Tailfin csomagtartó teszt: tapasztalatok és terhelhetőség

A Rose Backroad+ 2021 őszén teljesített hazahozó túrája óta nem ereszt a kerékpáros utazás/bikepacking témája. A következő nagy túra úgyszólván csak idő kérdése.
Egy ilyen út során bőven van idő végiggondolni, mi működik jól a setupban, és min lehetne még javítani. Engem például mindig zavart valami: a táskák zörgése a csomagtartón. Ez a hang maradandóan beleégett az emlékezetembe. Ugyanez igaz volt a Shimano EP8 motorhangjára is, amely nem egy kellemes madárcsicsergést nyomott el – de ez már egy másik történet. A részben rögtönzött barkácsmegoldásom körülményes felszerelése sem éppen kívánkozott ismétlésre.

Egyértelműnek tűnt: a felszerelésem alapvetően nem volt rossz, de akadt még benne tartalék. A jövőbeli kerékpártúráknak tehát barkácsolás nélkül, egyszerű kezelhetőséggel és a lehető legcsendesebben kellene zajlaniuk.

Tényleg rengeteg időt el lehet tölteni táskák és csomagtartók kutatásával, mégis úgy érezheted, hogy csak a felszínt kapargattad. Hihetetlen, mennyi cucc és legalább ugyanennyi megoldás létezik arra, hogy a holmidat eljuttasd A-ból B-be!
A mellényúlás sajnos szinte borítékolható, mert a megfelelő kompromisszumot megtalálni – kompromisszum nélkül sajnos sosem megy – egyáltalán nem könnyű.

A nyeregtáskából, váztáskából és kormánytekercsből álló setup csábító, mert általában könnyebb egy csomagtartós rendszernél.
Csakhogy egyrészt rendszeresen hozzáér a térdem a váztáskához, ami zavaró. Másrészt a nyeregtáska pakolásakor különösen gondosan kell eljárni, hogy semmi ne dörzsölje a kerékpárt és ne lötyögjön. És jaj, ha az égetően szükséges szélkabát került be elsőként, így legalulra – igaz, ezt a hibát csak egyszer követi el az ember.
A kormánytekercs emellett korlátozhatja a fogáspozíciókat, és gyakran valamilyen kábel vagy vezeték is útban van.
Mindent összevetve: az én felhasználásomhoz – munkába járás, utazás és alkalmankénti kerékpáros bevásárlás – nem ideális.
A klasszikus csomagtartós setuphoz viszont rögzítési pontok kellenek a vázon, ráadásul fullykon sem használható.

Hosszas keresgélés és mérlegelés után a Tailfin termékei tűntek ideálisnak számomra.
A bristoli székhelyű brit cég néhány éve nekilátott újragondolni a csomagtartó témáját, és vélhetően számtalan órányi tervezgetés után olyan csomagtartórendszert fejlesztett, amely kezelhetőség és sokoldalúság terén párját ritkítja: egy hagyományos csomagtartó stabilitása egy nyeregtáska gyors felszerelhetőségével kombinálva. Ráadásul jól is néz ki, és gyakorlatilag bármilyen kerékpárra felszerelhető.

A „farokuszonyt” eredetileg hosszú távú versenyekhez fejlesztették, az egész rendszert pedig a felső csomagtartótáska köré tervezték – a kulcsszó az aerodinamika.
A Tailfin ezért többféle kivitelben létezik: a lehető legkönnyebb AeroPack Carbontól a lehető legsokoldalúbb Alloy Rack with pannier mounts változatig.
A csomagtartó tekintélyes 3x9 kilogrammra, vagyis összesen 27 kg terhelésre engedélyezett.
És bármilyen hihetetlen, a csomagtartó ugyanolyan jól használható fullykon, mint aero országúti kerékpárokon. A három mozgó bekötési pontnak köszönhetően a Tailfin követi a hátsó felfüggesztés minden mozdulatát. Legyen szó filigrán karbon nyeregcsőről vagy a hegyikerékpár süllyeszthető dropper postjáról: néhány nyeregtáskával ellentétben a Tailfin mindenhová felszerelhető. A gumibak minden elképzelhető nyeregcsőformához illeszkedik.
A tükörsima aszfalttól a kemény Alpencrossig tehát minden jöhet, ami örömet okoz.

A legsokoldalúbb csomagtartót, az említett „Alloy Rack with pannier mounts” modellt választottam: vagyis az alumínium csomagtartót oldalsó táskarögzítéssel és levehető felső táskával.
A három oldalsó M4-es rögzítési pontra igény szerint Cargo Cages vagy mindenféle más kiegészítő is felszerelhető.
483 grammos tömegével azonban ez a Tailfin legnehezebb opciója is. Karbon megfelelője csaknem 150 grammal lenne könnyebb, de 250 euróval többe kerülne – ezt a döntést mindenki maga hozza meg.

Az anyagválasztáson túl az itt bemutatott rendszernél – csomagtartó Trunk Top Baggel – további tömeg takarítható meg, ha hajlandó vagy lemondani némi sokoldalúságról. Ahogy már említettem, több változat létezik: oldalsó táskarögzítéssel vagy anélkül, illetve levehető vagy fixen felszerelt felső csomagtartótáskával.
Mindent összevetve akár 300 grammról van szó, de szerintem a levehető táska előnye bőven ellensúlyozza az AeroPack fix táskájához képest jelentkező csekély többlettömeget.

Még egy fontos megjegyzés a csomagtartó felső merevítőiről: a Top Stays „Regular” hosszban vagy 50 mm-rel hosszabb „Long” változatban kapható. Rendeléskor választanod kell közülük.
A Tailfin szerencsére mindkét változatot elküldte a szerkesztőségbe, mert rendeléskor nem gondoltam a következő körülményre: amint a fotókon is látható, a regular Top Stays korlátozhatja a Trunk Top Bag használhatóságát.

Full suspension kerékpárokhoz vagy teleszkópos nyeregcsővel szerelt bringákhoz a Long változat ajánlott.
Gravel bike-okon vagy országúti kerékpárokon viszont a rövid merevítők passzolnak jobban, mert az az 50 mm a magasabbra kerülő súlypont miatt ténylegesen érezhető a menettulajdonságokon.
Ezért különösen fullykon ajánlott, hogy a Trunk Top Bag ne legyen túlságosan megpakolva. A rendszer azonban még így is jóval stabilabb marad, mint amilyen a nyeregtáskám valaha is lesz.
Ezzel kapcsolatban azt is érdemes megemlíteni, hogy a Top Stays elemeket csak be kell dugni a csomagtartóba, és egy kis gumifül rögzíti őket, így az utólagos csere pillanatok alatt elvégezhető.

A csomagtartó a Tailfin speciális átütőtengelyére kerül. Ha hagyományos gyorszáras tengelyű kerékpárod van, az sem probléma; természetesen megfelelő gyorszár is kapható.
Fontos: Sram UDH, Salsa, R.A.T. (Focus), illetve Open vázzal szerelt kerékpárokhoz külön adapter szükséges a papucsokhoz!
Ha a vázadon vannak csomagtartó-rögzítési pontok, a Tailfin közvetlenül, a gyorsrögzítők nélkül is felszerelhető.

A csomagtartót egyszerűen rá kell pattintani a tengely bal és jobb oldalán kiálló csonkokra. A nyeregcsőnél egy könnyen kezelhető szorítókar és a kétféle hosszban mellékelt, lyukacsos műanyag pánt gondoskodik a rázkódásmentes rögzítésről.
Ennyi az egész. Átütőtengely-csere, a három gyorsrögzítő lezárása, és kész! Semmi barkácsolás, semmi rögtönzés. Meglepően problémamentes a Tailfin Alloy Rack felszerelése.
Az alsó gyorsrögzítők emellett egy-egy csavarral biztosíthatók, ami legalább némi lopásvédelmet nyújt.

Az eltérő gyártói szabványok miatt az átütőtengely többféle kivitelben kapható, hiszen a menetemelkedések és tengelyhosszak választéka hatalmas.
Szerencsére a Tailfin weboldalán található egy kis adatbázis, amely segít megtalálni a kerékpárodhoz illő átütőtengelyt.

Ha viszont hozzám hasonlóan több, eltérő tengelyhosszúságú és menetemelkedésű kerékpáron szeretnéd használni a csomagtartót, melegen ajánlott a „Universal Thru Axle”. Ez szükség szerint pillanatok alatt átalakítható a megfelelő menethez két 5 mm-es imbuszkulccsal.
Az én esetemben egyébként rögtön három különböző átütőtengelyre lenne szükség.
Az első tekeréseken a Universal Thru Axle stabilitása semmiben sem különbözött egy hagyományos átütőtengelyétől.
Azt is érdemes megemlíteni, hogy a standard tengelyhossz a 12x142 mm-es és az összes 12x148 mm-es tengelyméretű kerékpáromhoz is megfelelt.
És még valami: a csomagtartó középre igazításához fontos egyenes vagy kúpos távtartókat minden Tailfin átütőtengelyhez mellékelik.

Irány tehát a kerékpár eleje: itt a Tailfin az úgynevezett Cargo Cages tartókra és a hozzájuk való táskákra épít, bár a „kosarak” alternatívaként hátul is használhatók (lásd a 71. fotót).
Az alumíniumból készült tartókeretek három hosszban kaphatók (Mini 64 mm/2 rögzítőfurat, Small 157 mm/3 rögzítőfurat, Large 221 mm/4 rögzítőfurat), és igazi kis CNC-remekművek.
Szükség esetén felcsavarozható a csomagban található sarokelem, így a csomagzsákok vagy kulacsok nem tudnak lecsúszni. Kifejezetten felhasználóbarát részlet, hogy ezzel még a nap végi sört is ki lehet nyitni.

A táskák három méretben, 1.6, 3 vagy 5 literes űrtartalommal választhatók. Én a Small méretű Cargo Cages mellett döntöttem, 5L-es táskákkal és 65 cm hosszú Cargo Straps pántokkal párosítva. Ez oldalanként nagyjából 300 grammot jelent, és éppen elegendő helyet egy egyszemélyes sátornak (kiegészítők nélkül) vagy egy kompakt, felfújható derékaljnak.
Egy apró megjegyzés: elképzelhető, hogy az 5 literes táskákhoz jobban megfelelnek a hosszú Cargo Cages tartók, mivel a táskák felül és alul is túlnyúlnak, ezért adott esetben dörzsölhetik a villát – ezt azonban majd csak a gyakorlat mutatja meg.

Az első részre szánt páros ugyanolyan igényes kidolgozású, mint a többi Tailfin táska, de nincs benne merevítés, így használaton kívül kicsire feltekerhető. Az 5L-es változatokon ezenfelül szelep is található a felesleges levegő kiengedéséhez, ami megkönnyíti a pakolást és az összenyomást.
A táskákat Cargo Straps pántokkal lehet rögzíteni. A felszerelés ugyan nem olyan elegáns, mint a csomagtartón használt X Clamp rendszerrel, de így is nagyon jól működik: csak be kell akasztani a kampókat a meglazított pántokba, majd mindenféle vacakolás nélkül meghúzni őket – rendkívül praktikus, és ehhez a művelethez két kéz bőven elegendő. A táskák elején található gumiszerű Speed Hooks ebben az esetben is a Tailfinre jellemző apró, de rendkívül hasznos részletek közé tartoznak.

Kompressziós pántok szintén járnak hozzájuk, és akárcsak hátul, igény szerint vízszintesen vagy függőlegesen is beakaszthatók.
A rendszer rögzítési pontonként 1,5 kilogrammal terhelhető. Vagyis a legtöbb villánál (vagy a csomagtartón) akár 3x1,5 kg, azaz táskánként 4,5 kg terhelhetőség adódik.

A legtöbben közületek valószínűleg már jóval azelőtt az információs részhez görgettek, hogy elolvasták volna ezeket a sorokat, és látták az árakat. Igen, közel ezer euró rengeteg pénz egy „csomagtartócskáért” és „néhány táskáért”, de aki kipróbálja a rendszert – ami a 30 napos visszaküldési lehetőségnek köszönhetően egyébként minden további nélkül megtehető –, azt meggyőzi majd a minőség, a kezelhetőség és a sokoldalúság.
Onnantól más szemmel nézünk az árra. A kezdeti beruházás magas, de a rendszer biztosan hosszú éveken át örömet szerez, ráadásul rögtön öt év garancia is jár hozzá.
Szerintem az a fontos, hogy az ember szívesen használja a rendszert, és legalább a termék miatt ne kelljen sokáig gondolkodnia azon, belevágjon-e egy spontán hétvégi túrába.

Technikamániás emberként – és kétség sem fér hozzá, hogy annak tartom magam – engem a Tailfin csapatának találékonysága is lenyűgöz. Rengeteg remek részlet van, amelyek első pillantásra külön-külön meglehetősen egyszerűnek tűnhetnek, együtt azonban olyan rendszert alkotnak, amely könnyű kezelhetőség, stabilitás és zajtalanság terén nem csupán egy orrhosszal jár minden más rendszer előtt.
A Tailfin rendszer becsülettel kiérdemelte a „mindenes csodagép” címet!