Tailfin nosač prtljage na testu: iskustva i nosivost

Još od moje vožnje preuzimanja Rose Backroad+ u jesen 2021. tema biciklističkih putovanja/bikepackinga ne pušta me na miru. Do sljedeće velike ture, takoreći, samo je pitanje vremena.
Tijekom takvog putovanja imaš napretek prilika razmišljati o tome što u setupu valja, a što još treba poboljšati. Jedna stvar koja mi je, primjerice, stalno smetala: zveckanje torbi na nosaču prtljage. Taj mi se zvuk trajno urezao u pamćenje. Isto je vrijedilo i za zvuk motora Shimano EP8, koji bi nadglasao pokoji umilni ptičji cvrkut – ali to je druga priča. Ni petljava montaža mojeg djelomično improviziranog kućnog rješenja baš i nije zvala na reprizu.

Jedno je bilo jasno: moja oprema u osnovi nije bila loša, ali bilo je prostora za napredak. Buduća biciklistička putovanja stoga su trebala proći bez improviziranja, uz jednostavno rukovanje i što je moguće tiše.

Na istraživanje torbi i nosača prtljage zaista možeš potratiti mnogo vremena, a ipak imati dojam da si tek zagrebao površinu. Nevjerojatno je koliko opreme i jednako toliko rješenja postoji za prijevoz svojih stvari od točke A do točke B!
Pogrešne kupnje tu su, nažalost, praktički zajamčene jer pronaći pravi kompromis (a bez kompromisa, nažalost, nikad ne ide) uopće nije lako.

Setup s torbom za sjedalo, torbom za okvir i rolom za upravljač primamljiv je jer je uglavnom lakši od sustava s nosačem.
No, s jedne strane, koljenima redovito zapinjem za torbu na okviru, što smeta. S druge strane, pri pakiranju torbe za sjedalo treba biti posebno pažljiv kako ništa ne bi strugalo po biciklu ili se njihalo. A teško tebi ako si prijeko potrebnu vjetrovku ugurao prvu pa je završila na samom dnu – dobro, tu pogrešku napraviš samo jednom.
Rola na upravljaču također može ograničiti položaje hvata, a često smetaju nekakvi kabeli ili vodovi.
Zaključno: za moju namjenu – putovanje na posao, putovanja i povremenu kupnju biciklom – nije idealno.
Setup s klasičnim nosačem prtljage, pak, zahtijeva montažne točke na okviru, a uz to nije prikladan za potpuno ovješene bicikle.

Nakon dugog traženja i vaganja opcija, Tailfinovi proizvodi učinili su mi se idealnima.
Britanska tvrtka sa sjedištem u Bristolu prije nekoliko je godina odlučila iznova promisliti nosač prtljage te je, nakon vjerojatno bezbrojnih sati mozganja, razvila sustav kojem nema ravna po pitanju rukovanja i svestranosti: stabilnost običnog nosača prtljage u kombinaciji s brzom montažom torbe za sjedalo. Uz to dobro izgleda i može se montirati na praktički svaki bicikl.

„Repna peraja” izvorno je razvijena za utrke na duge staze, a cijeli je sustav osmišljen oko gornje torbe nosača prtljage – ključna riječ: aerodinamika.
Zato Tailfin dolazi u različitim izvedbama: od što lakšeg AeroPack Carbon do što svestranijeg Alloy Rack with pannier mounts.
Nosač prtljage odobren je za izdašnih 3x9 kilograma, odnosno ukupnu nosivost od čak 27 kg.
I teško je povjerovati, ali nosač je jednako prikladan za potpuno ovješene bicikle kao i za aero cestovni bicikl. Zahvaljujući trima pomično postavljenim točkama, Tailfin prati sve kretnje stražnjeg ovjesa. Bilo da je riječ o filigranskoj karbonskoj cijevi sjedala ili teleskopskoj sjedalici na brdskom biciklu: za razliku od nekih torbi za sjedalo, Tailfin se smije montirati svugdje. Gumeni odbojnik pristaje svim zamislivim oblicima cijevi sjedala.
Od baršunasto glatkog asfalta do zahtjevnog Alpencrossa – dopušteno je sve što pruža užitak.

Moj je izbor pao na najsvestraniji nosač, spomenuti „Alloy Rack with pannier mounts”, odnosno aluminijski nosač prtljage s bočnim prihvatima za torbe i odvojivom gornjom torbom.
Po želji se na tri bočne M4 montažne točke mogu pričvrstiti Cargo Cages ili kojekakav drugi pribor.
S težinom od 483 grama ovaj je model, međutim, i najteža Tailfinova opcija. Karbonski pandan težio bi gotovo 150 grama manje, ali bi stajao 250 eura više – tu odluku prepuštam svakome ponaosob.

Osim odabirom materijala, na ovdje predstavljenom sustavu (nosač s Trunk Top Bagom) može se dodatno uštedjeti na težini ako se možeš odreći dijela svestranosti. Jer, kao što je već spomenuto, postoji više varijanti: s bočnim prihvatima za torbe ili bez njih te s odvojivom ili fiksno montiranom gornjom torbom nosača prtljage.
Sve u svemu, riječ je o razlici do 300 grama, pri čemu po mojem mišljenju odvojiva torba više nego opravdava malu dodatnu težinu u usporedbi s fiksno montiranom torbom na AeroPacku.

Treba dodati još jednu važnu napomenu o gornjim potpornjima nosača prtljage: Top Stays dolaze u duljini „Regular” ili u 50 mm duljoj varijanti „Long”. Pri naručivanju slijede slatke muke izbora.
Tailfin je srećom u redakciju poslao obje varijante jer pri naručivanju nisam razmišljao o sljedećem: kao što se vidi na fotografijama, regular Top Stays mogu ograničiti upotrebljivost Trunk Top Baga.

Za potpuno ovješene bicikle ili bicikle s teleskopskom sjedalicom preporučuje se varijanta Long.
Na gravel ili cestovne bicikle bolje pristaju kratki potpornji jer se tih 50 mm doista osjeti u ponašanju bicikla zbog pomicanja težišta.
Zato se osobito na potpuno ovješenim biciklima preporučuje da se Trunk Top Bag ne opterećuje pretjerano. Unatoč tome, sustav je i dalje osjetno stabilniji nego što će moja torba za sjedalo ikad biti.
U tom kontekstu vrijedi spomenuti i sljedeće: Top Stays samo se umetnu u nosač i osiguraju malom gumenom omčom, pa se naknadna zamjena obavlja začas.

Nosač se montira na posebnu Tailfinovu thru axle osovinu. Ako bicikl ima klasičnu osovinu s brzim zatvaračem, ni to nije problem; odgovarajući brzi zatvarač, naravno, također postoji.
Važno: za okvire sa Sram UDH, Salsa, R.A.T. (Focus) odnosno Open potrebni su zasebni adapteri za prihvate kotača!
Ako okvir ima montažne točke za nosač prtljage, Tailfin se može montirati i izravno, bez brzih zatvarača.

Nosač se jednostavno klikne na nastavke koji strše lijevo i desno iz osovine. Na cijevi sjedala za čvrstoću bez podrhtavanja brine se poluga stezača laganog hoda s perforiranom plastičnom trakom, koja dolazi u dvije duljine.
Tu više nema nikakva posla. Zamijeni thru axle osovinu i zatvori tri brza zatvarača, gotovo! Bez petljanja, bez improviziranja. Jednostavna montaža Tailfin Alloy Racka ostavlja bez riječi.
Donji brzi zatvarači mogu se dodatno osigurati vijkom, što služi barem kao mala zaštita od krađe.

Zbog različitih standarda proizvođača thru axle osovina dostupna je u različitim izvedbama jer je izbor koraka navoja i duljina osovina velik.
Srećom, na Tailfinovoj web-stranici postoji mala baza podataka za pronalaženje odgovarajuće thru axle osovine za svoj bicikl.

No, ako poput mene nosač želiš koristiti na više bicikala s različitim duljinama osovina i koracima navoja, toplo preporučujem „Universal Thru Axle”. Ona se prema potrebi začas može prilagoditi odgovarajućem navoju uz pomoć dvaju imbus ključeva od 5 mm.
U mojem bi slučaju inače bile potrebne čak tri različite thru axle osovine.
Na prvim vožnjama stabilnost Universal Thru Axlea nije se razlikovala od obične thru axle osovine.
Treba spomenuti i da je standardna duljina osovine odgovarala i za 12x142 mm i za sve moje bicikle s mjerom osovine 12x148 mm.
I još nešto: ravni ili konusni odstojnici, važni za centriranu montažu nosača, svakako dolaze sa svim Tailfinovim thru axle osovinama.

A sada na prednji dio bicikla: Tailfin se ovdje oslanja na takozvane Cargo Cages s pripadajućim torbama, pri čemu se "kavezi" alternativno mogu upotrebljavati i straga (usp. fotografiju br. 71).
Aluminijski prihvati dostupni su u tri duljine (Mini 64 mm/2 montažne rupe, Small 157 mm/3 montažne rupe, Large 221 mm/4 montažne rupe) i prava su mala remek-djela glodanja.
Po potrebi možeš pričvrstiti kutnik koji dolazi u paketu te tako spriječiti klizanje vreća ili boca prema dolje. To što njime uz to možeš otvoriti pivo nakon vožnje vrlo je praktičan detalj.

Torbe su dostupne u tri veličine, zapremine 1.6, 3 ili 5 litara. Odlučio sam se za Cargo Cages veličine Small, u kombinaciji s torbama od 5L i Cargo Straps duljine 65 cm. To je otprilike 300 grama po strani i taman dovoljno prostora za šator za 1 osobu (bez dodatne opreme) ili kompaktnu podlogu na napuhavanje.
Mala napomena: za torbe od 5 litara možda su prikladniji dugi Cargo Cages jer torbe strše gore i dolje pa bi u određenim okolnostima mogle strugati po vilici, no to se tek treba pokazati u praksi.

Dvojac za prednji dio jednako je kvalitetno izrađen kao i ostale Tailfin torbe, ali nema ojačanje pa se, kada nije potreban, može smotati u mali paket. Verzije od 5L dodatno imaju ventil za ispuštanje viška zraka, što olakšava pakiranje i komprimiranje.
Torbe se pričvršćuju s pomoću Cargo Straps. Montaža doduše nije toliko elegantna kao sa sustavom X Clamp na nosaču prtljage, ali svejedno funkcionira vrlo dobro: zakvači kuke u otpuštene trake i zategni ih bez petljanja – vrlo praktično, a dvije ruke sasvim su dovoljne za cijeli postupak. Gumeni Speed Hooks na prednjoj strani torbi pritom su još jedan od onih malih detalja tipičnih za Tailfin koji su iznimno korisni.

Kompresijski remeni također dolaze u paketu i, jednako kao straga, po potrebi se mogu zakvačiti vodoravno ili okomito.
Sve se smije opteretiti s 1,5 kilograma po točki pričvršćivanja. Drugim riječima: na većini vilica (ili na nosaču prtljage) dobiva se do 3x1,5 kg, odnosno 4,5 kg nosivosti po torbi.

Većina vas vjerojatno je, još mnogo prije nego što je pročitala ove retke, skrolala do informacija i vidjela cijene. Da, gotovo tisuću eura mnogo je novca za "nosač prtljage" i "nekoliko torbica", ali tko isproba sustav (što je zahvaljujući pravu na povrat u roku od 30 dana usput rečeno moguće bez problema), uvjerit će se u njegovu kvalitetu, jednostavnost rukovanja i svestranost.
Na cijenu tada gledaš iz druge perspektive. Početni trošak je visok, ali zasigurno ćeš u sustavu uživati dugi niz godina, a povrh toga dobivaš i pet godina jamstva.
Po mojem je mišljenju važno da sustav rado upotrebljavaš i da barem zbog samog proizvoda ne moraš dugo razmišljati hoćeš li krenuti na spontani vikend-izlet.

Kao tehnološki entuzijast, a u njih se bez sumnje mogu ubrojiti, dodatno sam zadivljen inventivnošću Tailfin ekipe. Postoji toliko zgodnih detalja koji se na prvi pogled mogu činiti prilično jednostavnima, ali zajedno tvore sustav koji je po jednostavnosti rukovanja, stabilnosti i bešumnosti više nego korak ispred svih ostalih sustava.
Tailfin sustav itekako je zaslužio titulu "univerzalnog rješenja za sve"!