Schwalbe Clik Valve in prova

Fedele al motto „Meglio tardi che mai“, Schwalbe presenta oltre 100 anni dopo l'invenzione della prima valvola standardizzata per biciclette, la Schwalbe Clik Valve, una valvola a scatto rivoluzionaria per biciclette. A differenza delle famose e famigerate valvole Sclaverand, Dunlop e Auto, la testa della pompa può essere cliccata sulla valvola della bicicletta con un minimo sforzo e, dopo aver pompato con successo, può essere rimossa con estrema facilità. Anche ad alta pressione, la testa rimane saldamente sulla valvola ed è al 100% a tenuta. Inoltre, il flusso d'aria in combinazione con Tubeless è del 50% superiore rispetto alle valvole SV convenzionali.

Storia delle valvole

Fonte: versione ChatGPT-4

Le valvole complicate per biciclette appartengono finalmente al passato, grazie alla collaborazione tra Schwalbe e l'inventore della Clik Valve, John Quintana. La sua motivazione era semplice: voleva che i suoi figli potessero gonfiare facilmente le loro biciclette da soli, poiché le valvole tradizionali erano troppo complicate per loro. Da questa frustrazione, Quintana ha sviluppato la Clik Valve e ha avviato la collaborazione con Schwalbe. La valvola è prodotta dagli specialisti dell'azienda italiana Record.

Per quanto riguarda il funzionamento interno e la struttura dello standard SCV, Schwalbe rimane riservata. Tuttavia, è chiaro che la Schwalbe Clik Valve può essere applicata a qualsiasi valvola per biciclette. Esistono già kit di conversione per le tre valvole più comuni (valvola Sclaverand, Dunlop e valvola auto). Il requisito per la valvola Sclaverand è che l'inserto della valvola sia sostituibile.

Nota: mentre le valvole tubeless e i tubi in butile convenzionali con uno stelo in metallo possono essere aggiornati molto facilmente, potrebbero esserci problemi di tenuta con le valvole di alcuni tubi leggeri e speciali. Schwalbe prevede di produrre presto i primi tubi con Clik Valve, inclusi i loro tubi Aerothan.

Le valvole esistenti possono essere convertite svitando l'inserto della valvola (Tubeless, Dunlop e Sclaverand; è incluso uno strumento SV) e avvitando manualmente l'SCV. In alternativa, è disponibile un adattatore in metallo argentato per valvole automobilistiche. Poiché questo adattatore può essere avvitato e svitato, è ancora possibile gonfiare il pneumatico presso le stazioni di servizio.

L'SCV può essere utilizzato anche con molte pompe SV convenzionali - almeno con quelle che hanno una testa a innesto. Grazie a questa retrocompatibilità, non si è quindi nei guai anche senza una pompa SCV. Nota: le pompe comuni o gli adattatori CO2 con un meccanismo di avvitamento puro probabilmente non funzioneranno.

Prodotti Schwalbe SCV

Schwalbe offre attualmente kit di conversione per tutte le valvole delle biciclette comuni e per la maggior parte delle pompe. A seconda della scelta, il kit di conversione contiene due valvole, un adattatore per la testa della pompa inclusi due valvole, oppure una testa della pompa completa con due valvole e due nuovi cappucci antipolvere dal design innovativo, che possono essere applicati e rimossi.

Il sistema innovativo SCV di Schwalbe funziona perfettamente. In particolare, il montaggio e lo smontaggio della testa della pompa sono notevolmente semplificati. Il diametro dell'adattatore SCV corrisponde a quello di una valvola per auto e si adatta quindi alla maggior parte delle pompe per biciclette. Chi utilizza una pompa per valvole SV con meccanismo a incastro può usarla anche senza adattatore e trarre vantaggio da alcuni benefici; ad esempio, non fuoriesce più aria quando si collega la pompa. Un „clic“ si sente solo con l'adattatore, e anche l'indicazione precisa della pressione dell'aria funziona solo con SCV.

Il nostro consiglio: Se SCV, allora meglio con la pompa appropriata (o l'adattatore).

Le uniche limitazioni a noi note riguardano attualmente pompe e adattatori CO2 che hanno un meccanismo a vite puro e non possono essere inseriti abbastanza a fondo. Anche alcune camere d'aria „più speciali“ o Aerothan potrebbero avere problemi di tenuta. In questo caso è meglio aspettare le nuove camere d'aria SCV-Aerothan.