A nova Rose Shave

A Rose apresenta com a Shave uma plataforma de estrada completamente nova, que não deve mais caber em gavetas bem separadas como "Aero" ou "Lightweight". Em vez disso, a marca aposta, de forma semelhante ao modelo de sucesso Backroad, em um DNA comum do modelo de entrada ao topo: aerodinâmica, baixo peso, agilidade e uma transmissão direta de potência devem — dependendo da configuração — ser enfatizados em diferentes graus, sem que a bicicleta mude completamente seu caráter (e nome).

No centro, como base comum, está o que a Rose chama de AergoConcept: performance aero encontra uma geometria com toque endurance. Em suma: suficientemente esportiva para o ritmo, mas suave o bastante para que longos dias no selim não se tornem um trabalho penoso.

Shave Ultegra Di2

Shave: Modelos

Rose descreve a Shave como uma mistura de aspiração aerodinâmica e ergonomia de endurance. Quer dizer: uma posição que se mantém baixa o suficiente para a velocidade, mas não tão radical a ponto de o quiroprático ter de realinhar todas as vértebras após cada passeio de duas horas. Especialmente para ciclistas ambiciosos que pedalam muito e por longos períodos, isso soa, em todo caso, como uma direção pragmática.

Com o Shave FF e o Shave FFX, a Rose orienta claramente essa família para uso em competição. O Shave FF tem preço de 5.600 euros (Ultegra Di2) ou 5.900 euros (Force AXS) e, com uma abordagem "Aerodynamic First", pretende priorizar sobretudo a velocidade e a eficiência. Como argumento aerodinâmico, a Rose aponta no túnel de vento uma economia de 10 watts a 45 km/h em comparação com o antecessor.
Visualmente, a Rose destaca a silhueta fluida do quadro e combina-a com um garfo marcante, que deverá permitir folga para pneus conforme a UCI até 35 mm.

Ao FF pertence um conjunto de rodas/pneus claramente definido: a Rose chama suas RC55 Carbon (55 mm de altura do aro, 23 mm de largura interna) em combinação com Schwalbe Pro One Aero de 28 mm. O pacote visa um escoamento aerodinâmico limpo e, ao mesmo tempo, suporte moderno do pneu - ou seja, não apenas "alto e estreito", mas ajustado aos padrões atuais. No teste padrão da Tour, as novas RC55 atingiram valores de topo e apresentaram resistência do sistema completo de 205 watts, ficando apenas 1 watt atrás do conjunto de referência ZIP 404 (204 watts) e isso apesar do perfil mais baixo: RC55 com perfil de 55 mm e Schwalbe Pro One Aero 28 mm vs. ZIP 404 com perfil de 58 mm e Continental GP5000 25 mm).

Cockpit

RC 55 Conjunto de rodas

canote de selim

Os modelos Fast-Forward caracterizam-se por uma orientação um pouco mais agressiva com bases curtas.
Assim, o Shave FF e o Shave FFX deverão ser um pouco mais vivos na aceleração e mais ágeis em mudanças rápidas de direção do que o Shave na versão básica.
O ângulo do tubo do selim de 74,5° e o ângulo do tubo de direção de 73,25° são claramente concebidos para uma posição baixa, orientada para a corrida.

Shave FF / FFX Geometria

Shave FF: Modelos

O Shave FFX assume o papel de ponta de lança, privilegiando leveza e máxima eficiência. A Rose usa para isso o Torayca® M40X e fala de uma redução do peso do quadro em "quase dez por cento" em comparação com o antecessor.

Como equipamento de série vêm as rodas Rose RC55CS com raios de carbono. No renomado túnel de vento da TOUR, o Shave FFX é indicado a 45 km/h com 205 W, em comparação com 215 W do antecessor (cada um com configuração diferente de roda/pneu). Tais valores dependem naturalmente muito da configuração do teste - como indicador direcional, contudo, são interessantes. (Teste no túnel de vento da TOUR a 45 km/h: ROSE Shave FFX (205 W) com rodas RC55 e Schwalbe Pro One Aero, 28 mm, assim como ROSE Xlite 06 (215 W) com rodas RC60 e Continental GP5000 28 mm.)

Shave FFX: Modelos

Rose posiciona o FFX claramente como a variante Race dentro da plataforma. Quem optar por ele provavelmente buscará uma sensação de pilotagem mais sem concessões do que no Shave básico. Idealmente, a plataforma Shave oferece, ainda assim, amplitude de ajuste suficiente para cobrir toda a gama, do marathon-racer ao ciclista ocasional de contrarrelógio. Por fim, é precisamente na faixa amadora, em que a maioria de nós se encontra, que é importante que as bicicletas sejam suficientemente confortáveis para manter estável uma posição aerodinâmica ao longo de distâncias de prova mais longas.

Shave FFX RED AXS

Com o Shave, a Rose puxa a ideia de plataforma do segmento gravel de forma consequente para a linha de bicicletas de estrada: um caráter básico, três níveis de desempenho claramente separados. Com isso, a Rose, na minha opinião, acerta bem o espírito do tempo, quando se pode facilmente se perder na atual confusão de modelos de muitos fabricantes. Ao contrário de modelos ajustados para um único e específico uso, a plataforma Shave tenta cobrir o espectro mais amplo possível. E se a Backroad é algo como o canivete suíço dos aventureiros, a nova Rose Shave pode ser a lâmina universal correspondente na frota — para todos aqueles que preferem um pouco menos de lã e mais aerodinâmica.

Se o AergoConcept consegue na prática o equilíbrio entre posição aerodinâmica e aptidão para longas distâncias, vamos descobrir para vocês em breve no teste prático.
A pergunta mais empolgante até o fim permanece, para vocês como para nós: qual dos três modelos é o grande favorito entre as lâminas universais.

Whitepaper do Rose Shave

Ficha técnica e gama de modelos do Rose Shave

Site da Rose Bikes