Schwalbe Clik Valve na preizkusu

V skladu z geslom „Bolje pozno kot nikoli“ Schwalbe več kot 100 let po izumu prvega standardiziranega kolesarskega ventila predstavlja z ventilom Schwalbe Clik revolucionarni klik ventil za kolesa. V nasprotju s slavnimi in razvpitimi Sclaverand-, Dunlop- in avtomobilskimi ventili se glava črpalke z minimalnim naporom klikne na kolesarski ventil in po uspešnem črpanju enostavno odstrani. Tudi pri visokem tlaku glava ostane varno na ventilu in je 100% tesna. Poleg tega je pretok zraka v kombinaciji s tubeless sistemom za 50% višji kot pri običajnih SV-ventilih.

Zgodovina ventilov

Vir: ChatGPT-4-Verzija

Zapleteni ventili za kolesa so končno stvar preteklosti - zahvaljujoč sodelovanju med Schwalbe in izumiteljem ventila Clik, Johnom Quintana. Njegova motivacija je bila preprosta: želel je, da bi njegovi otroci lahko sami brez težav napolnili svoje kolesa, saj so bila običajna ventila zanje preveč zapletena. Iz tega nezadovoljstva je Quintana razvil Clik ventil in začel partnerstvo s Schwalbe. Ventil proizvajajo strokovnjaki italijanskega podjetja Record.

Kar zadeva notranjost in zasnovo SCV-standardov, ostaja Schwalbe še naprej skrivnosten. Jasno pa je, da se Schwalbe Clik ventil lahko v osnovi namesti na vsak kolesarski ventil. Že obstajajo kompleti za nadgradnjo za tri običajne ventile za kolesa (Sclaverand, Dunlop in avtomobilski ventil). Pogoj pri Sclaverand ventilu je, da je vložek ventila zamenljiv.

Opomba: Medtem ko se tubeless ventili in običajne butilne zračnice z ventilskim steblom iz kovine zelo enostavno nadgradijo, bi lahko pri ventilih nekaterih lahkih in specializiranih zračnic prišlo do težav z zatesnitvijo. Schwalbe načrtuje, da bo kmalu začel proizvajati prve zračnice z Clik ventilom, med njimi tudi svoje Aerothan zračnice.

Obstoječe ventile je mogoče predelati tako, da se ventilni vložek odvije (brez zračnice, Dunlop in Sclaverand; priloženo je orodje SV) in SCV ročno privije. Alternativno obstaja za avtomobilske ventile srebrni kovinski adapter. Ker je ta adapter mogoče priviti in odviti, je še vedno možno napolniti pnevmatiko z zrakom na bencinskih črpalkah.

SCV je mogoče uporabiti tudi z mnogimi običajnimi SV-pumpami - vsaj s tistimi, ki imajo priključni nastavek. Zaradi te povratne združljivosti torej tudi brez SCV-pumpe niste v težavah. Opomba: Običajne pumpe oziroma CO2 adapterji s čistim vijačnim mehanizmom verjetno ne bodo delovali.

Schwalbe SCV izdelki

Schwalbe trenutno ponuja komplete za predelavo za vse običajne kolesarske ventile in večino črpalk. Glede na izbiro komplet za predelavo vsebuje bodisi dva ventila, adapter za črpalko, vključno z dvema ventiloma, ali pa celoten črpalkin glavo z dvema ventiloma in dvema novo oblikovanima pokrovčkoma za prah, ki ju je mogoče natakniti in sneti.

Schwalbejev inovativni SCV-sistem deluje odlično. Še posebej namestitev in odstranitev črpalnega nastavka je s tem bistveno poenostavljena. Premer SCV-adapterja ustreza premeru avtomobilskega ventila in se tako prilega večini kolesarskih črpalk. Kdor uporablja črpalko za SV-ventile s priključnim mehanizmom, jo lahko uporablja tudi brez adapterja in izkoristi nekaj prednosti; na primer pri priključitvi črpalke več ne uhaja zrak. "Klik" pa se sliši le z adapterjem, natančen prikaz tlaka pa deluje le s SCV.

Naš nasvet: Če SCV, potem najbolje z ustrezno črpalko (oziroma adapterjem).

Edine nam znane omejitve trenutno zadevajo črpalke in CO2 adapterje, ki imajo čisti navojni mehanizem in jih ni mogoče dovolj globoko priključiti. Prav tako bi lahko nekatere "posebnejše" lahke ali Aerothan cevi imele težave s tesnostjo. V tem primeru je bolje počakati na nove SCV-Aerothan cevi.