Juste à temps pour le début de la saison, les experts suisses en vélos électriques présentent leur E-MTB léger et agile, l'Uproc SL:X. Avec son cadre en carbone léger, le nouveau moteur Bosch Performance Line SX et des composants sélectionnés, ce VTT tout suspendu ne pèse que 18 kilogrammes et s'adresse à tous ceux qui recherchent un VTT électrique sportif avec une sensation de conduite naturelle.
Voici la traduction en français du texte fourni, en conservant les balises et les sauts de ligne : ``` Le nouveau Bosch SX est un moteur à assistance minimale, qui soutient avec un couple allant jusqu'à 55 Nm. Il est considéré comme assez silencieux et offre une puissance continue de 450 watts ainsi qu'une puissance maximale de 600 watts, ce qui constitue une performance de pointe relativement élevée. La construction technique du SX est la même que celle du CX, cependant, pour des raisons de taille et de poids, une troisième étape de réduction a été supprimée. En raison du rapport de transmission primaire différent, la plage d'efficacité se déplace vers le haut et le cycliste doit fournir une cadence plus élevée pour pouvoir exploiter pleinement la puissance.
Pour cela, la largeur extérieure du boîtier moteur ainsi que le facteur Q sont réduits de 178 mm à 160 mm, ce qui se rapproche davantage de la conduite d'un vélo classique. Néanmoins, les dimensions du SX restent nettement plus grandes que celles des autres moteurs légers pour vélos électriques (Fazua, Bafang, Maxon et TQ), rendant une intégration presque invisible du système moteur impossible.
"Le Uproc SL:X se manie comme un VTT sans moteur, mais possède le boost nécessaire pour un maximum de flow en montée", dit Philipp Suter, responsable de la gestion des produits chez FLYER.
"Le Uproc SL:X se manie comme un VTT bio de 18 kg avec un centre de gravité bas", disons-nous, mais néanmoins: "La cinématique invite à un pilotage actif et s'adresse aux cyclistes sportifs, aux convertis et à tous ceux qui ne veulent pas se laisser faire tout le travail par le moteur", ajoute Suter. C'est vrai.
L'Uproc SL:X roule sur des roues de 29 pouces, dispose de 130 mm de débattement et possède une géométrie agile pour un maximum de plaisir sur le sentier. De plus, la cinématique peut être ajustée en deux positions (High ou Low) grâce à un Flip-Chip, et le triangle arrière en carbone permet une flexion discrète sans roulements supplémentaires.
L'Uproc SL:X est disponible en quatre spécifications et dans la couleur de cadre "Cast Silver Gloss" à partir d'un prix public de 5.799 euros. Les deux modèles haut de gamme sont équipés en usine de la batterie Bosch "PowerMore" au format bouteille et d'un outil multifonction intégré dans la potence. Tous les quatre vélos intègrent l'interface pratique Monkey-Link pour le phare avant ; le phare est directement clipsé sur la potence et tire son alimentation directement de la batterie Bosch.
Le SX combine parfaitement la conduite musculaire avec une bonne dose de punch.
Mon collègue Lukas à propos du Bosch Performance Line SX. Je suis d'accord avec lui !
Spécifications techniques Flyer Uproc SL:X 9.50
| Cadre | Carbone, passage de câbles interne, suspension 1-Link supportée avec pivots flexibles, débattement de 130 mm, 12×148 mm | Transmission | Sram XX Eagle Transmission, 12 vitesses, 10-52 t, dérailleur à chaîne |
|---|---|---|---|
| Tailles | S/M/L/XL | Taille des roues | 29 pouces |
| Moteur | Bosch Smart System Performance Line SX, 55 Nm | Télécommande | Bosch System Controller & Mini Remote |
| Batterie | Bosch CompactTube 400 (400 Wh / 11.00 Ah / 36 V) | Batterie additionnelle | Bosch PowerMore 250 (250 Wh / 6.7 Ah / 36 V) |
| Fourche | Fox 34 Float Factory, 130 mm, 15 × 110 mm | Amortisseur | Fox Float Factory, 210 × 47,5 mm |
| Freins | Shimano XTR BR-M9120 & BL-M9120 | Potence* | Satori Ursa, 35 × 35 mm, 0° |
| Guidon | Hayes ProTaper Carbone, 810 mm, 8°, 25 mm | Selle | Fizik Ridon |
| Tige de selle | OneUp Components V3, 150 (S / M) / 180 (L) / 210 (XL) mm, 31.6 mm | Roues | DT Swiss HXC1501, 30 mm |
| Pneus | Schwalbe Wicked Will Super Ground 29 × 2.4 (62 - 622) | Éclairage | Compatible avec «MonkeyLink Connect et Recharge» |
| Poids | Incl. batterie à partir de 18 kg | Prix : | € 9.999,- PDSF |
* Le cockpit du modèle 9.50 est équipé d'un outil multifonction pratique.
Galerie de photos Flyer Uproc SL:X 9.50
Géométrie
Tant la géométrie que la cinématique peuvent être ajustées sur le Flyer Light E-MTB via un flip-chip pour s'adapter au style de conduite et au terrain. Si nécessaire, on passe en un clin d'œil de la position High à la position Low avec un angle de direction plus plat et un centre de gravité plus bas.
De plus, le layup spécial en carbone de l'arrière offre une flexibilité supplémentaire sans points de pivot complexes au niveau de l'axe de la roue arrière.
Géométrie Uproc SL:X Position Haute
Sure, here is the translated text from German to French, keeping the tags and line breaks:
```
| Taille | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 |
|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle (mm) | 380 | 400 | 440 | 480 |
| Longueur du tube supérieur (mm) | 570 | 604 | 628 | 663 |
| Longueur du tube de direction (mm) | 100 | 110 | 120 | 135 |
| Longueur des bases (mm) | 451 | 451 | 451 | 451 |
| Angle de direction | 65,6° | 65,6° | 65,6° | 65,6° |
| Angle du tube de selle (effectif) | 77,9° | 77,7° | 77,6° | 77,4° |
| Stack (mm) | 600 | 609 | 618 | 631 |
| Reach (mm) | 440 | 471 | 491 | 521 |
| Abaissement du boîtier de pédalier (mm) | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Hauteur du boîtier de pédalier (mm) | 344 | 344 | 344 | 344 |
| Longueur totale (mm) | 1945 | 1979 | 2004 | 2040 |
Géométrie Uproc SL:X Position Basse
Here is the translated text from German to French, keeping the tags and line breaks intact:
```
| Taille | S 155-165 | M 165-175 | L 175-185 | XL 185-195 |
|---|---|---|---|---|
| Longueur du tube de selle (mm) | 380 | 400 | 440 | 480 |
| Longueur du tube supérieur (mm) | 571 | 605 | 629 | 664 |
| Longueur du tube de direction (mm) | 100 | 110 | 120 | 135 |
| Longueur des bases (mm) | 453 | 453 | 453 | 453 |
| Angle de direction | 65,0° | 65,0° | 65,0° | 65,0° |
| Angle du tube de selle (effectif) | 77,3° | 77,1° | 77,0° | 76,8° |
| Stack (mm) | 605 | 614 | 623 | 637 |
| Reach (mm) | 435 | 465 | 485 | 515 |
| Abaissement du boîtier de pédalier (mm) | 38 | 38 | 38 | 38 |
| Hauteur du boîtier de pédalier (mm) | 336 | 336 | 336 | 336 |
| Longueur totale (mm) | 1946 | 1981 | 2005 | 2041 |
Modèles et prix
L'Uproc SL:X est proposé en quatre spécifications de modèle dans les tailles S-XL et dans la couleur Cast Silver Gloss, pour un prix allant de 5.799 à 9.999 euros.
Le modèle d'entrée de gamme 4.10 est équipé d'une transmission Shimano Deore et de freins TRP Slate Evo, ainsi que d'une suspension composée d'une fourche X Fusion E-Slide 34 RC et d'un amortisseur X Fusion O2 Pro RLX. La batterie Bosch CompactTube 400 est suffisante.
Le modèle haut de gamme 9.50 est doté des meilleures pièces, comme la transmission Sram XX Eagle, la fourche et l'amortisseur Fox Float Factory, les freins Shimano XTR et les roues DT Swiss HXC1501. En bonus, il inclut un multitool caché dans le tube de direction et la batterie supplémentaire Bosch PowerMore 250 est fournie automatiquement.
Entre ces deux modèles, on trouve l'Uproc SL:X 6.50 (transmission Sram GX Eagle, suspension Fox 34 Float Rhythm/Fox Float Performance, roues DT Swiss H1900) pour un prix de 6.999 euros, et l'Uproc SL:X 8.70 (Shimano XT, suspension Fox 34 Float Performance, roues DT Swiss HX1700) avec multitool et batterie supplémentaire pour 7.499 euros. Les quatre modèles sont équipés de pneus Schwalbe Wicked Will Super Ground 29 × 2.4 de série.
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