Schwalbe Clik szelep tesztje

A „Jobb későn, mint soha” mottó jegyében a Schwalbe több mint 100 évvel az első szabványosított kerékpárszelep feltalálása után bemutatja a Schwalbe Clik Valve forradalmi kattintószelepet kerékpárokhoz. Ellentétben a híres és hírhedt Sclaverand-, Dunlop- és Autószelepekkel, a pumpafejet minimális erőkifejtéssel lehet a kerékpárszelepre kattintani, és a sikeres pumpálás után gyerekjáték eltávolítani. Még magas nyomás esetén is biztonságosan marad a szelepfejen, és 100%-ban zár. Ráadásul a levegőáramlás Tubeless-szel kombinálva 50%-kal magasabb, mint a hagyományos SV-szelepeknél.

A szelepek története

Forrás: ChatGPT-4-verzió

A bonyolult kerékpár szelepek végre a múlté lettek - köszönhetően a Schwalbe és a Clik Valve feltalálója, John Quintana együttműködésének. Az ő motivációja egyszerű volt: azt szerette volna, hogy gyermekei gond nélkül fel tudják pumpálni a kerékpárjaikat, mivel a hagyományos szelepek túl bonyolultak voltak számukra. Ebből a frusztrációból fejlesztette ki Quintana a Clik Valve-ot, és indította el a partnerséget a Schwalbéval. A szelepet az olasz Record vállalat szakemberei gyártják.

Ami az SCV-szabvány belső felépítését és kialakítását illeti, a Schwalbe továbbra is titokzatos marad. Az azonban világos, hogy a Schwalbe Clik Valve alapvetően bármelyik kerékpár szelepre felszerelhető. Már léteznek átalakítókészletek a három leggyakoribb kerékpár szelephez (Sclaverand-, Dunlop- és autószelep). A Sclaverand-szelep esetében feltétel, hogy a szelepbetét cserélhető legyen.

Megjegyzés: Míg a tubeless szelepek és a hagyományos butil belsők fém szelepszárral nagyon könnyen frissíthetők, néhány könnyűszerkezetes és speciális belső szelep esetében problémák adódhatnak a tömítettséggel. A Schwalbe tervezi, hogy hamarosan megkezdi az első Clik Valve-val ellátott belsők gyártását, köztük az Aerothan belsőiket is.

A meglévő szelepeket át lehet alakítani úgy, hogy a szelepmagot kicsavarjuk (tubeless, Dunlop és Sclaverand; egy SV-eszköz mellékelve van), és az SCV-t kézzel becsavarjuk. Alternatív megoldásként autószelepekhez egy ezüst színű fémadapter is elérhető. Mivel ez az adapter fel- és lecsavarható, továbbra is lehetséges a gumiabroncsok tankolása a benzinkutaknál.

Az SCV számos hagyományos SV-pumpával is használható - legalábbis azokkal, amelyek dugófejjel rendelkeznek. Ennek a visszafelé kompatibilitásnak köszönhetően SCV-pumpa nélkül sem maradunk tehetetlenek. Megjegyzés: A hagyományos pumpák vagy CO2-adapterek, amelyek tisztán csavaros mechanizmussal rendelkeznek, valószínűleg nem fognak működni.

Schwalbe SCV termékek

A Schwalbe jelenleg átalakítókészleteket kínál minden elterjedt kerékpárszelephez és a legtöbb pumpához. A választástól függően az átalakítókészlet vagy két szelepet, egy pumpafejadaptert két szeleppel együtt, vagy egy teljes pumpafejet két szeleppel, valamint két újonnan tervezett porvédőkupakkal tartalmaz, amelyeket fel lehet pattintani és le lehet húzni.

A Schwalbe innovatív SCV-rendszere kiválóan működik. Különösen a pumpafej felhelyezése és levétele válik ezzel jelentősen egyszerűbbé. Az SCV-adapter átmérője megegyezik egy autószelepével, így a legtöbb kerékpárpumpához illeszkedik. Aki SV-szelepekhez való pumpát használ csatlakozó mechanizmussal, az adapter nélkül is használhatja, és több előnyét élvezheti; például a pumpa felhelyezésekor már nem szökik el levegő. Egy „kattintást“ azonban csak az adapterrel hallani, és a pontos légnyomásmérés is csak az SCV-vel működik.

Ajánlásunk: Ha SCV, akkor legjobb a hozzáillő pumpával (vagy adapterrel) használni.

Az egyetlen jelenleg ismert korlátozás a tisztán csavaros mechanizmusú pumpákra és CO2-adapterekre vonatkozik, amelyek nem helyezhetők fel elég mélyre. Néhány „speciálisabb“ könnyű vagy Aerothan belső is problémát okozhat a tömítettséggel. Ebben az esetben jobb várni az új SCV-Aerothan belsőkre.