pontos positivos para o modelo. Por outro lado, há críticas pela ausência do fecho magnético Fidlock na versão standard, o que pode incomodar ciclistas focados em conforto, além do preço adicional perceptível da variante com MIPS.

O AirBreaker é claramente direcionado a ciclistas ambiciosos de todos os níveis de desempenho. A combinação de ventilação eficiente, valores aerodinâmicos sólidos e um peso que mal se percebe torna-o uma arma real para longas distâncias – seja em travessias nos Alpes, sob calor intenso ou em trechos planos a toda velocidade. É comum se pegar tocando a cabeça – não por superaquecimento, mas para verificar se o capacete ainda está lá.

Em 5 de julho, os capacetes serão utilizados pela primeira vez no pelotão.