Flyer Uproc SL:X E-MTB Light 2024

Na czas na rozpoczęcie sezonu szwajcarscy eksperci od rowerów elektrycznych prezentują swój lekki i zwinny E-MTB Uproc SL:X. Dzięki lekkiej ramie z włókna węglowego, nowemu silnikowi Bosch Performance Line SX oraz wyselekcjonowanym komponentom, ten w pełni amortyzowany rower trailowy waży zaledwie niecałe 18 kilogramów i jest skierowany do wszystkich, którzy poszukują sportowego roweru elektrycznego z naturalnym wrażeniem jazdy.

Sure, here is the translated text:

```
Der neue Bosch SX ist ein Minimal-Assist-Motor, der mit bis zu 55 Nm Drehmoment unterstützt. Er gilt als recht leise und bietet mit 450 Watt Dauerlast sowie maximalen 600 Watt eine vergleichsweise hohe Spitzenleistung. Der technische Aufbau des SX ist der gleiche wie beim CX, jedoch wurde zwecks Größe und Gewicht auf eine dritte Untersetzungsstufe verzichtet. Aufgrund der anderen Primärübersetzung verschiebt sich der Effizienzbereich nach oben und der Fahrer muss eine höhere Trittfrequenz aufbringen, um die volle Leistung ausschöpfen zu können.
Dafür schrumpfte neben der Außenbreite des Motorgehäuses auch der Q-Faktor von 178 mm auf 160 mm, was dem Fahren mit einem Bio-Bike näher kommt. Trotzdem blieben die Abmessungen des SX deutlich größer als die von anderen E-Bike-Light-Motoren (Fazua, Bafang, Maxon und TQ), wodurch eine fast unsichtbare Integration des Motorsystems nicht möglich ist.
```

```
Now, here is the Polish translation:

Nowy Bosch SX to silnik z minimalnym wspomaganiem, który wspiera do 55 Nm momentu obrotowego. Uważany jest za dość cichy i oferuje 450 watów mocy ciągłej oraz maksymalnie 600 watów, co stanowi stosunkowo wysoką moc szczytową. Konstrukcja techniczna SX jest taka sama jak w przypadku CX, jednak ze względu na wielkość i wagę zrezygnowano z trzeciego stopnia redukcji. Z powodu innego przełożenia pierwotnego zakres efektywności przesuwa się w górę, a rowerzysta musi osiągnąć wyższą kadencję, aby móc w pełni wykorzystać moc.
W związku z tym zmniejszyła się nie tylko szerokość zewnętrzna obudowy silnika, ale także Q-Factor z 178 mm do 160 mm, co zbliża jazdę do jazdy na rowerze tradycyjnym. Pomimo to wymiary SX pozostały znacznie większe niż w przypadku innych lekkich silników do rowerów elektrycznych (Fazua, Bafang, Maxon i TQ), co uniemożliwia niemal niewidoczną integrację systemu napędowego.
```

```

"Uproc SL:X pod względem prowadzenia przypomina rower górski bez silnika, ale posiada niezbędny boost do zapewnienia mnóstwa flow na podjazdach", mówi Philipp Suter, szef zarządzania produktem w FLYER.

"Uproc SL:X pod względem prowadzenia przypomina rower górski bez wspomagania o wadze 18 kg i niskim środku ciężkości", mówimy my, ale mimo to: "Kinematyka zachęca do aktywnej jazdy i przemawia do sportowych rowerzystów, osób przesiadających się na e-bike oraz wszystkich, którzy nie chcą, aby silnik wykonał za nich całą pracę", kontynuuje Suter. Zgadza się.

Uproc SL:X porusza się na kołach o średnicy 29 cali, posiada 130 mm skoku zawieszenia i charakteryzuje się zwinną geometrią dla maksymalnej frajdy na szlaku. Ponadto, kinematykę można dostosować za pomocą Flip-Chipa w dwóch pozycjach (High lub Low), a tylna rama z włókna węglowego umożliwia subtelny flex bez dodatkowych łożysk.

Uproc SL:X jest dostępny w czterech specyfikacjach i kolorze ramy "Cast Silver Gloss" w cenie od 5.799 euro. Dwa topowe modele fabrycznie wyposażone są w akumulator Bosch "PowerMore" w formacie bidonu oraz zintegrowane narzędzie wielofunkcyjne w mostku. Wszystkie cztery rowery posiadają praktyczny interfejs Monkey-Link do przedniego światła; reflektor jest bezpośrednio przypinany do mostka i zasilany bezpośrednio z akumulatora Bosch.

Specyfikacja techniczna Flyer Uproc SL:X 9.50

* Kokpit modelu 9.50 jest wyposażony w praktyczne narzędzie wielofunkcyjne.

Sowohl Geometrie als auch Kinematik lassen sich am Flyer Light E-MTB per Flip-Chip an den Fahrstil und das Gelände anpassen. Bei Bedarf wechselt man im Handumdrehen von der High- zur Low-Position mit flacherem Lenkwinkel und tieferem Schwerpunkt.

Zusätzlich bietet das spezielle Carbon-Layup des Hinterbaus zusätzlichen Flex ohne komplexe Lagerpunkte im Bereich der Hinterradachse.