Zawór Schwalbe Clik w teście

14.10.24 07:49 2.1392024-10-14T07:49:00+02:00Text: NoPain (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: NoPainPrzetestowaliśmy nowy standard zaworów SCV firmy Schwalbe zarówno z firmowym adapterem do głowicy pompy, jak i z różnymi ręcznymi i stojącymi pompami (bez adaptera).14.10.24 07:49 2.1492024-10-14T07:49:00+02:00

Zawór Schwalbe Clik w teście

14.10.24 07:49 2.1492024-10-14T07:49:00+02:00 NoPain (Przetłumaczone przez SI) NoPain

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Przetestowaliśmy nowy standard zaworów SCV firmy Schwalbe zarówno z firmowym adapterem do głowicy pompy, jak i z różnymi ręcznymi i stojącymi pompami (bez adaptera).14.10.24 07:49 2.1492024-10-14T07:49:00+02:00

W myśl zasady „Lepiej późno niż wcale”, Schwalbe prezentuje rewolucyjny zawór klikowy do rowerów ponad 100 lat po wynalezieniu pierwszego standardowego zaworu rowerowego – Schwalbe Clik Valve. W przeciwieństwie do słynnych i niesławnych zaworów Sclaverand, Dunlop i samochodowych, głowicę pompki można z minimalnym wysiłkiem kliknąć na zawór rowerowy i po zakończeniu pompowania łatwo ją zdjąć. Nawet przy wysokim ciśnieniu głowica pozostaje bezpiecznie na zaworze i jest w 100% szczelna. Dodatkowo przepływ powietrza w połączeniu z Tubeless jest o 50% wyższy niż w przypadku tradycyjnych zaworów SV.

Historia zaworów

Rok	Wynalazca	Wynalazek
1845	Robert W. Thomson	Opona pneumatyczna z gumy
1888	John Boyd Dunlop	Udoskonalenie opony wypełnionej powietrzem z dętką
1891	Édouard Michelin	Wyjmowana dętka rowerowa
1891	August Schrader	Zawór Schradera (standaryzowany zawór samochodowy) do rowerów
1898	Henri Desgrange	Opracowanie pierwszego francuskiego zaworu (później Presta)
1930	Édouard Michelin	Zawór Presta lub Sclaverand do rowerów wyścigowych
1937	Dunlop	Zawór Dunlopa (standard w Europie i Azji)
2024	Schwalbe	Zawory SCV (Clik) zastępują zawory Sclaverand i Dunlop

Źródło: Wersja ChatGPT-4

Nowy standard SCV

Skomplikowane zawory rowerowe należą wreszcie do przeszłości - dzięki współpracy Schwalbe i wynalazcy Clik Valve, Johna Quintany. Jego motywacja była prosta: chciał, aby jego dzieci mogły bez problemu pompować swoje rowery, ponieważ tradycyjne zawory były dla nich zbyt skomplikowane. Z tej frustracji Quintana opracował Clik Valve i rozpoczął współpracę z Schwalbe. Zawór jest produkowany przez specjalistów z włoskiej firmy Record.

Jeśli chodzi o wnętrze i konstrukcję standardu SCV, Schwalbe nadal zachowuje dyskrecję. Jasne jest jednak, że Schwalbe Clik Valve można zasadniczo zamontować na każdym zaworze rowerowym. Istnieją już zestawy do konwersji dla trzech popularnych zaworów rowerowych (Sclaverand, Dunlop i samochodowy). Wymaganiem w przypadku zaworu Sclaverand jest wymienność wkładu zaworu.

Uwaga: Podczas gdy zawory bezdętkowe i tradycyjne dętki butylowe z metalowym trzpieniem zaworu można bardzo łatwo zmodernizować, w przypadku zaworów niektórych lekkich i specjalistycznych dętek mogą wystąpić problemy z szczelnością. Schwalbe planuje wkrótce rozpocząć produkcję pierwszych dętek z Clik Valve, w tym także swoje dętki Aerothan.

Zawór SCV i odpowiednia głowica pompki lub odpowiedni adapter głowicy pompki.
Co jest potrzebne do Schwalbe Clik.

Zestawy do konwersji SCV i kompatybilność

Istniejące zawory można przerobić, wykręcając wkład zaworu (bezdętkowe, Dunlop i Sclaverand; narzędzie SV jest dołączone) i ręcznie wkręcając SCV. Alternatywnie, dla zaworów samochodowych dostępny jest srebrny metalowy adapter. Ponieważ ten adapter można przykręcać i odkręcać, nadal możliwe jest napełnianie opony powietrzem na stacjach benzynowych.

SCV można również używać z wieloma konwencjonalnymi pompami SV - przynajmniej z tymi, które mają głowicę do wtyczki. Dzięki tej wstecznej kompatybilności nie jesteś więc skazany na brak pompy SCV. Uwaga: Zwykłe pompki lub adaptery CO2 z czystym mechanizmem śrubowym prawdopodobnie nie będą działać.

Produkty Schwalbe SCV

Produkty zaworów Schwalbe Clik	Warianty	RRP
SCV Zawory Bezdetkowe (2 sztuki)	40, 60, 80 mm	od € 23,90
SCV Zestaw Konwersji Zaworów (2 sztuki)	DV, SV	od € 5,95
SCV Zawory z Głowicą Pompy	DV, SV	od € 16,95
SCV Zawory z Adapterem Głowicy Pompy	DV, SV	od € 13,95
SCV Adapter AV	AV	tbd

Schwalbe oferuje obecnie zestawy konwersyjne dla wszystkich standardowych zaworów rowerowych i większości pomp. W zależności od wyboru, zestaw konwersyjny zawiera albo dwa zawory, adapter głowicy pompy wraz z dwoma zaworami, albo kompletną głowicę pompy z dwoma zaworami oraz po dwie nowo zaprojektowane nakrętki przeciwpyłowe, które można nałożyć i zdjąć.

W praktyce

Otrzymaliśmy zestaw do konwersji z dwoma zaworami SCV i adapterem do głowicy pompki, który od razu przetestowaliśmy na rowerze gravelowym. Dołączony adapter można włożyć, zablokować lub wkręcić w istniejącą głowicę pompki. W naszej pompce Silca zastosowaliśmy tę ostatnią metodę. Wszystko było szczelne od razu; jedyną wadą tej wersji adaptera jest to, że możliwa oszczędność miejsca dzięki wąskiej głowicy SCV jest tracona przy szerokich pompkach.

Również oba zawory SV (2 gramy na parę) naszych kół DT Swiss można było szybko i bezproblemowo wymienić na SCV (5 gramów na parę).

Obsługa rzeczywiście działała równie łatwo jak na filmie demonstracyjnym: kliknięcie słyszalne i wyczuwalne, gotowe do działania. Bez śrubowania, bez przekładania dźwigni. Nawet przy wysokim ciśnieniu głowica pozostawała pewnie na zaworze i była przy tym w 100% szczelna. Wyższy przepływ powietrza w połączeniu z zaworem TLR był z jednej strony zauważalny przy szybszym napełnianiu, z drugiej strony opona mogła być łatwo napompowana jedną ręką, ponieważ był wyraźnie mniejszy opór lub przeciwciśnienie - szczególnie dużą zaletą przy awarii w drodze.

Po napompowaniu adapter można również precyzyjnie zdjąć z bardzo małą siłą ręki, co zapobiega uszkodzeniom głowicy pompy, obręczy kół lub urazom palców. Aby spuścić powietrze, można użyć krawędzi nasadki przeciwpyłowej. Alternatywnie mogą również działać paznokieć, klucz lub inne małe przedmioty.

Dołączona nasadka przeciwpyłowa Clik Valve również jest wpinana i można ją łatwo zdjąć.

Wniosek

Schwalbe Clik Valve
Rok modelowy:	2024
Czas trwania testu:	2 tygodnie
Cena:	od € 5,95 cena sugerowana
+	Prosta obsługa
+	Brak utraty powietrza
+	Brak śladów zużycia
+	Dokładny pomiar ciśnienia
+	50% więcej przepływu powietrza przy Tubeless
+	Ogólnie wstecznie kompatybilne
+	Stosunek kosztów do korzyści
-	Niekompatybilne z pompkami i adapterami CO2 z czystym mechanizmem śrubowym
-	Uwaga przy dętkach Aerothan (szczelność)
Ocena BB:	Dlaczego dopiero teraz?

Innowacyjny system SCV firmy Schwalbe działa doskonale. Szczególnie ułatwia zakładanie i zdejmowanie głowicy pompki. Średnica adaptera SCV odpowiada średnicy zaworu samochodowego, dzięki czemu pasuje do większości pompek rowerowych. Osoby używające pompki do zaworów SV z mechanizmem zatrzaskowym mogą ją używać bez adaptera i korzystać z kilku zalet; na przykład podczas zakładania pompki nie ucieka już powietrze. "Klik" można jednak usłyszeć tylko z adapterem, a także precyzyjny wskaźnik ciśnienia powietrza działa tylko z SCV.

Nasza wskazówka: Jeśli SCV, to najlepiej z odpowiednią pompką (lub adapterem).

Jedynymi znanymi nam ograniczeniami są obecnie pompki i adaptery CO2, które mają czysty mechanizm śrubowy i nie mogą być wystarczająco daleko nałożone. Również niektóre "specjalne" lekkie lub Aerothan dętki mogą mieć problemy ze szczelnością. W takim przypadku lepiej poczekać na nowe dętki SCV-Aerothan.